Η Christiane Benner, αντιπρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου του VW Group και πρόεδρος του γερμανικού συνδικάτου IG Metall, αμφισβητεί ευθέως τους στόχους κερδοφορίας που έχει θέσει ο CEO του VW Group, Oliver Blume, χαρακτηρίζοντάς τους μη ρεαλιστικούς υπό τις σημερινές γεωπολιτικές και οικονομικές συνθήκες.
Το VW Group έχει θέσει ως στόχο λειτουργικό κέρδος επί των πωλήσεων μεταξύ 8% και 10% έως το 2030, ενώ έχει αναφερθεί ως επιμέρους στόχος το 9%. Το δεύτερο τρίμηνο του 2026, το λειτουργικό κέρδος επί των πωλήσεων διαμορφώθηκε στο 4,2%.
Σε συνέντευξή της στο WirtschaftsWoche, η Benner χαρακτήρισε τους μελλοντικούς στόχους κερδοφορίας της Volkswagen “όνειρο θερινής νυκτός”. Όπως είπε:
Πώς υποτίθεται ότι το VW Group θα επιτύχει λειτουργική απόδοση επί των πωλήσεων 9% υπό τις σημερινές γεωπολιτικές συνθήκες, για την οποία διαβάζουμε στα μέσα ενημέρωσης; Όταν το διοικητικό συμβούλιο θέτει τέτοιους στόχους, αυτό έχει τεράστιες επιπτώσεις στη στρατηγική των μοντέλων και στα εργοστάσια.
Η Benner ζήτησε από τη διοίκηση να αναθεωρήσει και να συγκεκριμενοποιήσει τα σχέδια περικοπών πριν αυτά εγκριθούν από το εποπτικό συμβούλιο.
Προτού το εποπτικό συμβούλιο μπορέσει να εγκρίνει τα σχέδια του διοικητικού συμβουλίου, το διοικητικό συμβούλιο πρέπει να τα συγκεκριμενοποιήσει σημαντικά και να τα προσαρμόσει. Θέλουμε να γνωρίζουμε: Για ποια μοντέλα πρόκειται και πώς θα επιτευχθούν οι στόχοι;
Παράλληλα, απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο να αποδεχθούν οι εργαζόμενοι το κλείσιμο εργοστασίων.
Το κλείσιμο εργοστασίων αποκλείεται για εμάς. Οι εργαζόμενοι αξίζουν ένα μέλλον. Γι’ αυτό εξετάζουμε αυτή τη στιγμή κάθε γωνιά και κάθε πιθανότητα στη Volkswagen.
Η Benner υποστήριξε επίσης ότι τα νέα σχέδια περικοπών έχουν πλήξει την εμπιστοσύνη μεταξύ της διοίκησης και των εργαζομένων.
Λόγω των νέων ιδεών για περικοπές, η κουλτούρα εμπιστοσύνης στη Volkswagen έχει καταστραφεί. Το εργατικό δυναμικό έχει ήδη υποστεί σοβαρές και επώδυνες περικοπές και τώρα δέχεται αμέσως την επόμενη σφαλιάρα.
Η Volkswagen βρίσκεται σε διαδικασία μείωσης του κόστους, καθώς αντιμετωπίζει χρόνια υποχώρησης της κερδοφορίας. Ο Oliver Blume πρόκειται να παρουσιάσει τα σχέδιά του στους εργαζομένους σε σειρά συναντήσεων που ξεκινούν στις 25 Αυγούστου από τα κεντρικά γραφεία της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ.
Το περιθώριο κινήσεων της διοίκησης περιορίστηκε τον προηγούμενο μήνα, όταν το εποπτικό συμβούλιο, στο οποίο τα συνδικάτα διαθέτουν σημαντική επιρροή, αντιτάχθηκε στα σχέδια για το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία και την κατάργηση έως και 140.000 θέσεων εργασίας.
Ο Blume έχει αναφέρει σε εσωτερική συνέντευξη της εταιρείας ότι τα γενικά έξοδα της Volkswagen είναι περισσότερο από 30% υψηλότερα σε σχέση με αντίστοιχες εταιρείες και ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να μειώσει αυτό το μειονέκτημα προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική. Ωστόσο, η Benner ζητά να παρουσιαστεί με σαφήνεια ποια μοντέλα θα επηρεαστούν και με ποιον τρόπο θα επιτευχθούν οι στόχοι κερδοφορίας. Παράλληλα ζητά να εξεταστούν εναλλακτικοί τρόποι περιορισμού του κόστους, πριν ληφθούν αποφάσεις που θα επηρεάσουν μοντέλα, εργοστάσια και θέσεις εργασίας.
Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζεται νέα μείωση της ετήσιας παραγωγικής δυναμικότητας στην Ευρώπη κατά 500.000 οχήματα, καθώς και περιορισμός των διοικητικών και διευθυντικών θέσεων. Παράλληλα, η εταιρεία προχωρά στη κατάργηση έως και του 50% του αριθμού των διαθέσιμων μοντέλων στις διάφορες μάρκες του ομίλου, ενώ μειώνει κατά 75% την ποικιλία εξαρτημάτων στα αυτοκίνητά του.
Οι νέες περικοπές θα προστεθούν στις μειώσεις που συμφωνήθηκαν το 2024. Η Volkswagen έχει ήδη ανακοινώσει την κατάργηση συνολικά 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030. Από αυτές, 35.000 αφορούν την κύρια μάρκα Volkswagen, ενώ οι υπόλοιπες αφορούν εταιρείες του ομίλου, όπως η Audi και η Porsche. Περισσότεροι από 37.000 εργαζόμενοι έχουν ήδη υπογράψει σχετικές συμφωνίες.
Τα εργοστάσια που αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν είναι αυτά στις πόλεις Έμντεν, Τσβικάου, Ανόβερο και Νεκαρσούλμ.
Ο Blume είχε χαρακτηρίσει στα τέλη Ιουλίου το ενδεχόμενο κλεισίματος των συγκεκριμένων εργοστασίων ως έσχατη λύση που θα ήθελε να αποφύγει.
Υπάρχουν εξυπνότερες λύσεις από το να κλείσουμε εργοστάσια,
είχε δηλώσει, σημειώνοντας παράλληλα ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει για τις τέσσερις εγκαταστάσεις επαρκής και ανταγωνιστική παραγωγική αξιοποίηση για τη δεκαετία του 2030.
Η αντιπαράθεση μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία η Volkswagen αντιμετωπίζει αυξημένες πιέσεις από την αγορά. Στις ΗΠΑ, η εταιρεία επηρεάζεται από τους εισαγωγικούς δασμούς, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει ασθενέστερη. Στην Κίνα, παράλληλα, οι ευρωπαϊκές μάρκες αντιμετωπίζουν ολοένα ισχυρότερο ανταγωνισμό από εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Στην αντιπαράθεση παρενέβη και ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, Olaf Lies, ο οποίος είναι επίσης μέλος του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen.
Χρειαζόμαστε τώρα σαφήνεια, η αβεβαιότητα πρέπει να σταματήσει,
δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα μετά από συνάντηση με τους δημάρχους των πόλεων όπου βρίσκονται εργοστάσια της Volkswagen, δηλαδή των Όσναμπρουκ, Μπράουνσβαϊγκ, Έμντεν, Ανόβερο , Σάλτσγκιτερ και Βόλφσμπουργκ.
Ο Lies ζήτησε από τη Volkswagen να εξετάσει και άλλους τομείς ανάπτυξης για τις εγκαταστάσεις στις οποίες δεν θα μπορεί να συνεχιστεί η παραγωγή αυτοκινήτων.
Τίποτα άλλο δεν είναι αποδεκτό,
δήλωσε, αναφέροντας μεταξύ άλλων την αμυντική βιομηχανία, τα ανθρωποειδή ρομπότ και τα drones ως πιθανές εναλλακτικές δραστηριότητες.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι μοντέλα αυτοκινήτων που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται στην Κίνα θα μπορούσαν να παράγονται και στη Γερμανία. Σύμφωνα με τον ίδιο, όλοι οι μέτοχοι και το διοικητικό συμβούλιο πρέπει να επιδιώξουν τη σταθεροποίηση των βιομηχανικών εγκαταστάσεων στη Γερμανία και την Κάτω Σαξονία.
Ο Lies ζήτησε επίσης από τη γερμανική κυβέρνηση να συμβάλει στη διασφάλιση δίκαιων συνθηκών ανταγωνισμού, επισημαίνοντας το υψηλό ενεργειακό κόστος.
Πρέπει να φτάσουμε στο σημείο όπου θα είμαστε ανταγωνιστικοί στην Ευρώπη με τις γερμανικές εγκαταστάσεις.
Ο δήμαρχος του Ανόβερου, Belit Onay, κατηγόρησε τη Volkswagen ότι έστειλε ένα “τρομακτικό μήνυμα”, δημιουργώντας μεγάλη αβεβαιότητα.
Χρειάζονται τώρα ιδέες, όχι μόνο σχέδια περικοπών.
Ο δήμαρχος του Βόλφσμπουργκ, Dennis Weilmann, δήλωσε από την πλευρά του:
Θα αγωνιστούμε για κάθε θέση εργασίας.
Παράλληλα, τόνισε ότι περιμένει από τη Volkswagen να συνεχίσει να στηρίζει ξεκάθαρα την έδρα της στο Βόλφσμπουργκ και την παρουσία της στην Κάτω Σαξονία.