Τρία χρόνια μετά την παρουσίασή του, η Apple έκανε διαθέσιμο το CarPlay Ultra τον περασμένο μήνα, αρχικά στα μοντέλα της Aston Martin. Η αναβαθμισμένη έκδοση του CarPlay υποστηρίζει πολλαπλές οθόνες, ενώ στις λειτουργίες του προστέθηκε ο πίνακας οργάνων, ο χειρισμός του συστήματος κλιματισμού, της θέρμανσης/ψύξης των καθισμάτων και του ραδιοφώνου, χωρίς ο χρήστης να χρειάζεται να βγει από το CarPlay.
Ωστόσο, πολλές από τις μάρκες που η Apple είχε ανακοινώσει πως θα υιοθετήσουν το CarPlay Ultra, δεν θα το κάνουν. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, οι Audi, BMW, Mercedes-Benz, Polestar, Renault και Volvo δεν σχεδιάζουν πλέον να ενσωματώσουν τη λειτουργία στα αυτοκίνητά τους. Εν τω μεταξύ, η Jaguar Land Rover εξακολουθεί απλώς να “αξιολογεί” το CarPlay Ultra, και οι Ford, Nissan και Infiniti αρνήθηκαν να σχολιάσουν. Η Renault φέρεται να είπε στον τεχνολογικό γίγαντα ότι δεν πρέπει “να προσπαθήσει να εισβάλει στα δικά μας συστήματα”.
Καθώς τα αυτοκίνητα ορίζονται ολοένα και περισσότερο από το λογισμικό τους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θέλουν να είναι σε θέση να διακρίνουν τις εμπειρίες των χρηστών τους, αντί να τυποποιούνται όλα ως “iPhone με ρόδες”. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιθανότατα επανεξετάζουν τον έλεγχο που θέλουν να παραχωρήσουν στις οθόνες τους στην Apple, και όχι επειδή προσπαθούν να επανεφεύρουν το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Οι οθόνες είναι η κύρια διεπαφή χρήστη στα σύγχρονα αυτοκίνητα και αντιπροσωπεύουν μια ευκαιρία δημιουργίας εσόδων που πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν ακόμη να κατανοήσουν. Η General Motors ακολούθησε την ακραία οδό και αποφάσισε να εγκαταλείψει εντελώς το CarPlay από τα αυτοκίνητά της.
Ωστόσο, δεν φοβούνται όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες να προσφέρουν επιλογές στους καταναλωτές τους. Η Porsche εξακολουθεί να σχεδιάζει να προσφέρει το CarPlay Ultra στα μελλοντικά της μοντέλα, και οι Kia, Hyundai και Genesis δήλωσαν ότι τα αυτοκίνητά τους θα ενσωματώνουν την τεχνολογία, παρόλο που δεν ήταν μέρος της αρχικής ανακοίνωσης της Apple.