Νέα επιβάρυνση για τα δημόσια οικονομικά προκαλεί η καθυστέρηση στην υλοποίηση του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, καθώς το Δημόσιο καλείται να καταβάλει αποζημίωση έως 79,3 εκατ. ευρώ προς την εταιρεία ειδικού σκοπού “Πυλία Οδός” και τον κατασκευαστή του έργου. Η δαπάνη, η οποία συνδέεται με την παράταση της σύμβασης κατά 450 ημέρες, θα καλυφθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Η απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα προβλέπει την καταβολή της αποζημίωσης όχι εφάπαξ, αλλά σταδιακά, μετά την προσκόμιση των απαραίτητων παραστατικών, πιστοποιήσεων ορκωτών ελεγκτών και στοιχείων που θα τεκμηριώνουν τις πραγματικές δαπάνες.
Το ποσό της αποζημίωσης είναι μειωμένο σε σχέση με το αρχικό αίτημα των αναδόχων, οι οποίοι είχαν ζητήσει 130,46 εκατ. ευρώ, επικαλούμενοι πρόσθετα κόστη που προέκυψαν από την καθυστέρηση, όπως έξοδα εργοταξίων, προσωπικού, εξοπλισμού, ανατιμήσεις, διατάραξη εργασιών και πρόσθετες χρηματοδοτικές ανάγκες.
Μετά την αξιολόγηση από τον Τεχνικό Σύμβουλο και τον Ανεξάρτητο Ελεγκτή, εγκρίθηκε τελικά ποσό 79,3 εκατ. ευρώ, με μέρος των απαιτήσεων να απορρίπτεται ως ανεπαρκώς τεκμηριωμένο ή εκτός του συμβατικού πλαισίου.
Από το συνολικό ποσό, 63,27 εκατ. ευρώ αφορούν τον κατασκευαστή και 16,03 εκατ. ευρώ τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης.
Στην αποζημίωση περιλαμβάνονται περίπου 17,6 εκατ. ευρώ για γενικά έξοδα εργοταξίων, προσωπικό, εξοπλισμό και λειτουργικές δαπάνες, περισσότερα από 24 εκατ. ευρώ για τη διατάραξη της εξέλιξης των εργασιών, 21,4 εκατ. ευρώ λόγω αύξησης του κόστους κατασκευής και σχεδόν 13 εκατ. ευρώ για πρόσθετο χρηματοδοτικό κόστος του φορέα του έργου.
Το υπουργείο απέρριψε το χρηματοοικονομικό κόστος που είχε ζητήσει ο ανάδοχος, κρίνοντας ότι αποτελεί επιχειρηματικό ρίσκο και όχι αποζημιώσιμη ζημία, ενώ περιόρισε επίσης μέρος των απαιτήσεων που αφορούσαν τη διατάραξη εργασιών και την αύξηση του κόστους κατασκευής.
Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου μετατέθηκε από τις 21 Απριλίου 2027 στις 14 Ιουλίου 2028. Το υπουργείο έχει αναγνωρίσει από το 2025 ότι η καθυστέρηση δεν οφείλεται στον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης.
Το έργο αφορά σύμβαση ΣΔΙΤ διάρκειας 30 ετών, από τα οποία τα τέσσερα αφορούν την περίοδο κατασκευής. Η σύμβαση είχε υπογραφεί τον Απρίλιο του 2023, με κόστος που, μαζί με τον αναλογούντα ΦΠΑ, είχε εκτιμηθεί σε 312,23 εκατ. ευρώ.
Ο οδικός άξονας έχει συνολικό μήκος 49 χιλιομέτρων και κατασκευάζεται από το σχήμα ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – ΙΝΤΡΑΚΑΤ, το οποίο είχε μειοδοτήσει στον σχετικό διαγωνισμό.
Το έργο χωρίζεται σε τρία τμήματα:
- Το πρώτο τμήμα αφορά τον δρόμο Καλαμάτα – Ριζόμυλος, μήκους 16,4 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνει τις συνδέσεις Καλαμάτας, Ασπροχώματος, Μεσσήνης και Βελίκας.
- Το δεύτερο τμήμα αφορά τον άξονα Ριζόμυλος – Πύλος, μήκους 24,4 χιλιομέτρων, μέσω Σουληναρίου.
- Το τρίτο τμήμα αφορά το τμήμα Πύλος – Μεθώνη, μήκους 7,9 χιλιομέτρων, μέσω του κόμβου Φοινικούντας.