Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της εβδομάδας κατά τη διάρκεια της τελευταίας ημέρας των δοκιμών στη Βαρκελώνη, ολοκληρώνοντας την πρώτη δοκιμαστική περίοδο της νέας εποχής κανονισμών με τη Ferrari στην κορυφή των χρόνων, την ώρα που η Mercedes ξεχώρισε σε χιλιόμετρα, αξιοπιστία και συνολική εικόνα.
Στην πέμπτη και τελευταία ημέρα δοκιμών στο Circuit de Barcelona-Catalunya, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, πραγματοποίησε με την Ferrari SF-26 του 67 γύρους, με καλύτερο χρόνο 1:16,348 προς το τέλος της ημέρας, εκτοπίζοντας από την πρώτη θέση τον πρώην teammate του στη Mercedes, George Russell. Ο γύρος αυτός ήταν ο ταχύτερος ολόκληρης της εβδομάδας και ήρθε έπειτα από ένα ιδιαίτερα παραγωγικό πρωινό για την Scuderia.
Ο Charles Leclerc ήταν ο ταχύτερος στο πρωινό σκέλος της Παρασκευής με χρόνο 1:16,653, ολοκληρώνοντας 78 γύρους, 0,793 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Oscar Piastri της McLaren, ο οποίος έκανε 80 γύρους. Για τον Αυστραλό, η ημέρα αποτέλεσε σημαντική βελτίωση σε σχέση με την Πέμπτη, όταν η δοκιμή του διακόπηκε πρόωρα λόγω προβλήματος στο σύστημα καυσίμου.
Το απόγευμα, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2025, Lando Norris, ανέβηκε προσωρινά στην κορυφή με χρόνο 1:16,594 με την McLaren MCL40, πριν τον ξεπεράσει ο Hamilton στα τελευταία λεπτά. Συνολικά σήμερα η Ferrari έκανε 145 γύρους, καλύπτοντας 675 χιλιόμετρα, ενώ η McLaren έκανε 166 γύρους (86 ο Norris και 80 ο Piastri).
Ο Leclerc είπε:
Συνολικά, ήταν μια παραγωγική δοκιμαστική περίοδος. Ολοκληρώσαμε το πρόγραμμά μας και καταφέραμε να κάνουμε αρκετούς γύρους, κάτι που ήταν σημαντικό για να αρχίσουμε να κατανοούμε το αυτοκίνητο και τα νέα συστήματα. Η πρώτη μέρα σε βρεγμένες συνθήκες ήταν δύσκολη, ειδικά με ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο, αλλά μετατράπηκε σε μια πολύτιμη μαθησιακή εμπειρία.
Οι δύο τελευταίες ημέρες ήταν επίσης θετικές και τώρα η εστίαση μετατοπίζεται στην ανάλυση των δεδομένων και στην εργασία στο Μαρανέλο ενόψει των δοκιμών στο Μπαχρέιν. Συνολικά, ήταν μια παραγωγική δοκιμαστική περίοδος. Ολοκληρώσαμε το πρόγραμμά μας και καταφέραμε να κάνουμε αρκετούς γύρους, κάτι που ήταν σημαντικό για να αρχίσουμε να κατανοούμε το αυτοκίνητο και τα νέα συστήματα.
Η πρώτη μέρα σε βρεγμένες συνθήκες ήταν δύσκολη, ειδικά με ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο, αλλά μετατράπηκε σε μια πολύτιμη μαθησιακή εμπειρία. Οι δύο τελευταίες ημέρες ήταν επίσης θετικές και τώρα η εστίαση μετατοπίζεται στην ανάλυση των δεδομένων και στην εργασία στο Μαρανέλο ενόψει των δοκιμών στο Μπαχρέιν.
Ο Hamilton πρόσθεσε:
Ήταν μια πραγματικά παραγωγική και ευχάριστη εβδομάδα. Υπήρξε πολλή δουλειά κατά τη διάρκεια του χειμώνα, τόσο προσωπικά όσο και από όλους στην ομάδα, και είναι καλό που βλέπουμε αυτό να αντικατοπτρίζεται στα χιλιόμετρα που καταφέραμε να ολοκληρώσουμε χωρίς σημαντικά προβλήματα. Η οδήγηση σε βρεγμένες συνθήκες στην αρχή ήταν στην πραγματικότητα μια πολύτιμη εμπειρία, ειδικά με ένα νέο αυτοκίνητο, και συνολικά ήταν ένα καλό ξεκίνημα.
