Οι περισσότεροι, γνωρίζουμε το όνομα Nardi από τα ομώνυμα τιμόνια. Όμως ο Enrico Nardi ήταν μηχανικός και test driver για την Lancia και την Scuderia Ferrari και του άρεσε να κατασκευάζει και αυτοκίνητα. Ένα από αυτά, ήταν το Nardi-Danese 6C 2500 που δημιουργήθηκε για να αγωνιστεί στον Mille Miglia και τον Targa Florio. Μόλις 3 κατασκευάστηκαν και το ένα από αυτά κατέληξε στις Η.Π.Α. και ειδικότερα, στα χέρια του Dick DeLuna που μέσω του Petrolicious, μας λέει την ιστορία του…
Το 2017 η Audi θα παρουσιάσει το νέο A8, τη νέα ναυαρχίδα της, η οποία θα γίνει το πρώτο μοντέλο παραγωγής της, που θα διαθέτει ημι-αυτόματο σύστημα οδήγησης, αντίστοιχο με αυτό που είδαμε στο RS7 Piloted Driving Concept.
Το σύστημα, όπως δήλωσε ο Ulrich Hackenberg, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Audi, θα είναι σε θέση να οδηγήσει το αυτοκίνητο μόνο του, με ταχύτητες έως 60 χλμ/ώρα, ενώ θα μπορεί να βρίσκει και ελεύθερες θέσεις στάθμευσης, ώστε να παρκάρει μόνο του. Αργότερα θα αναβαθμιστεί ώστε να μπορεί να κινηθεί και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, αντίστοιχες με αυτές συναντάμε σε αυτοκινητόδρομους.
Η επόμενη γενιά του A8 θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2016, θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία το 2017 και σχεδιαστικά θα αντλεί στοιχεία από τα Prologue concept και Avant Concept, με τον σχεδιασμό της, να τον επιμελείται ο νέος αρχισχεδιαστής της Audi, Marc Lichte.
Το νέο A8 θα έχει παρόμοιες διαστάσεις με τη τωρινή γενιά και αναμένεται να ζυγίζει λιγότερο μιας και θα κατασκευαστεί πάνω σε μια νέα πλατφόρμα από αλουμίνιο, σύνθετα υλικά και χάλυβα υψηλής αντοχής. Θα διαθέτει το αναβαθμισμένο Audi Drive Select, καθώς και το torque vectoring σύστημα. Οι επιλογές για τα μηχανικά σύνολα παραμένουν ανεπιβεβαίωτες, αλλά θα περιλαμβάνει σύμφωνα με πληροφορίες ένα twin-turbo 4.0-λίτρων V8 με 460 ίππους και ένα W12 6,3-λίτρων με 565 ίππους. Ενδεχομένως να υπάρχουν και τρεις πετρελαιοκινητήρες με την ισχύ τους να κυμαίνεται μεταξύ 272 και 500 ίππων, με όλους τους παραπάνω κινητήρες να συνδυάζονται με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και ένα ελαφρύ σύστημα τετρακίνησης quattro.
Ο οδηγός αυτού του Subaru WRX την επόμενη φορά που θα θελήσει να το παίξει “νταής” καταμεσής του δρόμου, θα θυμάται πως εν έτη 2015, μια κάμερα σε ακολουθεί παντού, και έτσι θα σκεφτεί δύο και τρεις φορές αν θέλει να προκαλέσει κάποιον οδηγό σε έναν αυτοκινητόδρομο.
Τι συνέβη; Σύμφωνα με τον άνθρωπο που ανέβασε το παρακάτω video, ο οδηγός του Subaru κινούνταν με 160 χλμ/ώρα πάνω σε έναν αυτοκινητόδρομο της Καλιφόρνια, όταν μείωσε ταχύτητα και άλλαξε λωρίδα κυκλοφορίας. Η επιλογή του αυτή τον έριξε πίσω από ένα Lexus RX, με τον οδηγό του Subaru να κορνάρει για 1-2 μίλια συνεχόμενα τον οδηγό του Lexus, για κάποιον λόγο που μόνο αυτός γνωρίζει. Ο οδηγός του Lexus παρέμεινε ήρεμος και δεν προκάλεσε τον οδηγό του Subaru, ο οποίος προσπέρασε το Lexus, κόλλησε μπροστά του και ξεκίνησε να πατά το φρένο, ώστε να κάνει τον οδηγό του Lexus να πέσει πάνω του. Και δεν έμεινε εκεί, μιας και λίγο παρακάτω, άρχισε να πετά μπουκάλια πάνω στο Lexus.
