O Tom Cruise και η Cameron Diaz αυτήν την Κυριακή στο Top Gear

Εκλεκτούς καλεσμένους θα έχει αυτήν την Κυριακή ο Clarkson στο 5ο επεισόδιο της 15ης σαιζόν του Top Gear. Ο λόγος για τον Tom Cruise και την Cameron Diaz οι οποίοι βρέθηκαν στο Λονδίνο για να προμοτάρουν τη νέα τους ταινία “Knight and Day” η οποία βγαίνει στις κινηματογραφικές αίθουσες της Αγγλίας στις 6 Αυγούστου. Για να δούμε τι χρόνο θα γράψουν στην πίστα του Top Gear με το νέο Kia Cee’d όπου η Diaz, σύμφωνα με την εφημερίδα dailymail κατάφερε και έφαγε τον συμπλέκτη του, με τον Stig να πηγαίνει να την “μαζέψει” με μια Jaguar XKR Black and Speed Edition.

Επίσης σε αυτό το επεισόδιο θα δούμε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας της Bugatti Veyron Supersport καθώς και τον Lewis Hamilton να οδηγεί την MP4/4 του 1988 του Ayrton Senna.

Video: Πήραν κλήση ένα Koenigsegg CCXR και μία Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce

Κανένας δεν γλιτώνει από την αστυνομία του Λονδίνου. Έτσι δύο πανάκριβα supercars της βασιλικής οικογένειας του Κατάρ, Al-Thani, ένα Koenigsegg CCXR και μία Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce, τα οποία μεταφέρθηκαν στην Αγγλική πρωτεύουσα επειδή ο ιδιοκτήτης του θα περάσει εκεί το καλοκαίρι του, πήραν πρόστιμο για παράνομο παρκάρισμα έξω από το Harrods και έτσι τοποθετήθηκαν και στα δύο αυτές οι ειδικές “μπότες” – λουκέτα.

Δεν ξέρω εάν ο ιδιοκτήτης τους σκέφτηκε το πρόστιμο που πήρε ή μήπως τα παλικάρια της αστυνομία γρατζούνισαν τις ζάντες με την τοποθέτηση αυτών των κίτρινων “λουκέτων”.

Audi A1 Coupe

Όχι δεν πρόκειται για κάποια επίσημη ανακοίνωση της Audi αλλά για photoshop του Theophilus Chin, ενός σχεδιαστή αυτοκινήτων. Η δημιουργία του βασίζεται πάνω στο A1 S-line με την οροφή να θυμίζει κάτι από αυτήν του TT, αλλά στο πιο ψηλό.

Θα αναρωτιέσαι εάν είναι πιθανό η Audi να προβεί στην κατασκευή του. Μέχρι στιγμής έχει επιβεβαιωθεί η 5θυρη και η S έκδοση του A1, ενώ φήμες έχουνε ακουστεί για RS και Q1 εκδόσεις. Προσωπικά δεν πιστεύω να βγάλει ποτέ η Audi, Coupe έκδοση του A1 για τον λόγο ότι απλά δεν το χρειάζεται!

Υβριδικό το επόμενο Ford Focus RS;

Το επόμενο Ford Focus RS, σύμφωνα με το Autocar θα είναι υβριδικό και θα διαθέτει παρόμοια υβριδική τεχνολογία με το Hybrid4 της Peugeot. Το βρετανικό περιοδικό αναφέρει ότι οι υπεύθυνοι της Ford σκέφτονται να τοποθετήσουν στο επόμενο Focus RS τον 2.0λιτρο EcoBoost ο οποίος θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα βρίσκεται στον πίσω άξονα κάνοντας το αυτοκίνητο τετρακίνητο με την συνολική ιπποδύναμη να κυμαίνεται κοντά στα 300 άλογα.

Φυσικά ο λόγος που η Ford σκέφτεται αυτό το ενδεχόμενο είναι αφενός η οικονομία καυσίμου και αφετέρου ότι ο 2.5λιτρος 5κύλινδρος turbo κινητήρας του τωρινού RS, είναι της Volvo η οποία πλέον ανήκει σε κινέζικα χέρια. Δεν ξέρω για εσάς αλλά εμένα μου άρεσε σαν ιδέα! Όπως και να έχει πάντως, δεν αναμένεται να παρουσιαστεί νωρίτερα από το 2012.

Nissan: “Πως θα νικήσουμε τα Γερμανικά αυτοκίνητα”

Φαίνεται ότι οι πωλήσεις του 370Z δεν πάνε καλά στην Αγγλία και έτσι η Nissan αποφάσισε να βγάλει μια μαύρη (;;;) διαφήμιση η οποία συγκρίνει το δικό της μοντέλο με τα αντίστοιχα μοντέλα της Audi, Porsche και BMW. Με 2 πίνακες λοιπόν, οι Ιάπωνες συγκρίνουν τις ιπποδυνάμεις, την αρχική τιμή και τα 0-100 χλμ/ώρα των Audi TT-S , Porsche Cayman και BMW Z4 με το 370Z.

