Η Maserati βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι και επιλέγει να επαναπροσδιορίσει ριζικά την ταυτότητά της. Η ιστορική μάρκα με την τρίαινα επαναφέρει την παραγωγή στη γενέτειρά της, τη Μόντενα, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή. Στο πλαίσιο αυτό, ο νέος επικεφαλής της, Jean-Philippe Imparato παρουσίασε το σχέδιο διάσωσης της εταιρείας.
Από τους όγκους στις εξειδικευμένες πωλήσεις
Όπως εξήγησε ο Imparato, ο στόχος δεν είναι πλέον ο μεγάλος όγκος παραγωγής αλλά η υψηλή ποιότητα και η ενισχυμένη αξία κάθε αυτοκινήτου. Η Maserati θεωρεί πλέον βιώσιμη μια ετήσια παραγωγή 15.000 έως 20.000 αυτοκινήτων, αριθμοί πολύ χαμηλότεροι από τις 51.500 πωλήσεις του 2017, όταν οι πωλήσεις της μάρκας έφτασαν στο ιστορικό υψηλό τους.
Από τότε, οι πωλήσεις υποχώρησαν σημαντικά, φτάνοντας τις μόλις 11.300 μονάδες το 2024 (-57%), τον χαμηλότερο αριθμό από το 2012. Η μείωση αυτή ώθησε τη Maserati στο να φέρει στο επίκεντρο τον πελάτη και την εμπειρία ιδιοκτησίας.
Δεν χρειαζόμαστε μεγάλους όγκους. Ένας δυσαρεστημένος πελάτης είναι ένας χαμένος πελάτης. Οι πελάτες μας δεν μας συγχωρούν τα λάθη, αλλά αυτή η ομάδα ξέρει πώς να επαναφέρει την Maserati στο αναμενόμενο επίπεδο κερδοφορίας,
τόνισε χαρακτηριστικά ο Imparato.
Τέλος στο απόθεμα – κάθε Maserati κατά παραγγελία
Η Maserati θα καταργήσει πλήρως το απόθεμα και πλέον κάθε αυτοκίνητο της θα κατασκευάζεται αποκλειστικά κατά παραγγελία, ώστε να ενισχυθεί η υπολειμματική αξία και να αποφεύγεται η υποτίμηση της τιμής των νέων αυτοκινήτων που περιμένουν προς πώληση στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της. Στόχος είναι να γίνει ξανά κερδοφόρα εντός των επόμενων 2-3 ετών, με αύξηση 5% στην υπολειμματική αξία.
Παράλληλα, η BottegaFuoriserie, του νέου νέου προγράμματος εξατομίκευσης και τμήματος κατασκευής ειδικών εκδόσεων, θα παίξει κεντρικό ρόλο στην εμπειρία του πελάτη. Από τα υλικά μέχρι τις πιο μικρές λεπτομέρειες, κάθε αυτοκίνητο θα μπορεί να γίνει μοναδικό. Ακόμη και τα εκθεσιακά μοντέλα στις αντιπροσωπείες θα σχεδιάζονται απευθείας από τα κεντρικά γραφεία.
Πέρα από όλα αυτά τα σχέδια, ο Imparato παρουσίασε τους τρεις βασικούς πυλώνες που είναι πρωταρχικής σημασίας για την Maserati.
Χρήση της πλατφόρμας Giorgio για τουλάχιστον μια δεκαετία ακόμη
Η πλατφόρμα που χρησιμοποιούν τα Alfa Romeo Giulia και Stelvio και τα Maserati Grecale, GranTurismo και GranCabrio θα συνεχίσει να αποτελεί τη βάση των μοντέλων της μάρκας για τουλάχιστον μία δεκαετία.
Όσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, θα το κάνουμε,
λέει ο Imparato.
Λογισμικό προσαρμοσμένο στις βασικές αγορές
Η Maserati θέλει επίσης να αναπτύξει λογισμικό που προσαρμόζει το αυτοκίνητο σε βασικές αγορές. Αυτές οι κύριες περιοχές πωλήσεων είναι η Ευρώπη, οι ΗΠΑ και η Κίνα.
Υβριδικός Nettuno V6 κινητήρας
Η Maserati θέλει να κατασκευάσει την υβριδική έκδοση του V6 Nettuno κινητήρα και η απόφαση αναμένεται εντός των επόμενων μηνών.
Νέα γενιά Quattroporte
Η εταιρεία εργάζεται ήδη πάνω στη νέα γενιά της Quattroporte, αλλά περισσότερες πληροφορίες γι’αυτή θα δημοσιοποιηθούν το 2026. Ο Imparato ξεκαθαρίζει ότι η Maserati δεν θα ακολουθήσει τον δρόμο της μαζικής παραγωγής SUV:
Δεν θα κατασκευάζουμε απλώς SUV. Θέλουμε να εμπνεύσουμε τους ανθρώπους, όχι απλώς να κάνουμε αυτό που κάνουν όλοι οι άλλοι.
Μάλιστα, η εταιρεία εξετάζει ακόμη και “νέες κατηγορίες προϊόντων”, χωρίς ο Imparato να αποκαλύπτει περισσότερες πληροφορίες γι’αυτά τα μοντέλα.
Μετριοπαθής προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση
Παρότι η σειρά Folgore έφερε την Maserati στην εποχή της ηλεκτρικής κινητικότητας, η πλήρης μετάβαση δεν αποτελεί προτεραιότητα αυτή τη στιγμή.
Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια δεν προχωρά σύμφωνα με το σχέδιο, αλλά μπορούμε να ανταποκριθούμε στη ζήτηση των πελατών σήμερα συνεχίζοντας να βελτιώνουμε τον V6 κινητήρα μας, αλλά η αγορά έχει πάντα τον τελευταίο λόγο,
τονίζει η εταιρία.