Για δώδεκα μήνες, από το καλοκαίρι του 2024 έως το καλοκαίρι του 2025, δεν σημειώθηκε κανένας θάνατος από τροχαίο ατύχημα στο Ελσίνκι. Οι Φινλανδοί συγκοινωνιολόγοι και σχεδιαστές κυκλοφορίας αποδίδουν αυτή την επιτυχία κυρίως στα όρια ταχύτητας, καθώς τα 30 χλμ/ώρα αποτελούν το όριο σε περισσότερους από τους μισούς δρόμους της πρωτεύουσας.
Σύμφωνα με μελέτη του ιδρύματος Bjorn Steiger, το όριο των 30 χλμ/ώρα οδηγεί σε λιγότερα ατυχήματα, ενώ οι χρόνοι μετακίνησης παραμένουν σχεδόν αμετάβλητοι. Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από πόλεις όπως το Βερολίνο, το Μπέλφαστ, το Γκρατς, το Λονδίνο, το Τορόντο και το Ελσίνκι. Το Γκρατς της Αυστρίας ήταν η πρώτη μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη που αποφάσισε το 1992 να εφαρμόσει το όριο των 30 χλμ/ώρα στο 80% του οδικού της δικτύου.
Η μελέτη επισημαίνει τη σημαντική μείωση της πιθανότητας θανάσιμου τραυματισμού σε χαμηλότερες ταχύτητες, καθώς σε σύγκρουση αυτοκινήτου με πεζό με ταχύτητα 25 χλμ/ώρα, η πιθανότητα θανάτου είναι 3,5%, ενώ σε σύγκρουση με ταχύτητα 49,9 χλμ/ώρα, το ατύχημα είναι θανατηφόρο στο 37% των περιπτώσεων.
Αντίστοιχα είναι και τα στατιστικά στοιχεία από άλλες Ευρωπαϊκές πόλεις, με το Γκρατς να αναφέρει μείωση ατυχημάτων κατά 12% δύο χρόνια μετά την εφαρμογή του ορίου των 30 χλμ/ώρα. Στην Μπολόνια, η μείωση ατυχημάτων έφτασε το 13% σε ένα έτος, ενώ στο Εδιμβούργο η μείωση ατυχημάτων με τραυματισμούς ήταν 43% εντός τριετίας.
Σχετικά με τον χρόνο μετακίνησης, ανάλυση δεδομένων GPS στο Ηνωμένο Βασίλειο έδειξε ότι οι χρόνοι αυξήθηκαν κατά 3% σε κατοικημένες περιοχές και 5% στα κέντρα των πόλεων. Αυτό αντιστοιχεί σε καθυστέρηση λιγότερη του ενός λεπτού για μια διαδρομή οκτώ χιλιομέτρων.
Ο Siegfried Brockmann, επικεφαλής του κέντρου έρευνας ατυχημάτων Bjorn Steiger, δήλωσε:
Συνολικά, η εισαγωγή των ορίων ταχύτητας 30 χλμ/ώρα αποδεικνύεται ένας αποτελεσματικός μοχλός για την αστική ανάπτυξη. Βελτιώνει την οδική ασφάλεια, μειώνει τις εκπομπές ρύπων και την ηχορύπανση, και ταυτόχρονα αυξάνει την ποιότητα ζωής.
Ο Brockmann κάλεσε τις γερμανικές πόλεις να αξιοποιήσουν συνεπέστερα τις δυνατότητες των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας, προσθέτοντας:
Το όριο των 30 χλμ/ώρα πρέπει γενικά να ισχύει σε πολυσύχναστες σχολικές διαδρομές και σε διαβάσεις πεζών.
Διάβασε ακόμα
Κάμερα ταχύτητας έπιασε πάπια να παραβιάζει το όριο ταχύτητας δύο φορές μέσα σε επτά χρόνια
[Photo credit: depositphotos.com]