Ο Lewis Hamilton θεωρεί πως η κριτική που δέχεται η Ferrari από τα μέσα ενημέρωσης έχει επηρεάσει τα μέλη της. Παρόλο που η ομάδα ήταν επιφυλακτική όταν έθεσε δημόσια τους στόχους της για το 2025, οι προσδοκίες ήταν υψηλές, αφού έχασε το πρωτάθλημα κατασκευαστών του 2024 για μόλις 14 βαθμούς από την McLaren.
Η Ferrari δεν έχει καταφέρει να κερδίσει ούτε έναν αγώνα το 2025, κάτι που είναι απίθανο να αλλάξει αυτό το Σαββατοκύριακο στο Άμπου Ντάμπι, με τον Hamilton να μην καταφέρνει να ανέβει στο βάθρο των νικητών, έχοντας να επιδείξει μονάχα μια νίκη στον Sprint αγώνα του GP της Κίνας.
Η Scuderia δέχεται έντονη κριτική από τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης, με τις La Gazzetta dello Sport και Corriere della Sera να αναφέρουν μάλιστα τον περασμένο Ιούνιο την πιθανή απόλυση του επικεφαλής της ομάδας, Fred Vasseur και άλλων στελεχών της ομάδας. Ο Hamilton είπε:
Η αρνητικότητα που υπάρχει συνεχώς στα μέσα ενημέρωσης επηρεάζει τα μέλη της ομάδας. Γυρίζουν σπίτι στις γυναίκες τους και οι γυναίκες τους λένε “το λένε αυτό για εκεί που εργάζεστε”, και είμαι σίγουρος ότι αυτό είναι δύσκολο, και τα παιδιά, και όλα αυτά τα πράγματα. Έτσι, υπάρχει τεράστια επίδραση σε πολλούς ανθρώπους.
Σίγουρα, δεν βοηθάει, αλλά είναι δουλειά μας να ξέρεις ότι έχεις καλά αποτελέσματα. Αρκετά συχνά είσαι παγκόσμιος πρωταθλητής, άλλες φορές βρίσκεσαι σε μια δύσκολη περίοδο και δεν είσαι πουθενά, αλλά ως ομάδα πρέπει να μείνουμε στην “φούσκα” μας και να προσπαθήσουμε να πάρουμε το καλύτερο από αυτό που έχουμε.
Σίγουρα έχεις σκαμπανεβάσματα, σίγουρα πρέπει να αντιμετωπίσεις τέτοιου είδους καταστάσεις, αλλά ο Max [Verstappen] τα κατάφερε. Ήταν [8ος] στις κατατακτήριες στη Βουδαπέστη, ήταν [9ος] στον αγώνα και μετά άρχισε να κερδίζει αγώνες. Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να επιστρέψεις.
Ο Hamilton μίλησε και για την απόφαση της Ferrari να σταματήσει την ανάπτυξη του φετινού μονοθεσίου από τα τέλη Απριλίου, προκειμένου να επικεντρωθεί στο μονοθέσιο του 2026.
Η εξέλιξη δεν ήταν πρόβλημα. Ήθελα να στραφούμε στο αυτοκίνητο της επόμενης χρονιάς. Ήθελα να βεβαιωθώ ότι θα ξεκινούσαμε νωρίς.
Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και ο Charles Leclerc που και αυτός είπε πως δεν έχει μετανιώσει για την απόφαση της Ferrari να εγκαταλείψει την ανάπτυξη του φετινού μονοθεσίου από τόσο νωρίς στη σεζόν.
Η φετινή χρονιά δεν ήταν τόσο απογοητευτική επειδή ήμασταν σε τεχνικό μειονέκτημα από τον πρώτο αγώνα. Δεν είναι ότι άλλαξε ριζικά την προσέγγισή μας στη σεζόν και το είδαμε σχετικά γρήγορα ότι δεν θα παλεύαμε για τον παγκόσμιο τίτλο επειδή η McLaren ήταν πολύ δυνατή. Η Red Bull προφανώς άρχιζε να σημειώνει μεγάλα κέρδη.
Δεν είχε και πολύ νόημα να αφιερώσουμε όλους τους πόρους μας στην προσπάθεια να κατακτήσουμε την τρίτη ή τη δεύτερη θέση, αν όλα πήγαιναν πολύ καλά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, με κόστος την επόμενη χρονιά, όποιο κι αν είναι αυτό. Δεν είναι ποτέ κάτι που θέλεις να κάνεις. Θα προτιμούσα πολύ περισσότερο να πιέζω την ανάπτυξη όλη τη χρονιά για να προσπαθήσω να κατακτήσω τον παγκόσμιο τίτλο 100%. Αλλά αν βρίσκεσαι στη θέση που βρισκόμασταν εμείς στην αρχή της χρονιάς, νομίζω ότι ήταν κάτι αυτονόητο, οπότε δεν το μετανιώνω.
Προσωπικά, είμαι αρκετά ικανοποιημένος. Νομίζω ότι ήταν μια δυνατή σεζόν από την πλευρά μου. Πάντα προσπαθείς να βελτιώνεσαι από τη μία σεζόν στην άλλη. Και αυτό προσπάθησα να κάνω φέτος. Και είμαι ικανοποιημένος με τη δουλειά που έκανα. Δυστυχώς, όμως, οι επιδόσεις δεν είναι εκεί που θα έπρεπε. Και δεν είμαι τόσο ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα και την απόδοση που έχουμε δείξει, ειδικά μετά την περσινή χρονιά.
