Η Lucid βρίσκεται αντιμέτωπη με κρίσιμες αποφάσεις για το μέλλον της, καθώς εξετάζει το ενδεχόμενο είτε να περάσει σε ιδιωτικό καθεστώς βγαίνοντας από το χρηματιστήριο, είτε να υποβάλει αίτηση προστασίας από τους πιστωτές μέσω του Κεφάλαιο 11 στις ΗΠΑ.
Η αμερικανική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει αναθέσει στην AlixPartners, μια εταιρεία που ειδικεύεται σε αναδιαρθρώσεις και επιχειρηματικές μεταμορφώσεις, την αξιολόγηση των διαθέσιμων επιλογών. Τα συμπεράσματα της AlixPartners αναμένεται να παρουσιαστούν στο διοικητικό συμβούλιο της Lucid πριν από την επόμενη συνεδρίασή του.
Μεταξύ των σεναρίων που εξετάζονται περιλαμβάνονται μια νέα φάση αναδιάρθρωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, η επικέντρωση της εταιρείας σε λιγότερα μοντέλα, αλλά και η πιθανότητα ιδιωτικοποίησης ή προσφυγής στο Κεφάλαιο 11. Για την ώρα καμία από αυτές τις επιλογές δεν έχει ακόμη εγκριθεί από το διοικητικό συμβούλιο.
Το Κεφάλαιο 11 αποτελεί μια διαδικασία αναδιοργάνωσης επιχειρήσεων στις ΗΠΑ, η οποία επιτρέπει σε μια εταιρεία να συνεχίσει τη λειτουργία της υπό δικαστική προστασία, ενώ παράλληλα προχωρά σε αναδιάρθρωση των οικονομικών της υποχρεώσεων.
Η AlixPartners φέρεται να έχει εισηγηθεί στη Lucid να περιορίσει το εύρος των δραστηριοτήτων της και να δώσει προτεραιότητα στο Gravity, το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας.
Το SUV της αντιμετωπίζει προβλήματα ποιότητας από την έναρξη της περιορισμένης παραγωγής του στα τέλη του 2024, γεγονός που έχει επηρεάσει την εικόνα της εταιρείας στην αγορά. Η συμβουλευτική εταιρεία προτείνει τη βελτίωση της παραγωγής και της ποιότητας του μοντέλου, ενώ παράλληλα προτείνει προσωρινή μείωση της έμφασης στο Air, το πρώτο μοντέλο της μάρκας.
Στις προτεραιότητες περιλαμβάνονται επίσης το πρόγραμμα αυτόνομων ταξί που αναπτύσσει η Lucid σε συνεργασία με την Uber, το δεύτερο εργοστάσιο παραγωγής στη Σαουδική Αραβία, αλλά και το νέο μεσαίου μεγέθους SUV Cosmos, το οποίο αναμένεται να περάσει στην παραγωγή προς το τέλος του έτους. Η έγκαιρη έναρξη παραγωγής του Cosmos χωρίς υποχωρήσεις στην ποιότητα αποτελεί βασικό σημείο του σχεδίου, με τα υπόλοιπα προγράμματα να προσαρμόζονται γύρω από αυτή την προτεραιότητα.
Οι πληροφορίες περί πιθανής προσφυγής στο Chapter 11 προκάλεσαν έντονες αντιδράσεις στη χρηματιστηριακή αγορά, με τη μετοχή της Lucid να σημειώνει απότομη πτώση και τη διαπραγμάτευσή της να διακόπτεται προσωρινά αρκετές φορές.
Η εταιρεία αρνήθηκε ότι έχει καταθέσει αίτηση για υπαγωγή στο Κεφάλαιο 11. Ο επικεφαλής επικοινωνίας της Lucid, Nick Twork, δήλωσε ότι “καμία από αυτές τις φήμες δεν είναι αληθινή” και ότι υπάρχουν “αδιάσειστα στοιχεία” που το αποδεικνύουν.
Παράλληλα, η Lucid επιβεβαίωσε τη συνεργασία της με την AlixPartners. Εκπρόσωπος της εταιρείας ανέφερε ότι οι σύμβουλοι εργάζονται για “τη βελτίωση της εκτέλεσης, την ενίσχυση των λειτουργιών και την τοποθέτηση της Lucid ώστε να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες της τεχνολογίας, των προϊόντων και της καινοτομίας της”.
