Η Toyota χορηγός των Ολυμπιακών Αγώνων

Thomas Bach, Akio Toyoda

Η Toyota ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή ώστε έως το 2024 να γίνει επίσημος χορηγός της. Το πρόγραμμα θα ξεκινήσει από το 2016 σε τοπικό επίπεδο στην Ιαπωνία, ενώ παγκοσμίως θα ξεκινήσει το 2017. Έτσι δεν θα δούμε αυτοκίνητα της Toyota στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο ντε Τζανέιρο, αλλά τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες στο Pyeongchang της Νοτίου Κορέας το 2018. Η Toyota θα είναι χορηγός στη κατηγορία της κινητικότητας με το Mirai, το υδρογονοκίνητο αυτοκίνητό της, τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά μοντέλα της, να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο.

Πόσο γρήγορο μπορεί να είναι ένα VW Bora με Turbo V6 κινητήρα και 500 άλογα στα 100-320 χλμ/ώρα;

VW BORA V6 Turbo

Η επιτάχυνση του VW Bora σίγουρα δεν προκαλεί μεγάλο ενδιαφέρον, όταν είναι stock. Για ρίξ’ του πάνω έναν turbo V6 κινητήρα που αποδίδει μέχρι 500 άλογα και 660 N·m, και θα δεις πώς αλλάζουν τα πράγματα. Βρίσκεται στην Autobahn, μάλλον σε σημείο που δεν υπάρχει περιορισμός στην ταχύτητα, το γκάζι κολλά στο πάτωμα και από τα 100 χλμ/ώρα φτάνει τα 320 χλμ/ώρα εντυπωσιακά γρήγορα! Στο δεύτερο video μαρσάρει δυνατά και η εξάτμιση «φτύνει» μερικές φλόγες.

Audi RS 5 με Armytrix εξάτμιση σκορπά τρόμο!

Audi RS 5

Έχουμε ακούσει το Audi S4, το S5, συνεπώς έχει σειρά το RS 5. Φορά cat-back σύστημα εξάτμισης από την Armytrix και ο ήχος του είναι πραγματικά εκπληκτικός και πολύ άγριος όταν οι βαλβίδες είναι ανοιχτές. Δυνατά μαρσαρίσματα κι επιταχύνσεις που χαρίζουν χαμόγελα στον οδηγό και τρόμο στους άλλους!

Ακριβώς γι’ αυτό πρέπει να είσαι προσεκτικός με το γκάζι της McLaren 650S…

McLaren 650S

Μπορεί η δουλειά της McLaren Electronic Systems να είναι εκπληκτική, ωστόσο αυτό παύει να ισχύει όταν αποφασίσεις ν’ απενεργοποιήσεις τα ηλεκτρονικά. Τότε θα πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός με το πεντάλ του γκαζιού, διότι τα 678 N·m της McLaren 650S μπορούν να κάνουν εξαιρετικά εύκολα το πίσω μέρος να… χορέψει.

Αυτός ο οδηγός που θα δεις είχε πιο «βαρύ» πόδι απ’ ό,τι θα έπρεπε, παρόλο που βρισκόταν σε βρεγμένο αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς, το βρετανικό supercar έχασε το πίσω μέρος, με αποτέλεσμα να καταλήξει στις μπαριέρες, κάτι που προκάλεσε σοβαρές ζημιές στο εμπρός μέρος.

Έξι μήνες μετά, ένας ιδιοκτήτης μιλά για την BMW M4 του

385781

Πολλά ήταν τα reviews που είχαμε δει για την BMW M4 μόλις η γερμανική εταιρεία έκανε διαθέσιμο το sports coupe. Λίγοι, όμως, είναι αυτοί που συνεχίζουν να μιλούν για την M4, κι ένας από αυτούς είναι ο Nick Murray, τον οποίο είχαμε δει να τα βάζει με το Toyota Tacoma. Ο Murray συνεχίζει να λατρεύει το αυτοκίνητό του και σου λύνει απορίες γι’ αυτό στο παρακάτω video, το οποίο διαρκεί πάνω από μισή ώρα.

