Η Nissan έχει αναθέσει στον Tatsuzo Tomita το σχέδιο περικοπής του κόστους της. Για μήνες, ο Tomita συγκεντρώνει προτάσεις από εργαζομένους και προμηθευτές, αναζητώντας τρόπους να μειωθεί το κόστος χωρίς να μειωθεί η ποιότητα. Μία από τις πιο χαρακτηριστικές ιδέες αφορά την μείωση της ποικιλίας των προσκέφαλων των καθισμάτων.
Σήμερα, ένας προμηθευτής προσκέφαλων χρειάζεται αποθήκη στο μέγεθος δύο γηπέδων τένις για να καλύψει την ποικιλία τους, με τους εργαζομένους να διανύουν καθημερινά έως και 30.000 βήματα για να διαλέξουν τα προσκέφαλα. Ο Tomita λέει ότι η Nissan θα μπορούσε να μειώσει το μέγεθος και τον αριθμό των βημάτων κατά το ήμισυ.
Σύμφωνα με τον Tomita, στο γραφείο του έχουν συγκεντρωθεί 4.000 προτάσεις για τη μείωση του κόστους, από τις οποίες περίπου 1.600 κρίθηκαν εφαρμόσιμες. Ορισμένες θα υλοποιηθούν μέχρι το τέλος του έτους, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας διαδικασίας που η Nissan θεωρεί κρίσιμη για τη βιωσιμότητά της, αφού στοχεύει να εξοικονομήσει 1,45 δισ. ευρώ έως τις 31 Μαρτίου 2027.
Ορισμένες από τις ιδέες βοηθούν την Nissan να απαλλαγεί από ξεπερασμένες πρακτικές. Ο Tomita είπε ότι η Nissan χρησιμοποιεί μια βαφή στα καθίσματά της που δεν ξεθωριάζει υπό την έκθεση στην υπεριώδη UV ακτινοβολία. Ωστόσο, η συγκεκριμένη βαφή είχε νόημα όταν τα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούσαν τζάμια που μπλοκάρουν τις ακτίνες UV, επομένως πλέον η συγκεκριμένη βαφή δεν είναι απαραίτητη.
Παράλληλα, η Nissan επιδιώκει επίσης να απλοποιήσει ορισμένα από τα πρότυπα παραγωγής της, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιεί κοινά ανταλλακτικά με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Στρέφεται επίσης σε Κινέζους προμηθευτές που προσφέρουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα και μεγάλες οικονομίες κλίμακας, μειώνοντας το κόστος.
Ο Tomita εξήγησε ότι αυτά τα κόστη διογκώθηκαν καθώς η Nissan κυνηγούσε τον όγκο πωλήσεων. Στην προσπάθειά της να πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα πιο γρήγορα, η Nissan ήταν λιγότερο προσεκτική στον έλεγχο του κόστους και, όταν ο οι πωλήσεις σταθεροποιήθηκαν, η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με υψηλό κόστος και πολυπλοκότητες για αυτοκίνητα που δεν πωλούνταν σε ικανοποιητικό όγκο.
Παρά τις περικοπές, ο Tomita υπογραμμίζει ότι το ζητούμενο είναι να επιτευχθεί εξοικονόμηση κόστους με τρόπο που δεν θα είναι ορατός στον πελάτη. Η μείωση του κόστους, τόνισε, θα επιτρέψει στην Nissan να κατευθύνει περισσότερους πόρους στον τομέα της έρευνας και της ανάπτυξης, βελτιώνοντας μελλοντικά τα προϊόντα της.