Υπάρχουν ακόμα πολλά να μάθουμε και πολλή δουλειά να κάνουμε, αλλά η ατμόσφαιρα στην ομάδα είναι θετική και συγκεντρωμένη. Τώρα θα πάρουμε όλα όσα έχουμε μάθει, θα συνεχίσουμε να αναλύουμε τα δεδομένα και θα προετοιμαστούμε προσεκτικά για τις δοκιμές του Μπαχρέιν.
Από τη μεριά του ο Fred Vasseur είπε:
Ήταν μια μακρά εβδομάδα, αλλά συνολικά παραγωγική. Αντιμετωπίσαμε διαφορετικές συνθήκες, από βρεγμένο έως στεγνό, και καταφέραμε να ολοκληρώνουμε σημαντικό αριθμό χιλιομέτρων κάθε μέρα, κάτι που είναι κρίσιμο σε αυτό το στάδιο για τη συλλογή δεδομένων και τον έλεγχο της αξιοπιστίας.
Δεν αντιμετωπίσαμε κανένα σημαντικό πρόβλημα, κάτι που είναι ένα σημαντικό αποτέλεσμα. Είναι ακόμα πολύ νωρίς και υπάρχουν πολλά να αναλυθούν και να βελτιωθούν, αλλά τώρα θα επιστρέψουμε στο Maranello για να επεξεργαστούμε όσα μάθαμε και να προετοιμαστούμε για τις δοκιμές του Μπαχρέιν, οι οποίες θα είναι πιο αντιπροσωπευτικές.
Ο Piastri δήλωσε:
Σήμερα ήταν μια πολύ πιο ομαλή μέρα από τις δύο πρώτες μας. Ήταν καλό που κάναμε αρκετούς γύρους και βρήκαμε ρυθμό. Αρχίζω να νιώθω πώς είναι πραγματικά το αυτοκίνητο και έχουμε ήδη δοκιμάσει μια ποικιλία διαμορφώσεων και ρυθμίσεων για να καταλάβουμε πώς συμπεριφέρεται για ένα Σαββατοκύριακο αγώνων. Συνολικά, η προτεραιότητα αυτή την εβδομάδα ήταν σαφής: να κατανοήσουμε το αυτοκίνητο και να το βελτιώσουμε.
Υπάρχουν ακόμα πολλά να μάθουμε, ειδικά από την πλευρά της μονάδας ισχύος. Εργαζόμαστε από κοινού με την Mercedes AMG High Performance Powertrains για να εμβαθύνουμε την κατανόησή μας για να αποκομίσουμε τη μέγιστη απόδοση. Τα σχόλια τόσο από εμένα όσο και από τον Lando αποδεικνύονται πολύτιμα. Έχουμε επίσης εντοπίσει κάποιες διαφορές από πέρυσι στο πλαίσιο, με το αυτοκίνητο να έχει μεγαλύτερη κάθετη δύναμη, οπότε η εξοικείωση με αυτήν την ισορροπία ήταν βασικό μέλημα.
Κοιτάζοντας μπροστά στο Μπαχρέιν, νιώθουμε καλά προετοιμασμένοι. Δεν υπήρξαν πολλές μεγάλες εκπλήξεις στον τρόπο που πρέπει να οδηγήσω και η διασφάλιση ότι όλα θα λειτουργήσουν όπως αναμενόταν παραμένει η μεγαλύτερη εστίασή μας. Θα εξετάσουμε τι ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες μας, τι όχι και οτιδήποτε ενδιαφέρον έχουμε ανακαλύψει μέχρι στιγμής.
Συνολικά, ήταν ένα επιτυχημένο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για να ξεκινήσουμε τη χρονιά, οπότε ευχαριστώ όλη την ομάδα που εργάστηκε σκληρά για να προετοιμάσει το αυτοκίνητο και να το κάνει πραγματικότητα.
Ο Norris είπε:
Σήμερα ήταν μια πολύτιμη μέρα μάθησης και ένιωσα υπέροχα που επέστρεψα στο αυτοκίνητο. Είμαι ευγνώμων σε όλη την ομάδα για τη σκληρή δουλειά και την υποστήριξή τους. Είναι χαρά μου να οδηγώ άλλη μια McLaren φέτος και το να οδηγώ το Νο. 1 για πρώτη φορά ήταν μια ξεχωριστή στιγμή για όλους μας σε όλη τη διάρκεια του shakedown.
