Η DS παρουσίασε το No7 που αντικαθιστά το DS7 και υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας που πρωτοείδαμε στο No8. Έχει μήκος 4,66 μέτρα, πλάτος 1,9 μέτρα, ύψος 1,63 μέτρα και μεταξόνιο 2,79 μέτρων. Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 10″, οθόνη αφής 16″, head-up display, και τιμόνι σε διάταξη Χ.
Υποστηρίζει ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 και βασίζεται στην STLA Medium πλατφόρμα. Η υβριδική του έκδοση συνδυάζει έναν turbo τρικύλινδρο 1.200άρη κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα που είναι ενσωματωμένος στο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με το σύνολο να αποδίδει 145 άλογα.
Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό (E-Tense), είτε ως προσθιοκίνητο, είτε ως τετρακίνητο. Η προσθιοκίνητη έκδοση διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 230 ίππων, που συνδυάζεται με μπαταρία 73,7 kWh, η οποία χαρίζει αυτονομία έως 543 χλμ (WLTP). Διαθέσιμη είναι και μια μπαταρία 97,2 kWh που συνδυάζεται με κινητήρα απόδοσης 245 ίππων, προσφέροντας αυτονομία 740 χιλιομέτρων.
Τέλος, η τετρακίνητη έκδοση έχει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα, που αποδίδουν 350 άλογα. Διαθέτει την μπαταρία των 97,2 kWh και έχει αυτονομία έως 679 χιλιομέτρων. Και οι τρεις ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν λειτουργία ενίσχυσης ισχύος (boost), με την απόδοση να αυξάνεται στα 260, 280 και 375 άλογα αντίστοιχα.
Το DS No7 E-Tense διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή έως 22 kW και υποστηρίζει ταχυφορτιστή έως 160 kW. Με αυτόν, η φόρτιση από το 20% έως το 80% ολοκληρώνεται σε 27 λεπτά, ενώ με 10 λεπτά φόρτισης το αυτοκίνητο αποκτά αυτονομία 190 χιλιομέτρων.
