Η Stellantis πρόκειται να διοχετεύσει την πλειονότητα των επενδύσεών της σε τέσσερις μάρκες – Jeep, Ram, Peugeot και Fiat – υποβαθμίζοντας το υπόλοιπο χαρτοφυλάκιο των 14 εμπορικών σημάτων της σε περιφερειακούς ρόλους. Η κίνηση αυτή αποσκοπεί στην αναστροφή της απώλειας μεριδίου αγοράς και την αντιμετώπιση των Κινέζων ανταγωνιστών.
Μάρκες όπως η Citroen, η Opel και η Alfa Romeo θα λαμβάνουν χρηματοδότηση για την κατασκευή μοντέλων που θα χρησιμοποιούν τεχνολογία από τις τέσσερις βασικές μάρκες. Τα σήματα χαμηλότερου όγκου πωλήσεων, τα οποία προηγουμένως λάμβαναν πιο ισομερή μερίδια επενδύσεων, θα καταστούν περιφερειακά ή εθνικά σε συγκεκριμένες αγορές όπου παρουσιάζουν ήδη δυναμική ή προοπτική.
Η Stellantis δίνει μάχη για να ανακτήσει μερίδιο αγοράς στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, αντιμετωπίζοντας έντονο ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές. Τον Φεβρουάριο, ο όμιλος κατέγραψε ζημιές ύψους 22,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, καθώς περιόρισε τα σχέδιά του για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η στρατηγική αναδιάρθρωση του ομίλου, που δημιουργήθηκε το 2021 από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της PSA Group, έχει την υποστήριξη μεγάλων επενδυτών, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαίου μετόχου Exor.
Σε δήλωσή της προς το Reuters, η Stellantis ανέφερε ότι τα εμπορικά σήματα της αποτελούν τη δύναμή της και τόνισε τον συνδυασμό παγκόσμιας κλίμακας με βαθιές τοπικές ρίζες. Η χρηματιστηριακή αξία της Stellantis έχει υποχωρήσει στα 21 δισεκατομμύρια ευρώ, επίπεδο που είναι ελάχιστα υψηλότερο από την αξία της Rivian και λιγότερο από το μισό της αξίας του ομίλου Volkswagen.
Παρά τις προτάσεις ορισμένων αναλυτών για οριστικό κλείσιμο μαρκών που αλληλοκαλύπτονται (όπως οι Lancia, DS, Citroen και Opel), ο διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa επιλέγει διαφορετική οδό. Ο Filosa, ο οποίος ανέλαβε πέρυσι με εντολή ανατροπής της κατάστασης, θεωρεί ότι οι μάρκες αυτές έχουν προοπτικές σε συγκεκριμένες περιοχές.
Ο Antonio Filosa αναμένεται να παρουσιάσει τη νέα επιχειρηματική στρατηγική στο Ντιτρόιτ στις 21 Μαΐου. Το σχέδιό του επικεντρώνεται στις Jeep, Ram, Peugeot και Fiat ως τις μάρκες που πραγματικά “μετρούν” λόγω των υψηλότερων όγκων πωλήσεων και κερδών.
Υπό τη νέα στρατηγική, η Stellantis θα χρησιμοποιεί μάρκες όπως η Citroen, η Opel και η Alfa Romeo τακτικά σε συγκεκριμένες χώρες και τμήματα της αγοράς. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τη χρήση πλατφορμών και τεχνολογιών από τις βασικές μάρκες, με την προσθήκη ξεχωριστών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Εξετάζεται επίσης το rebadging ορισμένων μοντέλων για τοπικές αγορές.
Ήδη υπάρχουν αναφορές για προχωρημένες συνομιλίες με την κινεζική Leapmotor για την από κοινού ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού SUV με το σήμα της Opel, αποτελώντας παράδειγμα του πώς οι περιφερειακές μάρκες μπορούν να βασίζονται σε κοινή τεχνολογία διατηρώντας την ταυτότητά τους.