H δεύτερη γενιά (E36) της Σειράς 3 κυκλοφόρησε από το 1992 μέχρι το 2000 και εν αντιθέσει με την E30 ήταν διαθέσιμη σε coupe, cabrio και sedan εκδόσεις. Ο 3,0-λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά ατμοσφαιρικός κινητήρας απέδιδε 286 άλογα και διέθετε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, Vanos, καθώς και εξατάχυτο αυτόματο σειριακό κιβώτιο SMG, το οποίο εξελίχθηκε περαιτέρω όταν τοποθετήθηκε στην E46.
H M3 GT κυκλοφόρησε αποκλειστικά στην Ευρώπη σε μόλις 356 κομμάτια, εκ των οποίων όλα ήταν βαμμένα σε πράσινο (British Racing Green) χρώμα. Η M3 GT βγήκε ώστε να πάρει έγκριση τύπου η αγωνιστική έκδοση του αυτοκινήτου και να τρέξει στο πρωτάθλημα GT της FIA, στο πρωτάθλημα IMSA GT και σε διεθνείς αγώνες μεγάλων αποστάσεων.
Το βάρος της M3 GT ήταν περίπου 30 κιλά μικρότερο από την “απλή” M3, καθώς οι πόρτες ήταν από αλουμίνιο. Ακόμα, φοράει ένα μεγάλο, ρυθμιζόμενο εμπρός splitter, νέα πίσω αεροτομή και σφυρήλατες 17άρες ζάντες της BBS, ενώ αλλαγές υπήρχαν και στην ανάρτηση με επιπλέον μπάρα θόλων.
Μηχανικά, είχε αυξηθεί η σχέση συμπίεσης στο 10,8:1, υπήρχε νέα εισαγωγή αέρα, νέοι εκκεντροφόροι, αγωνιστική αντλία λαδιού, κάρτερ και τέλος νέο λογισμικό για τον κινητήρα και το σύστημα VANOS. Αυτές οι αλλαγές έκαναν τον κινητήρα να αποδίδει 299 άλογα στις 7.100 σ.α.λ. και 323 Nm ροπής στις 3.900 σ.α.λ.
To εικονιζόμενο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 29 Απριλίου του 1995, πριν παραδοθεί στον πρώτο ιδιοκτήτη του στη Γερμανία τέσσερις εβδομάδες αργότερα μέσω της επίσημης αντιπροσωπείας BMW Autohaus Moderegger στο Berchtesgaden.
Συγκαταλέγεται στις πιο “πλούσιες” προδιαγραφές όλων των M3 GT που κατασκευάστηκαν, καθώς από μια εκτενή λίστα επιλογών, ξεχωρίζουν η επιλογή των θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων, το σύστημα πλύσης προβολέων, ο αυτόματος κλιματισμός, το cruise control, η ηλεκτρική ηλιοροφή και -ίσως το πιο αξιοσημείωτο για μια ειδική έκδοση που κατασκευάστηκε πριν από τρεις δεκαετίες- οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
Μετά από μια διετή ιδιοκτησία από τον πρώτο κάτοχο του, το αυτοκίνητο έφυγε από τη χώρα καταγωγής του τον Μάιο του 1997. Εξήχθη στη Σουηδία, για να ακολουθήσουν αλλαγές ιδιοκτησίας τον Νοέμβριο του 2002, τον Ιούνιο του 2006, τον Απρίλιο του 2007 και τον Ιούνιο του 2009, πριν η M3 GT μεταφερθεί στη Φινλανδία τον Μάιο του 2011.
Υπό την επίβλεψη του τότε ιδιοκτήτη, η BMW οδηγήθηκε ελάχιστα μέχρι τον Ιούλιο του 2022. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία Mint Classics του Hohenbrunn της Γερμανίας πούλησε την M3 GT για έναν Γάλλο συλλέκτη, ο οποίος επέλεξε να μην οδηγήσει ούτε να καταχωρήσει το αυτοκίνητο για χρήση στο δρόμο.
Έπειτα, η M3 GT παρουσιάστηκε στο συνεργαζόμενο με το εργοστάσιο συνεργείο της BMW Classic στο Μόναχο, όπου υποβλήθηκε σε ελαφρά γενική επισκευή και ολοκληρώθηκε στην άριστη κατάσταση που βρίσκεται σήμερα. Αργότερα αποκτήθηκε από τον σημερινό ιδιοκτήτη στις αρχές του 2023, με το οδόμετρο του αυτοκινήτου να γράφει 91.670. Γι’ αυτό και η εκτιμώμενη τιμή πώλησης από τον οίκο RM Sotheby’s κυμαίνεται από 100.000 έως 150.000 ευρώ, στη δημοπρασία που θα γίνει στο Μονακό στις 25 Απριλίου.
