Η BMW προχωρά σε επανεξέταση της μελλοντικής της γκάμας, καθώς ο νέος CEO της εταιρείας, Milan Nedeljkovic, έχει θέσει ως στόχο τον ευρύτερο μετασχηματισμό του ομίλου τα επόμενα χρόνια. Στο πλαίσιο αυτό, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει ποιες τεχνολογίες, εκδόσεις μοντέλων και συστήματα κίνησης θα διατηρήσει στο μέλλον, ενώ παράλληλα επιδιώκει να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης νέων αυτοκινήτων και το κόστος παραγωγής.
Η BMW διαθέτει μία από τις πιο εκτεταμένες γκάμες στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων. Μαζί με τις MINI και Rolls-Royce, το BMW Group πούλησε 2.463.681 αυτοκίνητα το 2025, αριθμός που βρέθηκε περίπου 90.000 μονάδες κάτω από το ιστορικό του ρεκόρ.
Ωστόσο, η εικόνα στην Κίνα έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Από το 2021 έως το 2025, οι ετήσιες πωλήσεις της BMW στη μεγαλύτερη αγορά της μειώθηκαν κατά περισσότερες από 200.000 μονάδες. Το 2026 η κατάσταση εμφανίζεται ακόμη δυσκολότερη, καθώς έως τον Ιούνιο οι πωλήσεις του BMW Group στην κινεζική αγορά είχαν υποχωρήσει κατά 20,4%.
Ο Nedeljkovic απέδωσε την αναθεώρηση των προβλέψεων της BMW για το 2026 στην “ταχεία επιδείνωση της αγοράς στην Κίνα”. Η εταιρεία πλέον αναμένει “μια ελαφρά μείωση” των παγκόσμιων πωλήσεων και “μια σημαντική μείωση” των κερδών προ φόρων. Προηγουμένως, η BMW προέβλεπε ότι οι πωλήσεις θα παρέμεναν σε παρόμοια επίπεδα και ότι η μείωση των κερδών προ φόρων θα ήταν περιορισμένη.
Σύμφωνα με τον νέο επικεφαλής της, η BMW σχεδιάζει να “μετασχηματίσει θεμελιωδώς την εταιρεία”. Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, η εταιρεία επανεξετάζει το σύνολο της γκάμας της.
Επανεξετάζουμε ποιες τεχνολογίες, εκδόσεις μοντέλων και συστήματα κίνησης θα χρειαστούμε στο μέλλον,
δήλωσε o Nedeljkovic.
Προς το παρόν, πάντως, η BMW δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένες περικοπές μοντέλων ή εκδόσεων. Όπως ανέφερε o Nedeljkovic:
Δεν σχεδιάζουμε να κάνουμε μειώσεις στο χαρτοφυλάκιο ή να καταργήσουμε τις επιμέρους προσφορές. Παρ’ όλα αυτά, πρόκειται για την κερδοφορία των εκδόσεων σε παγκόσμιο επίπεδο. Σε αυτό επικεντρωνόμαστε επίσης. Εξετάζουμε επίσης τις παραλλαγές των συστημάτων κίνησης και τα μοντέλα προϊόντων στις επιμέρους αγορές, τα οποία θα επαναξιολογηθούν.
Η Σειρά 8 αποτελεί ήδη ένα από τα μοντέλα που δεν θα συνεχίσουν στην επόμενη γενιά τους. Η BMW ολοκλήρωσε την παραγωγή της δεύτερης γενιάς της Σειράς 8 τον Απρίλιο του 2026 και, σύμφωνα με πληροφορίες δεν σχεδιάζει έναν διάδοχο βασισμένο στην αρχιτεκτονική Neue Klasse.
Στέλεχος της BMW φέρεται να δήλωσε ότι η μεταφορά του μεγάλου coupe στη νέα αρχιτεκτονική “δεν είναι εφικτή”. Η Neue Klasse βασίζεται σε διαφορετική ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προσαρμογή ενός μοντέλου όπως η Σειρά 8, ιδιαίτερα λόγω των περιορισμένων πωλήσεών του.
Την ίδια ώρα, το Vision BMW Alpina έχει δημιουργήσει ερωτήματα για το κατά πόσο θα μπορούσε να αποτελέσει έμμεσα τον διάδοχο της Σειράς 8. Η BMW δεν έχει ανακοινώσει σχέδια παραγωγής για το συγκεκριμένο πρωτότυπο. Επισήμως, πρόκειται για μια μεμονωμένη σχεδιαστική μελέτη. Ωστόσο, η νέα εποχή της Alpina, η οποία από την 1η Ιανουαρίου 2026 λειτουργεί ως ξεχωριστή ultra-luxury μάρκα στο πλαίσιο του BMW Group, ενδέχεται να ανοίξει τον δρόμο για μοντέλα που θα τοποθετούνται πάνω από την υπόλοιπη γκάμα της BMW.