Έχουμε εντοπίσει ευκαιρίες και τομείς που χρήζουν βελτίωσης και είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε τι μπορούμε να κάνουμε πίσω στο Woking καθώς προετοιμαζόμαστε για το Μπαχρέιν. Έχουμε πολλά επιπλέον πράγματα να μάθουμε αυτή την εβδομάδα στον προσομοιωτή, παράλληλα με τους οδηγούς μας στον προσομοιωτή και την ανάπτυξη, και ανυπομονώ να αρχίσω να εργάζομαι πάνω σε αυτά.
Αυτά τα αυτοκίνητα σίγουρα απαιτούν έναν νέο τρόπο σκέψης και οδήγησης και όσο περισσότερο χρόνο αφιερώσουμε δουλεύοντας πάνω σε αυτά, τόσο καλύτερα προετοιμασμένοι θα είμαστε για την έναρξη της σεζόν.
Ευχαριστώ όλους όσους συμμετείχαν που κάνατε μια δυνατή μέρα τρεξίματος για να ολοκληρώσουμε την εβδομάδα. Ώρα για λίγες μέρες ξεκούρασης πριν επιστρέψουμε αμέσως στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, πριν μπούμε ξανά στο αυτοκίνητο στο Μπαχρέιν. Ανυπομονώ να ξαναρχίσω την επόμενη φορά.
Ταχύτεροι γύροι κατά τη διάρκεια των πενταήμερων δοκιμών
| Θέση | Οδηγός | Χρόνος |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 1:16,348 δευτ. |
| 2 | George Russell | 1:16,445 δευτ. |
| 3 | Lando Norris | 1:16,594 δευτ. |
| 4 | Charles Leclerc | 1:16,653 δευτ. |
| 5 | Kimi Antonelli | 1:17,081 δευτ. |
| 6 | Oscar Piastri | 1:17,446 δευτ. |
| 7 | Max Verstappen | 1:17,586 δευτ. |
| 8 | Pierre Gasly | 1:17,707 δευτ. |
| 9 | Isack Hadjar | 1:18,159 δευτ. |
| 10 | Esteban Ocon | 1:18,393 δευτ. |
| 11 | Ollie Bearman | 1:18,423 δευτ. |
| 12 | Arvid Lindblad | 1:18,451 δευτ. |
| 13 | Liam Lawson | 1:18,840 δευτ. |
| 14 | Franco Colapinto | 1:19,150 δευτ. |
| 15 | Nico Hulkenberg | 1:19,870 δευτ. |
| 16 | Gabriel Bortoleto | 1:20,179 δευτ. |
| 17 | Fernando Alonso | 1:20,795 δευτ. |
| 18 | Valtteri Bottas | 1:20,920 δευτ. |
| 19 | Sergio Perez | 1:21,024 δευτ. |
| 20 | Lance Stroll | 1:46,404 δευτ. |
Παρά τους χρόνους, ο βασικός στόχος του shakedown δεν ήταν η επίδοση, αλλά η συγκέντρωση χιλιομέτρων ενόψει των επίσημων δοκιμών και του πρωταθλήματος 24 αγώνων.
Σε αυτόν τον τομέα, η Mercedes κυριάρχησε, ολοκληρώνοντας συνολικά 500 γύρους μέσα στις τρεις επιτρεπόμενες ημέρες συμμετοχής της (Δευτέρα, Τετάρτη και Πέμπτη). Οι George Russell και Andrea Kimi Antonelli μοιράστηκαν το W17, με τον δεύτερο να ολοκληρώνει ακόμη και πλήρη προσομοίωση αγώνα τη δεύτερη ημέρα.
Γύροι ανά ομάδα
| Ομάδα | Γύροι |
|---|---|
| Mercedes | 500 |
| Ferrari | 444 |
| Haas | 391 |
| Alpine | 349 |
| Racing Bulls | 319 |
| Red Bull | 303 |
| McLaren | 291 |
| Audi | 243 |
| Cadillac | 164 |
| Aston Martin | 65 |
Ο Russell σημείωσε ανεπίσημο χρόνο 1:16,445 την τέταρτη ημέρα, ενώ σε κάποια φάση η Mercedes δοκίμασε ακόμη και ρυθμίσεις κατατακτήριων, την ώρα που άλλες ομάδες βρίσκονταν ακόμη σε καθαρό “shakedown mode”.