Η προσδοκία ήταν διαφορετική. Αλλά ναι, πιέσαμε. Νομίζω ότι αντιδράσαμε καλά ως ομάδα από τον πρώτο αγώνα μέχρι τον τελευταίο, προσπαθώντας να ανατρέψουμε την κατάσταση. Δεν ήταν εύκολο επειδή δεν είχαμε τόσες πολλές αναβαθμίσεις, καθώς επικεντρωνόμαστε κυρίως στο 2026. Αλλά ναι, νομίζω ότι τα πήγαμε καλά ως ομάδα στην πίστα. Αυτό που μας λείπει τελικά είναι η απόδοση του αυτοκινήτου. Και γι’ αυτό, ελπίζω ότι η επόμενη χρονιά θα είναι καλύτερη.
Ο Charles Leclerc αποκάλυψε επίσης πως έχει αλλάξει την προσέγγισή του, βασιζόμενος λιγότερο στο ένστικτό του, αφού έμαθε ορισμένα πράγματα από τον Lewis Hamilton.
Έχω μάθει πάρα πολλά από τον Lewis, ιδιαίτερα στον τρόπο που εργάζεται, στον τρόπο που αναλύει τα δεδομένα του και ποια από αυτά είναι σημαντικά για αυτόν. Δεν θα επεκταθώ σε λεπτομέρειες, αλλά πριν από την άφιξή του, ήμουν περισσότερο επικεντρωμένος στο ένστικτό μου.
Από εδώ και στο εξής, ειδικά όσον αφορά την επίτευξη της θερμοκρασίας των ελαστικών, είμαι πολύ πιο προσεκτικός στους αριθμούς και τα δεδομένα. Ο Lewis είναι εξαιρετικά επιμελής και εξαιρετικά ακριβής με αυτό το παράθυρο [λειτουργίας] που επιτρέπει στα ελαστικά να λειτουργούν καλά, ειδικά στις κατατακτήριες. Με την άφιξή του, είχα πολλά να μάθω. Ήταν ένα τεράστιο κίνητρο για μένα να τον δω να εντάσσεται στην ομάδα, ώστε να μπορώ να συγκρίνω τον εαυτό μου μαζί του. Ο Lewis ήταν πολύ χρήσιμος και δεν ένιωθα ότι ήμουν στη σκιά του.
Τέλος, ο Hamilton είναι επιφυλακτικός για το κατά πόσο τα μονοθέσια του 2026 θα αρέσουν στους οπαδούς της Formula 1.
Δεν υπάρχει τίποτα που θα μου λείψει από αυτά τα αυτοκίνητα [των σημερινών κανονισμών]. Είναι τόσο απλό. Δεν τα έχω απολαύσει.
Όταν του ζητήθηκε να συγκρίνει αυτά τα αυτοκίνητα της εποχής του ground-effect με προηγούμενους κανονισμούς, είπε:
Το 2017 ήταν ωραίο επειδή ήταν ένα μεγαλύτερο, φαρδύτερο αυτοκίνητο. Απλώς φαινόταν πιο στιβαρό και είχε μεγαλύτερη κάθετη δύναμη. Ήταν τεράστιο. Αυτή η γενιά ήταν ίσως η χειρότερη, θα έλεγα. Και προσεύχομαι η επόμενη να μην είναι χειρότερη από αυτή.
Τα μονοθέσια του 2026 θα παράγουν λιγότερη κάθετη δύναμη, έχοντας ενεργή αεροδυναμική και νέες μονάδες ισχύος, με το 50% της ιπποδύναμης να προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο Hamilton έχει ξεκινήσει ήδη να οδηγεί το μονοθέσιο στους προσομοιωτές της Ferrari και, ενώ δεν επέκρινε τις αλλαγές, παραδέχτηκε τον δισταγμό του.
Νομίζω ότι είναι πραγματικά, πραγματικά δύσκολο να προβλέψω πώς θα είναι. Δεν θέλω να πω πολλά αρνητικά πράγματα. Είναι τόσο διαφορετικό και δεν είμαι σίγουρος ότι θα αρέσει στους θεατές. Αλλά ίσως εκπλαγώ και ίσως είναι καταπληκτικό. Ίσως οι προσπεράσεις να είναι απίστευτες. Ίσως να είναι πιο εύκολο να προσπεράσεις. Δεν ξέρω.
Έχουμε λιγότερη κάθετη δύναμη, περισσότερη ροπή. Οδηγώντας στη βροχή, μπορώ να φανταστώ ότι θα είναι πολύ, πολύ, πολύ δύσκολο. Πολύ πιο δύσκολο από ό,τι είναι ήδη σήμερα.
Είτε σας αρέσει το γεγονός ότι μειώνουμε ταχύτητα στην ευθεία, είτε με διαφορετικές παραμέτρους ώθησης, είναι μια τεράστια πρόκληση για όλους μας και νομίζω ότι αυτό ακριβώς είναι το νόημα του αθλήματος. Πρόκειται για τη συνεχή πρόκληση του εαυτού μας. Αν κάναμε το ίδιο πράγμα συνέχεια, θα ήταν εύκολο.