Το πρώτο μοντέλο παραγωγής της νέας BMW Alpina αναμένεται, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δημοσιευθεί, να βασίζεται στη Σειρά 7 και να χρησιμοποιεί V8 κινητήρα.
Αβέβαιο εμφανίζεται και το μέλλον της BMW XM. Το SUV, που αποτελεί αυτόνομο μοντέλο της BMW M και παρουσιάστηκε ως μέρος των εορτασμών για τα 50 χρόνια της M, αντιμετωπίζει χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση στις δύο βασικές αγορές-στόχους του, την Κίνα και τις ΗΠΑ.
Το 2025 η BMW πούλησε συνολικά 7.608 XM παγκοσμίως, γεγονός που την κατέστησε το μοντέλο της BMW με τις χαμηλότερες πωλήσεις. Ακόμη και η Z4, η παραγωγή της οποίας έχει ήδη ολοκληρωθεί, σημείωσε υψηλότερες πωλήσεις. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι πωλήσεις της XM μειώθηκαν περαιτέρω κατά 22,4%, φτάνοντας τις 2.816 μονάδες.
Όταν παρουσιάστηκε η XM, η BMW εκτιμούσε ότι το 23% των αγοραστών της θα προερχόταν από την Κίνα, ενώ οι ΗΠΑ αναμενόταν να αποτελέσουν τη μεγαλύτερη αγορά της με ποσοστό 26%. Η ζήτηση, ωστόσο, αποδείχθηκε χαμηλότερη από τις προσδοκίες. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 4,9% το 2025, στις 1.878 μονάδες.
Παράλληλα, δεν έχουν εμφανιστεί ενδείξεις για την ανανέωση της XM. Περίπου τέσσερα χρόνια μετά την παρουσίασή της, δεν έχουν εμφανιστεί πρωτότυπα για ένα facelift, γεγονός που ενισχύει τις εκτιμήσεις ότι η BMW ενδέχεται να παραλείψει την ανανέωση στα μέσα του κύκλου ζωής του μοντέλου.
Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να παρουσιάσει περίπου 40 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα έως το τέλος του 2027, όμως η XM δεν φαίνεται, σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, να αποτελεί μέρος της μετάβασης στη Neue Klasse.
Η XM χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CLAR και η περιορισμένη ζήτηση, μαζί με τον εξειδικευμένο χαρακτήρα του μοντέλου δημιουργούν αμφιβολίες για την εμπορική σκοπιμότητα ενός διαδόχου. Προς το παρόν, η BMW δεν έχει ανακοινώσει επίσημα την κατάργηση της XM.
Στο πλαίσιο της ευρύτερης επανεξέτασης της γκάμας, υπάρχουν επίσης πληροφορίες ότι η BMW δεν σχεδιάζει επόμενη γενιά για το iX και τη Σειρά 2 Active Tourer, ενώ το i4 αναμένεται να αποχωρήσει ώστε τη θέση του να αναλάβει το νέο ηλεκτρικό i3. Η X4 δεν θα επιστρέψει με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ αναμένεται η ηλεκτρική iX4.
Η BMW εξετάζει παράλληλα και το μέλλον των διαφορετικών συστημάτων κίνησης. Η πιθανότητα περιορισμού των διαθέσιμων κινητήρων επηρεάζει ιδιαίτερα τις diesel εκδόσεις, καθώς οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων γίνονται αυστηρότεροι. Ο diesel B57D30S0 κινητήρας με τα τέσσερα turbo των παλαιότερων μοντέλων M50d έχει ήδη αποσυρθεί, ενώ οι X3 M40d και X4 M40d δεν διατίθενται πλέον. Αβέβαιο παραμένει και το μέλλον των M340d και M440d.
Παράλληλα με την αξιολόγηση των μοντέλων και των κινητήρων, η BMW σχεδιάζει να αυξήσει την κοινή χρήση εξαρτημάτων και τεχνολογιών μεταξύ διαφορετικών μοντέλων. Η μεγαλύτερη τυποποίηση αναμένεται να μειώσει την πολυπλοκότητα, να περιορίσει το κόστος έρευνας και ανάπτυξης και να επιταχύνει την παρουσίαση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.
Η αναθεώρηση της γκάμας φαίνεται να επηρεάζει και άλλα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας. Σύμφωνα με πληροφορίες, το φημολογούμενο SUV με αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες ενδέχεται τελικά να μην προχωρήσει, ενώ η προοπτική ενός νέου supercar που θα ακολουθούσε τα βήματα της BMW M1 παραμένει, προς το παρόν, χωρίς συγκεκριμένο σχέδιο παραγωγής.