Η BMW εξελίσσει δύο διαφορετικές εκδόσεις της επόμενης γενιάς M3, μία με κινητήρα βενζίνης και μία πλήρως ηλεκτρική, με τις δύο να απευθύνονται στο ίδιο κοινό. Μάλιστα, η γερμανική εταιρεία θεωρεί ότι η ηλεκτρική M3 μπορεί να αποτελέσει τον μεγαλύτερο ανταγωνιστή της ίδιας της βενζινοκίνητης έκδοσης, καθώς τα πλεονεκτήματα της νέας τεχνολογίας αναμένεται να αλλάξουν τα δεδομένα στη δυναμική οδήγηση.
Η ηλεκτρική M3 παρουσιάστηκε αρχικά μέσω του πρωτοτύπου BMW M Concept Neue Klasse, το οποίο προϊδεάζει για τη σχεδίαση και την τεχνολογία του μοντέλου παραγωγής. Παράλληλα, η BMW συνεχίζει την εξέλιξη της νέας M3 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία θα διατηρήσει τον εξακύλινδρο turbo σε κινητήρα 3,0 λίτρων.
Ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, χαρακτήρισε την ηλεκτρική M3 ως τον “φυσικό αντίπαλο” της έκδοσης με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Τώρα ανταγωνιζόμαστε τους ίδιους μας τους εαυτούς, επειδή με την πλήρως ηλεκτρική M3 επιτιθέμεθα στο προϊόν με τις περισσότερες πωλήσεις μας, τον ηγέτη στην κατηγορία του,
είπε, προσθέτοντας ότι η BMW δεν επιδιώκει απλώς την αύξηση της ισχύος στην ηλεκτρική M3, αλλά τη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας μέσω του ελέγχου. Η ηλεκτρική M3 θα διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, οι οποίοι θα ελέγχονται από ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης με την ονομασία Heart of Joy.
Δεν πρόκειται για περισσότερη ισχύ. Στο τέλος της ημέρας, δεν μπορείς να τη μεταφέρεις όλη στον δρόμο. Χρειάζεσαι επαρκή ισχύ σε κάθε γωνία του αυτοκινήτου και χρησιμοποιούμε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, αλλά δεν θα τους χρησιμοποιείς ποτέ όλους ταυτόχρονα,
εξήγησε.
Ο ίδιος παρομοίασε τη λειτουργία των τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων με έναν αθλητή πολεμικών τεχνών, σημειώνοντας ότι η δύναμη πρέπει να ελέγχεται και να αξιοποιείται σωστά.
Η ισχύς δεν σημαίνει τίποτα χωρίς έλεγχο. Φυσικά χρειάζεσαι μεγάλη ισχύ σε ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, αλλά πρέπει επίσης να μπορείς να την ελέγξεις. Αν απλώς προσφέρεις τεράστια ποσότητα ισχύος, το μόνο που θα κάνεις είναι να αφήσεις τέσσερις γραμμές στο οδόστρωμα», ανέφερε.
Το σύστημα των τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων θα επιτρέπει στη BMW M3 να μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή της ροπής, να φρενάρει μεμονωμένα τους εσωτερικούς τροχούς και να επιταχύνει τους εξωτερικούς, βελτιώνοντας την ευελιξία και τη σταθερότητα στις στροφές.
Είναι εντυπωσιακό τι μπορείς να κάνεις με αυτή την τεχνολογία. Μπορείς να κάνεις το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο ή πιο σταθερό. Μπορείς να φρενάρεις τους εσωτερικούς τροχούς, να επιταχύνεις τους εξωτερικούς και να βγαίνεις από τις στροφές με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο. Είναι μια νέα εποχή στη δυναμική των οχημάτων,
δήλωσε ο επικεφαλής της BMW M που θεωρεί ότι τα χαρακτηριστικά αυτά μπορεί να οδηγήσουν αρκετούς οδηγούς στην επιλογή της ηλεκτρικής έκδοσης.
Θα υπάρχουν πελάτες που θέλουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης επειδή τους αρέσει ο ήχος, επειδή προτιμούν την εμφάνιση ή επειδή δεν μπορούν να φορτίσουν στο σπίτι. Αυτό είναι απολύτως εντάξει. Αν όμως αγαπάτε τους αγώνες ή τη δυναμική οδήγηση, τότε μπορεί να πείτε ότι η ηλεκτρική M3 είναι η καλύτερη επιλογή.
Η BMW θα εξοπλίσει επίσης την ηλεκτρική M3 με σύστημα προσομοίωσης αλλαγών ταχυτήτων, ώστε η εμπειρία οδήγησης να είναι πιο οικεία στους οδηγούς επιδόσεων. Σύμφωνα με τον Frank van Meel, οι εικονικές σχέσεις μετάδοσης βοηθούν τον οδηγό να αντιλαμβάνεται καλύτερα την ταχύτητα και την επιβράδυνση, ιδιαίτερα στην πίστα.
Αν βρίσκεσαι στην πίστα, θέλεις να γνωρίζεις πόσο γρήγορα κινείσαι. Χρειάζεσαι αίσθηση στο πεντάλ και σχέσεις που γνωρίζεις, ώστε να ξέρεις αυτόματα ότι κινείσαι, για παράδειγμα, με 160 χλμ./ώρα επειδή βρίσκεσαι στην τρίτη σχέση και γνωρίζεις την επιτάχυνση και την επιβράδυνση.
Η BMW δεν θα χρησιμοποιήσει, ωστόσο, τεχνητό ήχο που να αντιγράφει τους κινητήρες των ιστορικών μοντέλων M. Ο Frank van Meel αποκάλυψε ότι η εταιρεία δοκίμασε ήχους εμπνευσμένους από τον τετρακύλινδρο κινητήρα της M3 E30, τον V8 προηγούμενων γενεών M3 και τον V10 της M5, αλλά κανένας δεν ταίριαζε σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Δοκιμάσαμε όλους τους διαφορετικούς ήχους. Είχαμε τον V10 υψηλών στροφών της M5, τον V8 υψηλών στροφών της M3, ακόμη και τον τετρακύλινδρο της E30. Όμως κάθε ήχος είχε νόημα μόνο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αν προσπαθήσεις να τον μεταφέρεις σε ένα άλλο αυτοκίνητο, το συναίσθημα δεν είναι σωστό,
είπε.
Αντί αυτού, η BMW εξελίσσει έναν νέο ήχο εμπνευσμένο από τους ηλεκτροκινητήρες, ο οποίος, σύμφωνα με τον Frank van Meel, δεν θα θυμίζει τεχνητό ήχο διαστημοπλοίου, αλλά θα διατηρεί τη σύνδεση του οδηγού με το αυτοκίνητο.
