Η Toyota παρουσίασε σήμερα τη νέα, 9η γενιά του Hilux, που πλέον εισέρχεται στην εποχή του εξηλεκτρισμού. Το νέο μοντέλο του εμβληματικού pickup διατίθεται για πρώτη φορά σε αμιγώς ηλεκτρική (BEV), ενώ θα συνεχίσει να προσφέρεται και με ήπιο υβριδικό 48V σύστημα, καθώς και με κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης ανάλογα με την αγορά. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το Hilux θα γίνει διαθέσιμο και σε υδρογονοκίνητη (FCEV) έκδοση, που θα κυκλοφορήσει το 2028.
Με αυτόν τον τρόπο, η Toyota ακολουθεί τη στρατηγική “Multipath”, όπου διαφορετικά συστήματα κίνησης καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες και συνθήκες χρήσης. Έτσι, η νέα γκάμα Hilux γίνεται η πιο ολοκληρωμένη στην ιστορία του μοντέλου, προσφέροντας περισσότερες επιλογές από κάθε άλλο Toyota, χωρίς να χάνει την παραδοσιακή ποιότητα, αντοχή και αξιοπιστία του.
Σχεδιαστικά, το νέο Hilux υιοθετεί τη φιλοσοφία “Tough and Agile”, με ισχυρή παρουσία, μυώδη όψη και πιο δυναμικές αναλογίες. Η μάσκα και τα λεπτά φώτα ενώνονται με μια κεντρική μπάρα που φέρει το λογότυπο Toyota, ενώ στην ηλεκτρική έκδοση η μάσκα είναι κλειστή για βελτίωση της αεροδυναμικής. Το πίσω μέρος διαθέτει νέο σκαλοπάτι και επανασχεδιασμένα πλαϊνά σκαλοπάτια, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην καρότσα.
Το εσωτερικό είναι εμπνευσμένο από το νέο Land Cruiser και αποπνέει αναβαθμισμένη αίσθηση ποιότητας. Η νέα οριζόντια κονσόλα φιλοξενεί ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής έως 12,3 ιντσών.
Όλα τα συστήματα τετρακίνησης και off-road λειτουργιών είναι ομαδοποιημένα για ευκολία χειρισμού, ενώ η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί επιλογέα ταχυτήτων shift-by-wire. Παράλληλα, η συνδεσιμότητα έχει αναβαθμιστεί με ασύρματο φορτιστή, νέες θύρες USB πίσω και πρόσβαση στις λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω της εφαρμογής MyToyota, η οποία υποστηρίζει και στόλους έως 10 οχημάτων με δυνατότητα παρακολούθησης τοποθεσίας, καυσίμου ή φόρτισης και ανάλυσης διαδρομών.
Για πρώτη φορά, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, που προσφέρει πιο άμεση αίσθηση και ευκολότερο χειρισμό, μειώνοντας ταυτόχρονα τις αναπηδήσεις σε ανώμαλο οδόστρωμα.
Το πακέτο ασφαλείας Toyota T-Mate έχει εμπλουτιστεί με νέες τεχνολογίες, όπως τα Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist και Emergency Driving Stop System, καθώς και με συστήματα Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist και Driver Monitor Camera. Οι αναβαθμίσεις του συστήματος μπορούν πλέον να γίνονται ασύρματα μέσω over-the-air ενημερώσεων.
Η μεγαλύτερη καινοτομία έρχεται με το Hilux BEV, την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που εφοδιάζεται με μπαταρία 59,2 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες (eAxles) για μόνιμη τετρακίνηση, αποδίδοντας 205 Nm εμπρός και 268,6 Nm πίσω. Η αυτονομία υπολογίζεται στα 240 χλμ. (WLTP), ενώ η ωφέλιμη φόρτωση φτάνει τα 715 κιλά και η ικανότητα ρυμούλκησης τα 1.600 κιλά. Η μπαταρία με χρήση ταχυφορτιστή 150 kW φορτίζει από το 10% στο 80% σε περίπου 30 λεπτά.
Το αμάξωμα παραμένει τύπου body-on-frame και η μπαταρία προστατεύεται ειδικά από νερό και χτυπήματα, διατηρώντας το ίδιο βάθος διέλευσης νερού με τις θερμικές εκδόσεις. Διαθέτει, επίσης, σύστημα Multi-Terrain Select που προσαρμόζει την απόδοση ανάλογα με το έδαφος.
Η έκδοση Hilux Hybrid 48V θα αποτελέσει τη βασική επιλογή για την Ευρώπη. Ο συνδυασμός του 2,8 λίτρων diesel κινητήρα με ένα 48V σύστημα υποβοήθησης προσφέρει ομαλότερη και πιο πολιτισμένη λειτουργία, χωρίς να θυσιάζει τις ικανότητες του pickup.
Το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τον έναν τόνο και η ικανότητα ρυμούλκησης τα 3.500 κιλά. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί για σκληρή χρήση και τοποθετηθούν ψηλά, ώστε να διατηρείται το βάθος διέλευσης των 700 χλστ.. Το μοντέλο εξοπλίζεται με τα συστήματα Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor για βελτιωμένη απόδοση εκτός δρόμου, καθώς και με Panoramic View Monitor για ευκολότερους χειρισμούς σε στενούς χώρους.
Οι εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να προσφέρονται αποκλειστικά στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης, με τον 2,8 λίτρων diesel να αντικαθιστά τον παλαιότερο 2,4 λίτρων, ενώ διατηρείται και ο 2,7 λίτρων βενζινοκινητήρας.
Η Toyota επιβεβαίωσε επίσης ότι το 2028 θα λανσαριστεί η έκδοση Hilux FCEV με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, η οποία θα ενισχύσει τη δέσμευση της εταιρείας στην ανάπτυξη υδρογονοκίνητων τεχνολογιών και οικοσυστημάτων στην Ευρώπη.
Η παραγωγή της νέας γενιάς Hilux θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2026, με τις υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις να σηματοδοτούν τη μετάβαση του εμβληματικού pick-up σε μια νέα, πιο “πράσινη” εποχή, χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα και τις δυνατότητες που το καθιέρωσαν.
