Το Chery Tiggo 4 Hybrid έρχεται στην ελληνική αγορά ως μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες παρουσίες στην κατηγορία των compact SUV, επιχειρώντας να συνδυάσει σύγχρονη υβριδική τεχνολογία, πλούσιο εξοπλισμό και σχεδίαση με ευρωπαϊκό προσανατολισμό.
Η κινεζική Chery δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν στοχεύει πλέον μόνο στην ανταγωνιστική τιμή, αλλά και στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου αυτοκινήτου με premium αισθητική και τεχνολογική ταυτότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα υβριδικό SUV με συνολική απόδοση 204 ίππων, προηγμένο full hybrid σύστημα και ιδιαίτερα ώριμη σχεδιαστική προσέγγιση.
Σχεδιαστικά, το Tiggo 4 Hybrid δείχνει δυναμικό χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολικά επιθετικές γραμμές. Το εμπρός τμήμα του αμαξώματος χαρακτηρίζεται από μία μεγάλη μάσκα με τρισδιάστατο μοτίβο η οποία δίνει έντονη αίσθηση πλάτους και συνδέεται οπτικά με τα στενά κάθετα LED φωτιστικά σώματα. Οι LED προβολείς έχουν αιχμηρό σχεδιασμό, ενώ οι έντονες νευρώσεις πάνω στο καπό ενισχύουν τον δυναμισμό της εικόνας. Ο προφυλακτήρας διαθέτει κάθετες λεπτομέρειες και προσεγμένα διακοσμητικά στοιχεία που κάνουν το μπροστινό μέρος να δείχνει τεχνολογικά σύγχρονο αλλά και κομψό.
Στο πλάι, η σχεδίαση του αμαξώματος είναι ισορροπημένη. Η γραμμή των παραθύρων ανεβαίνει ελαφρώς προς τα πίσω, προσδίδοντας μία πιο σπορ αίσθηση, ενώ η μαύρη κολόνα στο πίσω μέρος δημιουργεί οπτικά την αίσθηση αιωρούμενης οροφής. Τα άβαφα προστατευτικά σε προφυλακτήρες, θόλους και στο κάτω μέρος των θυρών, τονίζουν τον SUV χαρακτήρα χωρίς να κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει υπερβολικά “off-road”. Τέλος, οι σχεδόν κλειστές – ελέω αεροδυναμικής – ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με τα ελαστικά διαστάσεων 215/60, ενισχύουν την SUV συνολική εικόνα.
Το πίσω μέρος είναι ίσως το πιο σύγχρονο σχεδιαστικά σημείο του Tiggo 4 HEV. Τα LED φώτα ενώνονται μέσω μιας φωτεινής μπάρας που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της πόρτας αποσκευών, στοιχείο που συναντάται πλέον ακόμα και σε μικρής κατηγορίας σε SUV.
Η πέμπτη πόρτα διαθέτει καθαρές επιφάνειες και έντονες ακμές, ενώ ο σχετικά κάθετος σχεδιασμός της βοηθά τόσο στην πρακτικότητα όσο και στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων.
Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 430 λίτρα, επαρκής χωρητικότητα για οικογενειακή χρήση και καθημερινές μετακινήσεις. Μοναδική παραφωνία, το εξόγκωμα στο δεξί μέρος όπου εδράζεται η μπαταρία των 12 Volt, ενώ κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών δεν υπάρχει ρεζέρβα, παρά μόνο θήκες για μικροαντικείμενα και κιτ επισκευής, καθιστώντας τις όποιες εκτός δρόμου εξορμήσεις λίγο αγχωτικές.
Το εσωτερικό του Tiggo 4 ξεχωρίζει από τον προσεκτικό και ποιοτικό σχεδιασμό του. Το ταμπλό του ακολουθεί μοντέρνα οριζόντια σχεδίαση δύο επιπέδων και φιλοξενεί δύο ενιαίες ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών.
Η μία λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η άλλη ως κεντρικό σύστημα infotainment, δημιουργώντας ένα ψηφιακό περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες. Τα γραφικά είναι καθαρά και ευανάγνωστα, έγχρωμα αλλά όχι πολύχρωμα, όπως το μεγαλύτερο Tiggo 8, ενώ το σύστημα υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto για πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones.
Το μενού χρειάζεται λίγη βελτίωση καθώς ακόμα και η εύρεση ενός ραδιοφωνικού σταθμού καταλήγει να γίνεται αρκετά δύσκολη. Ακόμα και στην πόλη της Αθήνας, αρνείται να βρει μεγάλους ραδιοφωνικούς σταθμούς. Πιστεύουμε ότι στην πρώτη αναβάθμιση θα αποτελέσει παρελθόν.
Σε αντίθεση όμως με αρκετά σύγχρονα μοντέλα που μεταφέρουν σχεδόν όλες τις λειτουργίες μέσα στην οθόνη, η Chery διατήρησε φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και βασικές λειτουργίες, βελτιώνοντας αισθητά την εργονομία κατά την οδήγηση. Τα υλικά του εσωτερικού συνδυάζουν μαλακές επενδύσεις, μαύρες γυαλιστερές λεπτομέρειες και επενδύσεις οικολογικού δέρματος στην πλουσιότερη έκδοση.
