Έχεις νιώσει ποτέ ότι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) στα νέα αυτοκίνητα είναι περισσότερο εμπόδιο παρά βοήθεια, επειδή αποσπούν την προσοχή του οδηγού, είναι μπερδεμένα ή απλώς εκνευριστικά; Το ίδιο πιστεύει και ο επικεφαλής μάρκετινγκ της Leapmotor στην Ευρώπη και αρμόδιος για την εμπειρία πελάτη.
Ο Francesco Giacalone δήλωσε μάλιστα πως η εταιρία του είναι διατεθειμένη να θυσιάσει υψηλές βαθμολογίες στο Euro NCAP – οι οποίες κερδίζονται εν μέρει με την ενσωμάτωση όσο το δυνατόν περισσότερης τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού – προκειμένου να προσφέρει μια καλύτερη και λιγότερο αγχωτική εμπειρία οδήγησης:
Η απόκτηση υψηλής βαθμολογίας στο Euro NCAP δεν είναι πάντα φθηνή ούτε εύκολη υπόθεση. Σε κάποια φάση, μπορεί να χρειαστεί να γίνει συμβιβασμός, δηλαδή να μην πετύχουμε τη μέγιστη βαθμολογία NCAP, αλλά να κρατήσουμε την υπόσχεση της μάρκας μας: να προσφέρουμε τεχνολογία που διευκολύνει τη ζωή σε προσιτή τιμή.
Ίσως χρειαστεί να θυσιάσουμε ένα αστέρι ώστε να παραδώσουμε στον πελάτη το σωστό προϊόν, με όλο το περιεχόμενο της χρήσιμης και πρακτικής τεχνολογίας; Αυτό μπορεί να είναι η σωστή επιλογή.
Για να ξεκαθαρίσει, όμως, ο Giacalone δεν προτείνει να αφαιρέσει η Leapmotor τεχνολογία ασφάλειας ή υποβοήθησης οδήγησης από τα αυτοκίνητά της. Εξάλλου, όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην ΕΕ πρέπει να διαθέτουν συστήματα όπως: Emergency Lane Keep Assist, Autonomous Emergency Braking και Intelligent Speed Assist, με περισσότερα να προστίθενται υποχρεωτικά από το επόμενο έτος. Η πρότασή του είναι απλώς να μπορεί ο οδηγός να επιλέγει ποια από τα συστήματα θέλει να είναι ενεργοποιημένα από προεπιλογή όταν ξεκινά το αυτοκίνητο.
Όπως εξήγησε:
Φυσικά δεν θα φτάσουμε στο άλλο άκρο και να λανσάρουμε ένα αυτοκίνητο χωρίς καθόλου ενεργητική ασφάλεια και χωρίς παθητικά συστήματα. Όλα τα αυτοκίνητα της Leapmotor είναι κατασκευασμένα με υψηλής αντοχής ανοξείδωτο χάλυβα στα πλαϊνά και στο πλαίσιο, ώστε η καμπίνα να είναι στιβαρή και υπάρχουν πολλοί αερόσακοι.
Όλα αυτά τα στοιχεία θα είναι παρόντα. Απλώς, για να πετύχεις τη βαθμολογία πέντε αστεριών, ίσως να απαιτείται κάποια ενεργητική ασφάλεια που δεν εκτιμούν εξίσου όλοι οι καταναλωτές. Τότε, είτε κάνεις έναν μικρό συμβιβασμό και χάνεις ένα αστέρι, αυτό θα μπορούσε να συμβεί, αλλά χωρίς συμβιβασμούς στη συνολική ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Το μήνυμα είναι πως όλη η τεχνολογία, το hardware και το software, υπάρχουν για να εξυπηρετούν τον πελάτη. Αν τη θέλει, την ενεργοποιούμε.
Ο Giacalone παραδέχτηκε επίσης πως ότι ορισμένα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού της Leapmotor χρειάζονται βελτίωση, λέγοντας πως η εταιρία είναι πρόθυμη και ικανή να αναβαθμίσει τα αυτοκίνητα της πολύ γρήγορα, μόλις λάβει σχόλια. Για παράδειγμα, μετά από αρνητικές κριτικές τον περασμένο Σεπτέμβριο, σχετικά με το πόσο δύσκολο ήταν να απενεργοποιηθούν τα συστήματα υποβοήθησης στο C10, η εταιρεία ανέπτυξε λύση μέσα σε έξι εβδομάδες, και ήταν έτοιμη να την κυκλοφορήσει πριν τα Χριστούγεννα. Πλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει αναδυόμενο κέντρο ελέγχου με συντομεύσεις για την ταχύτερη και ευκολότερη απενεργοποίηση ορισμένων λειτουργιών.
Ωστόσο, ενώ η Leapmotor μπορεί να αναβαθμίζει τα αυτοκίνητά της εξαιρετικά γρήγορα, ο Giacalone πιστεύει ότι οι πελάτες ίσως ενοχληθούν από τόσο συχνές ενημερώσεις κάθε έξι εβδομάδες. Αντ’ αυτού, είπε:
Θα προσπαθήσουμε να έχουμε τακτικές ενημερώσεις κάθε τέσσερις μήνες περίπου, ίσως μία ή δύο φορές τον χρόνο, συγκεντρώνοντας περισσότερες βελτιώσεις και νέες λειτουργίες.