Η αξιοπιστία της Mercedes ξεχώρισε και ενίσχυσε τις εκτιμήσεις ότι διαθέτει την κορυφαία μονάδα ισχύος στο grid. Συνολικά, μαζί με τις πελατειακές McLaren και Alpine, η Mercedes HPP εκτιμάται ότι κάλυψε περίπου 1.142 γύρους.
Γύροι ανά κατασκευαστή κινητήρα
| Κατασκευαστής | Γύροι |
|---|---|
| Mercedes | 1140 |
| Ferrari | 999 |
| Red Bull Ford Powertrains | 622 |
| Audi | 243 |
| Honda | 65 |
Ο διευθυντής μηχανολογίας στην πίστα της Mercedes, Andrew Shovlin, ανέφερε:
Από πλευράς αξιοπιστίας, ήταν μια καλή εβδομάδα για εμάς. Το αυτοκίνητο μας επέτρεψε να τρέξουμε το πρόγραμμα ακριβώς όπως θέλαμε και αυτό ελπίζαμε ερχόμενοι στη Βαρκελώνη. Είναι τεράστια επιβράβευση για τη σκληρή δουλειά όλων στο Brackley και στο Brixworth. Στη Βαρκελώνη επικεντρωθήκαμε κυρίως στο να επιβεβαιώσουμε το W17. Στο Μπαχρέιν θα περάσουμε σε διερεύνηση setup, κάτι που δεν μπορείς να κάνεις εδώ λόγω του κρύου.
Η Ferrari κατέγραψε τα δεύτερα περισσότερα χιλιόμετρα, δείχνοντας καλή αξιοπιστία με τη νέα μονάδα ισχύος, ενώ η Red Bull Ford Powertrains βρέθηκε τρίτη, επιστρέφοντας σήμερα στην πίστα μετά το ατύχημα του Isack Hadjar την Τρίτη. Ο Max Verstappen οδήγησε το πρωί, ολοκληρώνοντας 69 γύρους, με καλύτερο χρόνο 1:18,285, ενώ αργότερα κατέλαβε την πέμπτη θέση της ημέρας με 1:17,586, έχοντας νωρίτερα ένα μικρό τετ-α-κε στην στροφή 10.
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είπε σε δηλώσεις του πως “υπάρχει ακόμα αρκετή δουλειά που πρέπει να γίνει” στον νέο κινητήρα.
Εξακολουθούμε να δουλεύουμε σε εξέλιξη, αλλά νομίζω ότι έχουμε ξεκινήσει αρκετά καλά με αυτά τα πράγματα. Είναι ακόμα μια πολύ περίπλοκη φόρμουλα για όλους, υπάρχει ακόμα αρκετή δουλειά να γίνει, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό.
Στην πίστα βρέθηκαν επίσης οι Haas, Audi, Cadillac και Aston Martin. Η Aston Martin, που συμμετείχε μόνο τις δύο τελευταίες ημέρες, προσέλκυσε έντονο ενδιαφέρον με το AMR26, το πρώτο μονοθέσιο σχεδιασμένο εξ’ ολοκλήρου υπό την καθοδήγηση του Adrian Newey. Το αυτοκίνητο ξεχώρισε για τη μύτη, τα sidepods τύπου “underbite”, το κάλυμμα του κινητήρα και την ασυνήθιστα ψηλά τοποθετημένη πίσω push-rod ανάρτηση, στη βάση της πίσω πτέρυγας
Σύνολο γύρων ανά οδηγό
| Οδηγός | Γύροι |
|---|---|
| George Russell | 265 |
| Esteban Ocon | 239 |
| Kimi Antonelli | 237 |
| Charles Leclerc | 235 |
| Pierre Gasly | 231 |
| Lewis Hamilton | 205 |
| Arvid Lindblad | 167 |
| Lando Norris | 163 |
| Isack Hadjar | 158 |
| Liam Lawson | 152 |
| Ollie Bearman | 147 |
| Nico Hulkenberg | 146 |
| Max Verstappen | 145 |
| Oscar Piastri | 128 |
| Franco Colapinto | 118 |
| Gabriel Bortoleto | 94 |
| Valtteri Bottas | 87 |
| Sergio Perez | 77 |
| Fernando Alonso | 61 |
| Lance Stroll | 4 |
Ο Lance Strolll έκανε το ντεμπούτο του την Πέμπτη, ολοκληρώνοντας τέσσερις αργούς γύρους πριν προκαλέσει κόκκινη σημαία όταν σταμάτησε στην πίστα. Σήμερα, ο Fernando Alonso ολοκλήρωσε 61 γύρους, με καλύτερο χρόνο 1:20,795, καταλαμβάνοντας την 11η θέση.