Μάλιστα οι άνθρωποι της Nissan έκριναν σκόπιμο να βάλουν αυτοκόλλητα στο Audi TT-S και στο Porsche Cayman όπου έλεγαν “Ποιο ακριβό, αργότερο και λιγότερο δυνατό από το Nissan 370Z” και “Ονειρεύομαι να γίνω τόσο γρήγορο όσο το Nissan 370Z” αντίστοιχα και να κάνουν μερικές βόλτες μέσα στο Λονδίνο. Αναλυτικά οι συγκριτικοί πίνακες στη συνέχεια καθώς και ένα μικρό δελτίο τύπου με τον Steve McLennan, διευθυντή Marketing της Nissan UK ο οποίος εξηγεί του λόγους που προέβησαν σε αυτή τη διαφήμιση. Τι λέτε εσείς; Καλά έκανε η Nissan; Μου θυμίζει αντίστοιχη περίπτωση με αυτό που έγινε στην χώρα μας με τις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας.

Fiat 500 Blackjack Special Edition

2

H Fiat φαίνεται ότι έχει επενδύσει πολλά στο 500 και έτσι παρουσίασε ακόμη μια ειδική έκδοση, το 500 Blackjack. Βαμμένο αποκλειστικά σε μαύρο ματ χρώμα με γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες ,το συλλεκτικό 500αράκι διαθέτει επίσης ζάντες 16″ και δαγκάνες βαμμένες σε κόκκινο χρώμα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι δερμάτινες επενδύσεις και τα ασημένια διακοσμητικά.

Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρια σύνολα. Με τον καινούργιο 900αρακι TwinAir με 85 άλογα, με τον 1200αρη με τα 70 άλογα, με τον 1400αρη με τα 101 άλογα και με τον 1300αρη diesel Multijet II με τα 96 άλογα. Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο από τον Σεπτέμβριο σε όλη την Ευρώπη με αρχική τιμή στην Ιταλία τα €18.350

Ηλεκτρικό Supercar και από την Toyota

Το έχετε καταλάβει ότι αυτές τις ημέρες η ανανέωση δεν είναι η αναμενόμενη αφού και οι δυο μας είπαμε να εκμεταλλευτούμε την άδεια μας και να πάμε μερικές ολιγοήμερες διακοπές. Κάπου ανάμεσα παραλίας, θάλασσας, άμμου και καφέ άνοιξα το mac και παρακαλούσα να πιάσει 3G σήμα ώστε να κάνω κανένα άρθρο στο autoblog. Και να που έπιασε!

Πάμε στα δικά μας τώρα, φαίνεται ότι η Toyota σκέφτεται σοβαρά να βγάλει και αυτή πλήρη ηλεκτρικό supercar όπως ακριβώς έκαναν και η Audi με την Mercedes με τα e-tron και SLS AMG E-Cell. Φυσικά η βοήθεια της κατασκευής του ηλεκτρικού supercar θα έρθει από την Tesla, αφού η Toyota έδωσε 35 εκατομμύρια ευρώ ώστε να αναπτύξουν από κοινού, νέους ηλεκτρικούς κινητήρες. Μάλιστα η Tesla στα τέλη του μήνα έχει προγραμματίσει να παραδώσει 2 ηλεκτρικά πρωτότυπα που σύμφωνα με τις φήμες θα είναι οι ηλεκτρικές εκδόσεις των Toyota RAV4 και Lexus RX.

Η ιπποδύναμη του ηλεκτρικού supercar των Ιαπώνων αναμένεται γύρω στα 500 άλογα αφού θα το τροφοδοτούν 4 ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε περίπου 4 δευτερόλεπτα. Από τεχνολογικής πλευράς ο οδηγός του θα μπορεί να επιλέγει διάφορα “mode” οδήγησης όπως : Sport, Race, Comfort ώστε η αυτονομία του αυτοκίνητου να μπορεί να μεγαλώνει. Το αυτοκίνητο δεν αναμένεται γρηγορότερα από το 2015. Πιστεύω ότι το μοντέλο θα βασιστεί πάνω στο Lexus LFA ή μήπως όχι;

Εντάξει, πόσο συχνά χρειάζεται να στρίψεις;