Έλα όμως που το video αυτό έπεσε στα χέρια της αστυνομίας της Καλιφόρνια, η οποία εντόπισε τον 20-χρονο οδηγό. Αυτός αρχικά αρνήθηκε τις κατηγορίες, αλλά μόλις είδε το video, ισχυρίστηκε πως δεν έκανε τίποτα το επικίνδυνο. Η αστυνομία είχε διαφορετική άποψη και πλέον ίσως ο 20-χρονος έρθει αντιμέτωπος με τα αδικήματα της βίας σε αυτοκινητόδρομο, της απερίσκεπτης οδήγησης και της επίθεσης με θανάσιμο όπλο.
Οι αρχές στη Σουηδία υποπτεύονται για φοροδιαφυγή τον Victor Muller, πρώην CEO της Saab και νυν Διευθύνων Σύμβουλος της Spyker, κατά την περίοδο που βρισκόταν στο τιμόνι της Saab.
Η σουηδική αρχή που ασχολείται με το οικονομικό έγκλημα υποψιάζεται ότι ο Muller είχε εμπλακεί σε φοροδιαφυγή, το 2010 και το 2011, την περίοδο δηλαδή που η ολλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Spyker είχε εξαγοράσει την Saab. Οι έρευνες συνεχίζονται με τον Muller να μην προχωρά για την ώρα σε κάποια δήλωση.
Η McLaren, μέσω του CEO της, Mike Flewitt, ανακοίνωσε πως η υβριδική τεχνολογία της P1 θα περάσει “σύντομα” και στα μικρότερα μοντέλα της, με τον Flewitt να εκτιμά πως τουλάχιστον τα μισά μοντέλα της εταιρίας του, έως το 2025, θα χρησιμοποιούν κάποιου είδος υβριδισμό. Ο ισχυρός άνδρας της McLaren, πιστεύει πως μόνο έτσι θα μπορέσει η βρετανική εταιρία να αντιμετωπίσει τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, ενώ ταυτόχρονα, η υβριδική τεχνολογία και η βελτιωμένη αεροδυναμική, θα αυξήσει τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά των μοντέλων της.
Παρότι τα υβριδικά συστήματα προσθέτουν βάρος στα αυτοκίνητα, ο Flewitt είπε πως θα καταφέρουν να κρατήσουν το βάρος των supercars τους χαμηλά κάνοντας εκτενέστερη χρήση του carbon. Τέλος, ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren είπε πως θα υπάρξει διάδοχος της P1, αλλά αυτός δεν πρέπει να αναμένεται σε λιγότερο από 10 χρόνια από σήμερα. Τόνισε δε, πως όταν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παρουσιαστεί, θα πρέπει να κάνει ένα σημαντικό τεχνολογικό βήμα μπροστά, όπως ακριβώς συνέβη και με την P1.
Το αυστραλιανό CarAdvice κατάφερε και βρήκε φωτογραφίες του ανανεωμένου Ford Ranger και φυσικά δεν έχασε την ευκαιρία να τις δημοσιεύσει. Το νέο pickup της Ford θα είναι διαθέσιμο σε μονοκάμπινο, μονοκάμπινο με πίσω καθίσματα και διπλοκάμπινο και όπως είναι φυσικό, αντλεί σχεδιαστικές λεπτομέρειες από από το νέο Everest, όπου και βασίζεται.
Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τον νέο Ranger, μιας και φωτογραφίες του, έχουν διαρρεύσει τρεις φορές μέσα στους περασμένους μήνες. Φορά νέα φωτιστικά σώματα, νέους προφυλακτήρες και καλύτερο εσωτερικό, ενώ στιλιστικά η κορυφαία έκδοση Wildtrak, έχει μαύρους προφυλακτήρες, μαύρους πλαϊνούς καθρέπτες, ράγες οροφής και ζάντες 18″.
Στο εσωτερικό τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα και ύφασμα σε μαύρες αποχρώσεις με πορτοκαλί πινελιές ενώ έχει χρησιμοποιηθεί ψεύτικο carbon στο ταμπλό. Η καμπίνα του μπορεί να μεταφέρει άνετα 5 επιβάτες και διαθέτει αρκετό χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Επίσης, το ανανεωμένο μεγάλο pick-up, διαθέτει premium χαρακτηριστικά, όπως ραδιόφωνο με φωνητικές οδηγίες, κάμερα οπισθοπορείας, δορυφορική πλοήγηση, iPod συνδεσιμότητα, USB, σύνδεση Bluetooth και άλλα πολλά.
Μηχανικά θα εξοπλίζεται με τον 2,2-λίτρων turbodiesel κινητήρα απόδοσης 150 ίππων με 375 Nm ροπής, και με τον 3,2-λίτρων TDCi απόδοσης 200 ίππων με 470 Nm ροπής.