Είναι πάντα μια ξεχωριστή στιγμή να οδηγείς ένα νέο αυτοκίνητο για πρώτη φορά, ειδικά στην αρχή ενός νέου κύκλου κανονισμών. Με τα χρόνια έχω βιώσει πολλές αλλαγές στην Formula 1 και γρήγορα καταλαβαίνεις την κατεύθυνση που παίρνει το αυτοκίνητο.
Όλα κύλησαν ομαλά σήμερα και ολοκληρώσαμε ένα σταθερό πρόγραμμα με καλή απόδοση χιλιομέτρων, η οποία είναι η κύρια προτεραιότητα σε αυτό το στάδιο. Ήταν πολύ ξεχωριστό να βλέπω τον Lance να βγάζει την AMR26 στην πίστα για πρώτη φορά χθες και στη συνέχεια να την οδηγώ ο ίδιος. Έχει καταβληθεί τεράστια προσπάθεια από όλους στην ομάδα για να φτάσει το αυτοκίνητο σε αυτό το σημείο. Ήταν μια πολύ έντονη περίοδος, αλλά νομίζω ότι μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με όσα έχουμε κάνει μέχρι στιγμής.
Και είναι ωραίο που έχουμε τον Adrian εδώ μαζί μας. Όλοι είναι πολύ ενθουσιασμένοι που τον βλέπουν στο γκαράζ. Μιλάει με τους μηχανικούς και τους μηχανικούς και σημειώνει λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο. Είναι ακόμα πολύ νωρίς και έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε πριν πάμε στη Μελβούρνη τον Μάρτιο.
Ήταν καλά. Σίγουρα είμαι ενθουσιασμένος που επέστρεψα στο αυτοκίνητο μετά τον χειμώνα και για εμάς είναι η πρώτη μέρα. Ξέρω ότι μερικές από τις ομάδες έκαναν γυρίσματα ως shakedown στις αρχές Ιανουαρίου και μετά έτρεξαν όλη την εβδομάδα εδώ στη Βαρκελώνη, αλλά για εμάς ήταν πραγματικά η πρώτη μέρα, οπότε νομίζω ότι είχαμε μια θετική μέρα. Πάνω από 60 γύροι και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλά.
Ο επικεφαλής μηχανικός πίστας της Aston Martin, Mike Krack, εξήγησε την καθυστερημένη εμφάνιση της ομάδας:
Είναι πάντα μια πολύ θετική στιγμή όταν οδηγείς ένα καινούργιο αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Η υλοποίηση του AMR26 εδώ στη Βαρκελώνη απαιτούσε μεγάλη προσπάθεια, τόσο στην Τεχνολογική Πανεπιστημιούπολη AMR όσο και από την ομάδα που εργάζεται στην πίστα.
Έχει γίνει πολλή και σκληρή δουλειά για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο και υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει, αλλά μπορούμε να πάρουμε μια ανάσα και να είμαστε χαρούμενοι που βγάλαμε το αυτοκίνητο σε κυκλοφορία αυτή την εβδομάδα. Θέλω να ευχαριστήσω όλους σε όλη την ομάδα για τη δουλειά που έγινε για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο.
Βρισκόμαστε σε μια μοναδική κατάσταση. Καλωσορίζουμε την Honda ως νέο συνεργάτη μονάδας ισχύος, κατασκευάσαμε το πρώτο μας κιβώτιο ταχυτήτων μετά από πολλά χρόνια και όλα αυτά συνδυάζονται με νέους κανονισμούς για σασί και κινητήρες. Είναι μια τεράστια αλλαγή για εμάς ως εργοστασιακή ομάδα.