Ο θρύλος του αγωνιστικού Ford GT40 σ’ ένα video

Ford GT40

Πίσω στο 1966, η Ford κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans με το θρυλικό GT40. Η RK Motors Charlotte έχει ήδη ξεκινήσει διαδικασία ανακατασκευής εν όψει της 50ης επετείου από τη νίκη στο Le Mans. Τώρα έχουμε και video, στο οποίο θα δούμε και θ’ ακούσουμε λεπτομέρειες για το GT40. Διαρκεί κάτι λιγότερο από 6 λεπτά, και νομίζω πως είναι λίγα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Όπως και να ‘χει, απόλαυσέ το!

Με νέα διόδια ανοίγει το νέο τμήμα στον Μαλιακό

maliakos 2

Έπειτα από μεγάλες καθυστερήσεις, παραδίδεται αύριο, Δευτέρα 16 Μαρτίου, το νέο τμήμα του Μαλιακού. Πρόκειται για το νέο τμήμα Ραχών – Στυλίδας, το οποίο αρχικά θα ανοίξει το ρεύμα προς Αθήνα και μέχρι το τέλος της εβδομάδας το ρεύμα προς Θεσσαλονίκη. Η λειτουργία του νέου τμήματος θα συνοδευτεί από τη λειτουργία ενός νέου μετωπικού σταθμού διοδίων στη θέση Μαυρομαντήλα (ενδεικτικά, 1,75 ευρώ για τα ΙΧ) και δύο πλευρικών, στην Αγία Μαρίνα και τη Στυλίδα (Καραβόμυλος).

Το τμήμα Ραχών- Στυλίδας είχε ολοκληρωθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο, αλλά για άγνωστο λόγο δεν είχε μέχρι τώρα παραδοθεί. Το τμήμα ανακατασκευάστηκε με έξοδα του Δημοσίου και παραδόθηκε στην κοινοπραξία Κεντρική Οδό, η οποία και θα το διαχειρίζεται για τη χρηματοδότηση της κατασκευής και συντήρησης του Ε65 (ό,τι απέμεινε από τον αρχικό σχεδιασμό).

Δύο ακόμη review της Porsche Cayman GT4

Μετά τον Chris Harris, ήρθε η ώρα να δούμε ακόμη δύο review της Porsche Cayman GT4, με το ένα να είναι από το Αγγλικό Autocar και το άλλο από το επίσης Αγγλικό EVO. Να θυμίσω πως Cayman GT4 φορά τον 6κύλινδρο boxer κινητήρα, 3.8 λίτρων, από την 911 Carrera S, ο οποίος παράγει 385 άλογα, στις 7.400 σ.α.λ., και 420 Nm ροπής, στις 4.750-6.000 σ.α.λ.. Τα 100 χλμ/ώρα έρχονται από στάση σε 4,4 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι στα 295 χλμ/ώρα.

Σε ότι αφορά το το Nurburgring. Εκεί έχει σημειώσει χρόνο 7 λεπτών και 40 δευτερολέπτων, χρόνο όμοιο με αυτόν την 911 GT3 του 2011 και 20 δευτερόλεπτα αργότερα από αυτόν που ανακοίνωσε η Porsche για την 911 GT3 RS. Περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτή μπορεί να διαβάσεις εδώ.

Δες τον Stig να οδηγεί το Hennessey Velociraptor στη πίστα του Top Gear

385742

Αυτή τη Κυριακή δεν έχει Top Gear, για τον λόγο που όλοι γνωρίζουμε, οπότε ας δούμε τον Stig να οδηγεί το κίτρινο Hennessey Velociraptor των 630 ίππων στη πίστα του Top Gear, που πρωταγωνίστησε στο 6ο επεισόδιο της φετινής σεζόν. Άραγε είναι αυτό το τελευταίο αυτοκίνητο που θα δούμε στη πίστα της διάσημης εκπομπής;

11 σπορ αυτοκίνητα χωρίς παρμπρίζ

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

Lamborghini Aventador J

Μέχρι την δεκαετία του 1950 τα street-legal αγωνιστικά αυτοκίνητα είχαν έναν κοινό χαρακτηριστικό. Δεν είχαν οροφή, δεν είχαν παρμπρίζ. Στη καλύτερη περίπτωση υπήρχε ένα μικρό διάφανο κομμάτι τζαμιού που προστάτευε το πρόσωπο του οδηγού από τον αέρα. Fast Forward στο σήμερα και θα δούμε πως υπάρχουν ακόμη αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν παρμπρίζ. Ας δούμε 11 από αυτά.

[/nextpage]