Η Aston Martin προχώρησε στην ανάκληση 7 Valkyrie στις ΗΠΑ, παραγωγής μεταξύ 19 Δεκεμβρίου 2023 και 20 Δεκεμβρίου 2024, λόγω πιθανού ελαττώματος στο σύστημα πέδησης που, υπό εξαιρετικά συγκεκριμένες συνθήκες, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Η ανάκληση αφορά επτά Valkyrie που είναι εξοπλισμένα με το προαιρετικό πακέτο ανάρτησης πίστας. Σύμφωνα με την Aston Martin, σε αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχει πιθανότητα παραμόρφωσης της στεγανοποίησης σε έναν από τους κυλίνδρους του κεντρικού συστήματος φρένων. Όταν συμβεί αυτό, το υγρό φρένων του αντίστοιχου κυκλώματος δεν επιστρέφει στο δοχείο όταν ο οδηγός αφήνει το πεντάλ του φρένου, με αποτέλεσμα να διατηρείται πίεση στο κύκλωμα.
Εάν η πίεση αυτή φτάσει σε σημείο κορεσμού, τα φρένα ενδέχεται να συνεχίσουν να ασκούν τριβή στους δίσκους. Αν οι δίσκοι έχουν ήδη αναπτύξει υψηλή θερμοκρασία και το αυτοκίνητο κινείται επιθετικά στην πίστα, η θερμότητα μπορεί να αυξηθεί τόσο ώστε η ρητίνη στον πίσω αεραγωγό ψύξης των φρένων από ανθρακονήματα να φτάσει σε σημείο ανάφλεξης, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς.
Η εταιρεία διευκρινίζει ότι το πρόβλημα δεν μπορεί να εμφανιστεί σε δημόσιο δρόμο, καθώς απαιτείται συνδυασμός ακραίων συνθηκών οδήγησης που συναντώνται αποκλειστικά σε περιβάλλον πίστας. Για να παρουσιαστεί η βλάβη, πρέπει ταυτόχρονα:
- Το αυτοκίνητο να κινείται σε πίστα με εγκατεστημένη την ανάρτηση πίστας,
- Το ESP να βρίσκεται στις ρυθμίσεις Sport, Track ή Off,
- Το αυτοκίνητο να βρίσκεται σε έντονη υπερστροφή ή drift, έχοντας ξεπεράσει τα όρια ρυθμού περιστροφής και γωνίας ολίσθησης του αμαξώματος.
- Ο οδηγός να εφαρμόζει αντίθετο τιμόνι σε βαθμό που ενεργοποιείται το ESP στους εμπρός τροχούς, το οποίο φρενάρει τον εσωτερικό εμπρός τροχό.
- Η Valkyrie να πλαγιολισθαίνει με πολύ υψηλή ταχύτητα, έχοντας υψηλή πλευρική επιτάχυνση.
- Ο οδηγός να πατά το γκάζι κατά τη διάρκεια ή αμέσως πριν πριν από έντονο φρενάρισμα ώστε να ενεργοποιηθεί το ESP και στους πίσω τροχούς
- Η πίεση των φρένων να αυξηθεί στον εσωτερικό πίσω τροχό ώστε να αποτραπεί η περιστροφή του.
- Ο οδηγός να πατήσει δυνατά το πεντάλ του φρένου ακριβώς τη στιγμή που τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω φρένα έχουν ήδη προφορτιστεί λόγω των παρεμβάσεων του ESP.
Αν συμβούν όλα τα παραπάνω ταυτόχρονα, η πίεση στο σύστημα πέδησης αυξάνεται τόσο από την ενέργεια του οδηγού όσο και από την ενεργοποίηση του ESP, προκαλώντας συνεχή τριβή των φρένων.
Η Aston Martin αναφέρει πως το αυτοκίνητο μπορεί να ακινητοποιηθεί ελεγχόμενα μέσω του δεύτερου, ανεπηρέαστου κυκλώματος πέδησης. Δεν εμφανίζεται προειδοποιητική ένδειξη στον πίνακα οργάνων, ωστόσο ο οδηγός θα αντιληφθεί ασυνήθιστη αίσθηση στο πεντάλ και αυξημένη αντίσταση κατά την οδήγηση.
Το πρόβλημα αποδίδεται στον αρχικό σχεδιασμό του συστήματος πέδησης της Valkyrie. Η Aston Martin δεν είχε σχεδιάσει αρχικά τα φρένα ώστε να συνεργάζονται με το ESP ή με το ρυθμιζόμενο traction control, με αποτέλεσμα το σύστημα να μην επιτρέπει ταυτόχρονο έλεγχο του υγρού φρένων τόσο από το πεντάλ όσο και από το ESP.
Ως λύση, η Aston Martin θα αντικαταστήσει τον κύλινδρο του κεντρικού συστήματος πέδησης με νέο εξάρτημα που διαθέτει νέο έμβολο και νέα στεγανοποίηση, ειδικά σχεδιασμένα για σωστή λειτουργία με ESP και traction control.