Η Formula 1 δεν περιμένει, οπότε πρέπει να είσαι έτοιμος. Αργήσαμε λίγο, αλλά τα καταφέραμε να είμαστε εδώ και μπορούμε να είμαστε περήφανοι γι’ αυτό. Είναι ακόμη φρέσκια η σχέση με την Honda, αλλά ήταν μια καλή αρχή και είμαι πολύ αισιόδοξος.
Το να έχουμε και τους δύο οδηγούς στο αυτοκίνητο και να παρέχουμε πολύτιμη ανατροφοδότηση και δεδομένα είναι σημαντικό μέρος της προετοιμασίας μας για την προετοιμασία της σεζόν.
Ήταν επίσης χρήσιμο καθώς συνεχίζουμε να χτίζουμε τις εργασιακές μας σχέσεις με νέους εργοστασιακούς συνεργάτες, συμπεριλαμβανομένης της Honda. Μαθαίνουμε να συνεργαζόμαστε και να ενσωματώνουμε όσο το δυνατόν περισσότερο. Είναι οδηγοί αγώνων και ανυπομονούμε πραγματικά να αναπτύξουμε τη συνεργασία μας. Είναι μια συναρπαστική στιγμή.
Επίσης, κατασκευάσαμε το πρώτο μας κιβώτιο ταχυτήτων μετά από πολλά χρόνια, και αυτό είναι το πρώτο μονοθέσιο της Aston Martin του Adrian Newey, οπότε υπάρχουν πολλά να μάθουμε. Γι’ αυτό υπάρχουν το shakedown και οι δοκιμές πριν από την σεζόν στο Μπαχρέιν. Τώρα θα αξιοποιήσουμε όσα μάθαμε και θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε το AMR26 πριν από τις δοκιμές στο Μπαχρέιν.
Στην McLaren, το τεχνικό επιτελείο παραδέχθηκε ότι οι αντίπαλοι “έθεσαν πολύ ψηλά τον πήχη”, μετά το πρόβλημα καυσίμου που περιόρισε το χθεσινό πρόγραμμα του Piastri.
Ο τεχνικός διευθυντής απόδοσης, Mark Temple, δήλωσε:
Είναι κρίμα που δεν μπορέσαμε να τρέξουμε χθες το απόγευμα, καθώς κάθε λεπτό είναι πολύτιμο. Εντοπίσαμε πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου και αποφασίσαμε να λύσουμε το αυτοκίνητο για να καταλάβουμε πλήρως την αιτία. Παρ’ όλα αυτά, έχουμε καλή κατανόηση της βάσης του αυτοκινήτου και τίποτα δεν μας εξέπληξε ιδιαίτερα.
Η Alpine ξεχώρισε σε ατομικό επίπεδο, με τον Pierre Gasly να ολοκληρώνει σήμερα 164 γύρους (78 το πρωί και 86 το απόγευμα), τους περισσότερους από κάθε οδηγό, καλύπτοντας 764 χιλιόμετρα.
Ο διευθύνων σύμβουλος Steve Nielsen ανέφερε ότι η ομάδα αποχωρεί από τη Βαρκελώνη έχοντας “τικάρει αρκετά κουτάκια”, τονίζοντας ότι είναι “πολύ νωρίς για συμπεράσματα από χρόνους και απόδοση”.
Η Audi ολοκλήρωσε την πρώτη της πλήρη επίσημη παρουσία σε δοκιμές F1, με τους Nico Hulkenberg και Gabriel Bortoleto να ξεπερνούν τους 140 γύρους την τελευταία ημέρα. Ο Mattia Binotto δήλωσε:
Αυτή η εβδομάδα σηματοδότησε την αρχή του ταξιδιού μας ως ομάδα και ως κατασκευαστής μονάδας ισχύος. Υπήρχαν προκλήσεις, αλλά φύγαμε με καλή κατανόηση του αυτοκινήτου και του κινητήρα. Όσο περισσότερο τρέχουμε, τόσο περισσότερα μαθαίνουμε.
Πλέον το ενδιαφέρον μεταφέρεται στο Μπαχρέιν όπου θα διεξαχθούν οι επόμενες δοκιμές στις 11-13 και 18-20 Φεβρουαρίου, πριν από την έναρξη της σεζόν με το Grand Prix Αυστραλίας, στις 6-8 Μαρτίου.