Οι μετοχές της Ferrari κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση τους από το 2016, μετά την ανακοίνωση της Elettrica, με την εταιρεία να αυξάνει ελαφρώς τις προβλέψεις της για τα κέρδη και τα έσοδα για το τρέχον έτος, μειώνοντας παράλληλα τις φιλοδοξίες της για ηλεκτροκίνηση.
Η Ferrari δήλωσε πως αναμένει καθαρά έσοδα τουλάχιστον 7,1 δισ. ευρώ φέτος, αυξημένα από την προηγούμενη πρόβλεψη άνω των 7 δισ. ευρώ, ενώ το 2030 τα καθαρά έσοδα αναμένονται περίπου στα 9 δισ. ευρώ. Τα λειτουργικά κέρδη αναμένονται στα 2,06 δισ. ευρώ φέτος, ενώ η εταιρεία στοχεύει σε κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και απομειώσεων (EBITDA) τουλάχιστον 3,6 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030.
Οι αναλυτές εξέφρασαν την απογοήτευσή τους για τις νέες προβλέψεις, λέγοντας ότι δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες. Αποτέλεσμα ήταν η την τιμή της μετοχής της που είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Μιλάνου να υποχώρησε έως και 14,3%. Η τιμή της μετοχής της εταιρείας που είναι εισηγμένη στη Wall Street, εν τω μεταξύ, υποχώρησε κατά περισσότερο από 12,4% στις προσυνεδριακές συναλλαγές.
Ο κόσμος περίμενε υψηλότερα κέρδη, αυτό είναι σαφές. Αλλά νομίζω ότι είναι σημαντικό να υλοποιούμε όσα λέμε. Δεν μπορούμε να δεσμευτούμε για κάτι που δεν είμαστε σε θέση να κάνουμε.
Έτσι, πιστεύω ότι αυτή είναι μια πραγματικότητα που η αγορά αντιλήφθηκε. Νομίζω επίσης ότι οι άνθρωποι αναγνωρίζουν τις ευκαιρίες, αλλά πρέπει επίσης να είμαστε συνετοί στην αξιοποίηση αυτών των ευκαιριών,
δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna.
Η Ferrari πλέον στοχεύσει σε μια σειρά μοντέλων σπορ αυτοκινήτων για το 2030 που θα αποτελείται από 40% αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, 40% υβριδικά και 20% πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Η ιταλική εταιρία αναφέρει πως ο αναθεωρημένος στόχος, ο οποίος είναι μειωμένος από τον προηγούμενο στόχο του 40% των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το τέλος της δεκαετίας, είναι αποτέλεσμα μιας πελατοκεντρικής προσέγγισης και των τρεχουσών συγκυριών και προβλέψεων.
Θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε και να καινοτομούμε στους κινητήρες εσωτερικής καύσης V6, V8 και V12 σύμφωνα με τους νέους παγκόσμιους κανονισμούς, εστιάζοντας στην αύξηση της ειδικής ισχύος και στη διασφάλιση της συμβατότητας με εναλλακτικά καύσιμα.
Είναι τώρα το 2025, θα δούμε σε πέντε χρόνια πώς είναι στην πραγματικότητα, αλλά ο πελάτης είναι το κλειδί. Κάποιοι πελάτες δεν θέλουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, άλλοι το θέλουν, και άλλοι πιθανοί πελάτες δεν θα γίνουν πελάτες της Ferrari μέχρι να είναι διαθέσιμο ένα ηλεκτρικό όχημα,
τόνισε ο Vigna.