Τα καθίσματα διαθέτουν επαρκή πλευρική στήριξη του σώματος και επαρκές μήκος έδρας. Στην πλουσιότερη Premium έκδοση της δοκιμή μας, ο οδηγός έχει στην διάθεσή του ηλεκτρική ρύθμιση για το δικό του κάθισμα και θέρμανση των δύο μπροστινών καθισμάτων, ενώ ο ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός ενισχύει την premium ατμόσφαιρα κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
Το flat-bottom δερμάτινο τιμόνι έχει αρκετά κουμπιά που παραμετροποιούν το μενού στην οθόνη του πίνακα οργάνων, ενώ καλοδεχούμενοι είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αρκετό χώρο για γόνατα και κεφάλι, γεγονός που ενισχύει τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.
Κάτω από το εμπρός καπό βρίσκεται το υβριδικό σύστημα, που στην συγκεκριμένη περίπτωση ονομάζεται Chery Super Hybrid. Πρόκειται για ένα full hybrid σύνολο που συνδυάζει τον ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.498 κυβικών εκατοστών, με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας βενζίνης αποδίδει 95 ίππους και 125 Nm ροπής, αναλαμβάνοντας κυρίως υποστηρικτικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποτελεί ουσιαστικά την κύρια πηγή κίνησης στις περισσότερες συνθήκες, αποδίδοντας 204 ίππους και 310 Nm ροπής, με την συνδυαστική δύναμη να μην ανακοινώνεται. Η υψηλή άμεσα διαθέσιμη ροπή προσφέρει έντονη επιτάχυνση από χαμηλές ταχύτητες και ιδιαίτερα άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού, χαρακτηριστικό που γίνεται άμεσα αντιληπτό στην αστική οδήγηση. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου DHT μίας σχέσης, ειδικά σχεδιασμένο για υβριδικές εφαρμογές.
Η υβριδική λειτουργία του Tiggo 4 Hybrid διαφοροποιείται από πολλά συμβατικά full hybrid μοντέλα, καθώς το αυτοκίνητο κινείται μεγάλο μέρος του χρόνου ηλεκτρικά. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί συχνά ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας και ενεργοποιείται συχνά-πυκνά όταν απαιτείται μεγαλύτερη ισχύς ή υψηλότερες ταχύτητες.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργεί θόρυβο όταν θέλει να φορτίσει την μπαταρία προσπαθώντας να την κρατήσει στα επίπεδα που έχει οριστεί από το εργοστάσιο. Αποτέλεσμα είναι να γίνεται λιγάκι τραχύς στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπαθεί ο οδηγός να το κρατήσει εντός των νόμιμων ορίων ταχύτητας.
Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος είναι τεχνολογίας LFP και διαθέτει συνολική χωρητικότητα 1,83 kWh. Η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει αυξημένη θερμική σταθερότητα, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και καλύτερη αντοχή σε επαναλαμβανόμενους κύκλους φόρτισης.
Παρότι η ωφέλιμη χωρητικότητα δεν ανακοινώνεται επίσημα, το σύστημα διατηρεί πάντα διαθέσιμο ποσοστό ενέργειας (περίπου 30%) ώστε να εξασφαλίζεται συνεχής ηλεκτρική υποβοήθηση και σταθερή απόδοση. Το συνολικό βάρος του οχήματος είναι στα 1.550 κιλά, τιμή λογική για full hybrid SUV αυτής της ισχύος.
Στον δρόμο τώρα, η οδική του συμπεριφορά είναι ένα κλικ παραπάνω προς το σκληρό. Θα απορροφήσει τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, που θα γίνουν αισθητές στην καμπίνα των επιβατών, αλλά ως εκεί. Η έκπληξη είναι σε επαρχιακό δρόμο με συνεχές στροφές. Μόλις ζεσταθούν τα ελαστικά μάρκας Sailun που φορά, πραγματικά “καταπίνει” τις στροφές χωρίς να βουτά.
Ειδικά στο πρόγραμμα Sport με το άμεσο πάτημα του γκαζιού και το τιμόνι που βαραίνει (θα το προτιμούσαμε ακόμα πιο βαρύ), η οδηγική εμπειρία που σου προσφέρει είναι πραγματικά εκπληκτική. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 9,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 150 χλμ/ώρα, τιμές σύμφωνα με το εργοστάσιο.
Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με το πρότυπο WLTP είναι στα 5,3 λίτρα/100 χλμ, με ακόμα χαμηλότερες τιμές μέσα στην πόλη κατά 1,5 λίτρο χάρη στην συχνή ηλεκτρική λειτουργία. Στον αυτοκινητόδρομο είδαμε τιμές στα 7,8 λίτρα/100 χλμ με τους αεροδυναμικούς θορύβους να εμφανίζονται ακόμα και στα 120 χλμ/ώρα.
Εξοπλιστικά το αυτοκίνητο είναι υπερπλήρης. Ενδεικτικά στην έκδοση Premium της δοκιμής μας είχε adaptive cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανίχνευση τυφλού σημείου, 7 αερόσακους, ηλεκτρικές ευκολίες και πανοραμική κάμερα 540 μοιρών που ενισχύουν σημαντικά την αίσθηση ασφάλειας και τεχνολογικής πληρότητας.
Με τιμή στα 24.990 ευρώ στην έκδοση δοκιμή μας (υπάρχει και φθηνότερη έκδοση Comfort κατά 2.000 ευρώ με ελάχιστα λιγότερο εξοπλισμό) και 12 ξέγνοιαστα χρόνια εγγύησης, είναι ένα ολοκληρωμένο αστικό SUV που έρχεται να μπει στην μύτη του ανταγωνισμού. Ο εισαγωγέας της Chery στην Ελλάδα είναι ο όμιλος εταιριών Σπανός.