Σ’ενα μπαράκι κάπου σε κάποιο μικρό μεσαιωνικό χωριουδάκι της Γαλλίας, τα έλεγα απόψε με έναν Γερμανό! Θέμα συζήτησης, τι άλλο; Φυσικά τα αυτοκίνητα! Και ενώ μιλούσαμε για τιμές, φορολογίες, ίππους, κινητήρες και τελικές, να που η συζήτηση ήρθε από εμένα στο στρίψιμο! Και τότε παίρνω την απάντηση από το φίλο μου: “εντάξει, πόσο συχνά χρειάζεται να στρίψεις;“! Προφανώς επηρεασμένος από τα AutoBahns της Γερμανίας δεν θεώρησε σημαντικό παράγοντα το στρίψιμο επειδή δεν συναντά συχνά στροφές! Όπως καταλαβαίνεις, προφανώς εκείνη τη στιγμή έμεινα με ανοιχτό το στόμα (το σαγόνι είχε γίνει ένα με το πάτωμα) και αναρωτιόμουν τι να του απαντήσω για να μη καταλάβει ότι ζώ σε τριτοκοσμική χώρα, με στροφές και πολλές λακκούβες στους δρόμους! Έλα στη θέση μου! Νιώσε με! Εσύ τι θα του απαντούσες;

ΕΚΠΟΙΖΩ: «Η Τροχαία δεν μπορεί να πειράξει όσους δεν πληρώνουν τα διόδια»

“Η Τροχαία δεν έχει καμία απολύτως δικαιοδοσία παρέμβασης στις περιπτώσεις που οδηγοί αρνούνται να πληρώσουν διόδια, ενώ η πράξη αυτή δεν τιμωρείται ούτε ποινικά, ούτε διοικητικά από το ελληνικό δημόσιο. Οι οδηγοί δεν είναι υποχρεωμένοι να δώσουν τα στοιχεία τους στον υπάλληλο των διοδίων παρά μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους, ενώ σε περίπτωση που οι υπάλληλοι των διοδίων κωλυσιεργούν προκειμένου να τους προκαλέσουν ψυχολογική πίεση λόγω των οχημάτων που ακολουθούν, μπορούν να ανεβάσουν την μπάρα μόνοι τους και να φύγουν. Η μόνη ενέργεια που μπορεί να πράξει η εταιρία που έχει αναλάβει τη διαχείριση των διοδίων είναι να διεκδικήσει το αντίτιμο δικαστικά, με τη διαδικασία των πολιτικών δικαστηρίων.

Η ΕΚΠΟΙΖΩ αναφέρει ότι οι αυξήσεις στα διόδια τα τελευταία δύο έτη κυμαίνονται από 35 έως και 50% ενώ εκατοντάδες χιλιόμετρα του εθνικού οδικού δικτύου παραμένουν θανατηφόρα επικίνδυνα. Επιπλέον, ανεξάρτητα από την ποιότητα των εθνικών οδών, σημαντικό πρόβλημα υφίσταται για χιλιάδες κατοίκους διαφόρων δήμων που τέμνει το εθνικό οδικό δίκτυο, οι οποίοι προκειμένου να μεταβούν στην εργασίες τους ή στις καθημερινές δουλειές τους, αναγκάζονται να καταβάλλουν διόδια σε κάθε διέλευσή τους.

Η ΕΚΠΟΙΖΩ δηλώνει ότι συμμετέχει στο κίνημα κατά της αυθαίρετης επιβολής διοδίων και καλεί τους καταναλωτές να μην πληρώνουν διόδια τόσο στους πολλούς δρόμους άθλιας ποιότητας όσο και στους σταθμούς διοδίων της περιοχής κατοικίας ή εργασίας τους.”

Τα τέλη κυκλοφορίας για το 2011

Αυτά φαίνεται ότι θα είναι τα νέα τέλη κυκλοφορίας αφού οι ειδικοί των υπουργείων Περιβάλλοντος και Οικονομικών έβαλαν κάτω ημερομηνίες ταξινόμησης, κυβικά, εκπομπές ρύπων και αποφάσισαν ότι τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να υπολογίζονται με κύριο γνώμονα την ημερομηνία που έχει ταξινομηθεί το αυτοκίνητο.

Έτσι, για τα αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν από το 2011 και μετά, τα τέλη θα αυξάνονται ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων που αυτά θα παράγουν. Με αυτό το καθεστώς θα φορολογούνται με ευνοϊκότερους όρους ή ακόμη και θα απαλλάσσονται όσα οχήματα εκπέμπουν κάτω από 100 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, ασχέτως αν το όχημα είναι υβριδικής τεχνολογίας, αφού οι ρύποι εξαρτώνται από πολλούς άλλους παράγοντες. Για όσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν ήδη, θα ισχύσει το σύστημα του 2008 (προ Σουφλιά) προσαυξημένο κατά 7% ως 20%.

Ο πίνακας με τα νέα τέλη κυκλοφορίας στη συνέχεια.

Ανανέωση (27-09-2010): Ανακοινώθηκαν τα επίσημα τέλη κυκλοφορίας για το 2011