Το Ελσίνκι δεν έχει καταγράψει ούτε ένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα τους τελευταίους 12 μήνες, μιας και το πιο πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα στην πόλη συνέβη στις αρχές Ιουλίου 2024 στο Keinulaudantie στην περιοχή Kontula της πόλης. Οι αρχές χαρακτηρίζουν την κατάσταση ως εξαιρετική.
Πολλοί παράγοντες συνέβαλαν σε αυτό, αλλά τα όρια ταχύτητας είναι από τα πιο σημαντικά,
δήλωσε ο Roni Utriainen, μηχανικός κυκλοφορίας στο Τμήμα Αστικού Περιβάλλοντος της πόλης.
Σύμφωνα με τον Utriainen, περισσότεροι από τους μισούς δρόμους του Ελσίνκι έχουν πλέον όριο ταχύτητας 30 χλμ/ώρα. Πριν από 50 χρόνια αυτοί οι δρόμοι είχαν όρια ταχύτητας 50 χλμ/ώρα.
Νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, το Ελσίνκι αποφάσισε να μειώσει τα όρια ταχύτητας κοντά σε σχολεία στα 30 χλμ/ώρα, ένα μέτρο που πρόκειται να τεθεί σε ισχύ με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.
Ο σχεδιασμός των δρόμων έχει επίσης διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο. Οι υποδομές για πεζούς και ποδηλάτες έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, η συνεργασία με την τροχαία έχει ενταθεί και έχουν εισαχθεί περισσότερες κάμερες κυκλοφορίας και αυτοματοποιημένα συστήματα επιβολής του νόμου (κάμερες ελέγχου ταχύτητας και παραβίασης ερυθρού σηματοδότη).
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στο Ελσίνκι είναι εξαιρετικές, γεγονός που μειώνει τη χρήση αυτοκινήτων και μαζί της τον αριθμό των σοβαρών ατυχημάτων,
σημείωσε ο Utriainen.
Η τεχνολογία των οχημάτων έχει επίσης βελτιωθεί, καθιστώντας τόσο τα αυτοκίνητα όσο και άλλες επιλογές προσωπικής μεταφοράς ασφαλέστερες από ποτέ.
Η θετική τάση εκτείνεται πέρα από τους θανάτους. Τον περασμένο χρόνο, σημειώθηκαν 277 τροχαία ατυχήματα που προκάλεσαν τραυματισμούς στο Ελσίνκι, αισθητά λιγότερα από τα σχεδόν 1.000 ατυχήματα που προκάλεσαν τραυματισμούς που καταγράφονταν ετησίως στα τέλη της δεκαετίας του 1980, όταν οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην πόλη πλησίαζαν συνήθως τους 30 ετησίως.
Η τρέχουσα στρατηγική για την οδική ασφάλεια του Ελσίνκι, η οποία καλύπτει την περίοδο 2022-2026, πλησιάζει στην ολοκλήρωσή της. Έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση της ασφάλειας για παιδιά, νέους, πεζούς και ποδηλάτες με ασφαλέστερες διαβάσεις πεζών και πιο έξυπνο σχεδιασμό διασταυρώσεων. Μεγάλο μέρος του σχεδιασμού έχει βασιστεί σε δεδομένα, χάρη στα βελτιωμένα εργαλεία παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Ο Utriainen απέδωσε τη βελτίωση σε δεκαετίες συνεχούς προσπάθειας.
Η κατεύθυνση είναι θετική εδώ και χρόνια,
είπε, επισημαίνοντας ότι ούτε το 2019 είχε σημειωθεί κάποιο θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στο Ελσίνκι. Η κυκλοφοριακή εκπαίδευση έχει επίσης βελτιωθεί, αλλά ο Utriainen τόνισε ότι η αναγνώριση ανήκει σε όλους όσους βρίσκονται στο δρόμο – οδηγούς, ποδηλάτες και πεζούς. Μια νεότερη πρόκληση ήταν η ευρεία χρήση των ηλεκτρικών σκούτερ.
Έγιναν δημοφιλή πριν από περίπου πέντε χρόνια, κάπως απροσδόκητα. Αλλά από τότε, έχουν τεθεί σε εφαρμογή πολλές λύσεις,
είπε ο Utriainen.
Ο μακροπρόθεσμος στόχος της ΕΕ είναι μηδενικοί θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έως το 2050. μια πολιτική που ονομάζεται “Όραμα Μηδέν”. Είναι εφικτός ή ευσεβής πόθος;
Για εμάς, έχει να κάνει περισσότερο με το πώς ο στόχος καθοδηγεί τις καθημερινές μας ενέργειες. Στόχος μας είναι να αξιολογούμε όλες τις αποφάσεις μας με βάση τον μακροπρόθεσμο αντίκτυπό τους,
δήλωσε ο Utriainen.