Η αναδιάρθρωση επηρεάζει και τη διεθνή στρατηγική της Lucid, καθώς η εταιρεία φέρεται να έχει λάβει οδηγίες να επιβραδύνει ή να παγώσει προσωρινά την είσοδό της σε νέες ευρωπαϊκές αγορές.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, οι αντιπρόσωποι αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην πώληση των αυτοκινήτων λόγω των προβλημάτων ποιότητας, τα οποία έχουν επηρεάσει την υποδοχή της μάρκας από το κοινό.
Η Lucid έχει ήδη καθυστερήσει τα σχέδιά της για την Αυστρία και την Ισπανία, μετά την αναβολή της εισόδου της στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η συγκεκριμένη κατεύθυνση συνδέεται με τη στρατηγική του νέου διευθύνοντος συμβούλου Silvio Napoli, ο οποίος επιδιώκει να δημιουργήσει μια μικρότερη και πιο εστιασμένη εταιρεία για τουλάχιστον τον επόμενο χρόνο.
Η συνεργασία με την AlixPartners έρχεται σε μια περίοδο βαθιάς αναδιοργάνωσης για τη Lucid. Από την ανάληψη των καθηκόντων του την 1η Ιουνίου, ο Silvio Napoli έχει μειώσει κατά περίπου 18% το προσωπικό της εταιρείας στις ΗΠΑ, έχει καταργήσει τη θέση του Chief Operating Officer, έχει αλλάξει μεγάλο μέρος της ανώτατης διοικητικής ομάδας και έχει αναστείλει τον στόχο παραγωγής για το 2026, ο οποίος βρισκόταν μεταξύ 25.000 και 27.000 οχημάτων.
Τον Ιούλιο, η εταιρεία τοποθέτησε νέο οικονομικό διευθυντή, τον Alexander De Bock, πρώην στέλεχος της TI Automotive, καθώς και νέο επικεφαλής τεχνολογίας. Παράλληλα, οι ανοικτές θέσεις εργασίας μειώθηκαν κατά περίπου 76% σε σχέση με έναν χρόνο πριν.
Η Lucid συνεχίζει να αντιμετωπίζει σημαντικές οικονομικές πιέσεις. Η εταιρεία κατέγραψε ζημιές περίπου 2,7 δισ. δολαρίων το 2025 και καταναλώνει περίπου 1 δισ. δολάρια ανά τρίμηνο, ενώ εξακολουθεί να παράγει περισσότερα αυτοκίνητα από όσα παραδίδει.
Στο δεύτερο τρίμηνο κατασκεύασε 4.774 οχήματα και παρέδωσε 3.953. Στο τέλος του 2025 είχε 997,8 εκατ. δολάρια σε διαθέσιμα μετρητά και συνολική ρευστότητα περίπου 4,6 δισ. δολαρίων.
Στις 6 Ιουλίου άντλησε επιπλέον 800 εκατ. δολάρια μέσω δανείου από εταιρεία που συνδέεται με το Public Investment Fund (PIF) της Σαουδικής Αραβίας.
Το PIF αποτελεί τον μεγαλύτερο μέτοχο της Lucid, κατέχοντας περίπου το 60% της εταιρείας, ενώ έχει επενδύσει περισσότερα από 9 δισ. δολάρια από το 2018. Η τρέχουσα χρηματιστηριακή αξία της Lucid βρίσκεται περίπου στα 2,3 δισ. δολάρια, λιγότερο από το ένα τρίτο των κεφαλαίων που έχει τοποθετήσει το σαουδαραβικό ταμείο.
Η ιδιωτικοποίηση της Lucid θα απαιτούσε την εξαγορά των υπόλοιπων μετόχων, όμως η μεγάλη συμμετοχή του PIF θα μπορούσε να καταστήσει μια τέτοια διαδικασία πιο εύκολη.
Η Lucid εισήλθε στο χρηματιστήριο τον Ιούλιο του 2021 μέσω συγχώνευσης με την Churchill Capital Corp IV, εταιρεία ειδικού σκοπού (SPAC) του επενδυτή Michael Klein. Η συμφωνία είχε αποτιμήσει τότε την εταιρεία κοντά στα 24 δισ. δολάρια και της είχε προσφέρει περίπου 4,6 δισ. δολάρια σε κεφάλαια.
Η μετοχή της Lucid διαπραγματεύεται αυτή την ώρα στα 5,48 δολάρια, καταγράφοντας πτώση περίπου 76% σε διάστημα ενός έτους και περίπου 90% σε σχέση με το ιστορικό υψηλό των 57,75 δολαρίων που σημείωσε τον Νοέμβριο του 2021.
Η εταιρεία αναμένεται να παρουσιάσει τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου στις 4 Αυγούστου, στην πρώτη πλήρη οικονομική ενημέρωση υπό τη διοίκηση του Napoli.