Η Audi ανακοίνωσε και επίσημα πως το νέο A4 θα παρουσιαστεί με κάθε επισημότητα στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Το νέο μεσαίο οικογενειακό της Audi, σχεδιαστικά δανείζεται αρκετά στοιχεία από το Α3, με γωνιώδες προβολείς, λεπτά φωτιστικά σώματα, διπλές απολήξεις εξατμίσεων, καθρέπτες τοποθετημένους στις πόρτες και αεροτομή.
Θα έχει περίπου τις ίδιες διαστάσεις με το τωρινό μοντέλο ενώ το βάρος θα μειωθεί αισθητά, κατά 50 με 100 κιλά, χάρη στην πλατφόρμα MLB Evo. Το Α4, θα είναι διαθέσιμο ως sedan, coupe, cabrio, Sportback και Allroad και το design του, ενώ δεν θα είναι ριζοσπαστικό, θα αποτελεί εξέλιξη της υπάρχουσας γραμμής με μία έμφαση στην αεροδυναμική. Επιπλέον, η Audi θα εξοπλίζει το νέο A4 με τα αμιγώς LED φωτιστικά σώματα της.
Η τεχνολογία του sedan όμως δεν θα σταματά εκεί. Το B9 A4, αναμένεται να διαθέτει head-up display καθώς και μία ενσωματωμένη στον κεντρικό καθρέπτη ψηφιακή οθόνη. Η κεντρική κονσόλα θα μοιάζει σημαντικά με αυτή του ανανεωμένου A8/S8 και για τον χειρισμό του νέου MMI infotainment συστήματος, θα συνδυάζει μία μεγάλη οθόνη αφής με ένα touchpad. Ενδιαφέρον έχει και το ότι στο δημοσίευμα, αναφέρεται μία προγραμματιζόμενη οθόνη όπως στο νέο TT αλλά με μικρότερο βαθμό εξατομίκευσης.
Οι κινητήρες του, έχουν διαρρεύσει, και μπορείς να τους βρεις αναλυτικά στους πίνακες που ακολουθούν, με την κορυφαία έκδοση RS4, να μην φορά τον V8 4,2-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα, αλλά έναν νέο turbo V6, λογικά τον 3,0-λίτρων που θα παράγει περισσότερα από 450 άλογα. Επίσης το νέο A4 θα φορέσει και το νέο e-quattro σύστημα της Audi.
Στις σχετικές ειδήσεις, ο CEO της Audi, Rupert Stadler, είπε πως το Q1 θα βγει στην αγορά το 2016, μαζί με το νέο Q5, και θα κατασκευαστεί πάνω σε μια κοντή έκδοση της MQB πλατφόρμας. Το Q1 θα είναι σχεδιασμένο από τον Marc Lichte, τον νέο αρχισχεδιαστή της Audi, με το μέγεθος του να είναι παρόμοιο με αυτό του τρίπορτου A3, έχοντας μικρότερο μεταξόνιο από το Q3. Σχεδιαστικά θα είναι μια μίξη crossover, sportback και Avant χαρακτηριστικών με την Audi να θέλει να πουλά περίπου 70.000 Q1 κάθε χρόνο, με την κατασκευή του να γίνεται στο Ingolstadt.
Κάτω από το καπό του θα συναντάμε μια γκάμα TFSI και TDI κινητήρων που θα στέλνουν την κίνηση είτε στους μπροστά, είτε και στους τέσσερις τροχούς. Ανάμεσα στους κινητήρες θα βρίσκεται ο 1.4 TFSI με τα 140 άλογα με 250 Nm ροπής, ο 1.8 TFSI με τα 180 άλογα με 280 Nm ροπής, και ο 2.0 TFSI απόδοσης 230 ίππων με 370 Nm ροπής. Από πλευράς κινητήρων πετρελαίου θα συναντάμε έναν 1.600αρη TDI και τον 2.0 TDI απόδοσης 150 και 184 ίππων με 320 Nm και 380 Nm ροπής αντίστοιχα. Το SQ1 θα είναι διαθέσιμο τόσο με τον 2.0-λιτρο TFSI όσο και με τον 2.0-λιτρο TDI, με την κορυφαία έκδοση RS Q1 να τροφοδοτείται από τον 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο TFSI κινητήρα απόδοσης 310 ίππων και 380 Nm ροπής.
Αν γνωρίζεις Γερμανικά, άκουσε τα παραπάνω από το στόμα του Stadler στη συνέχεια.
Το Mazda RX-7 είναι ένα από τα πιο λατρεμένα και θρυλικά αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει η Ιαπωνία. Μόνο φθίνουσα πορεία δεν ακολουθούν τα θετικά αισθήματα των ανθρώπων γι’ αυτό και οι λόγοι είναι φυσικά πολλοί.
Σ’ ένα ιαπωνικό τέτοιας κατηγορίας, η βελτίωση είναι σχεδόν αυτονόητη και το συγκεκριμένο που θα δούμε φορά έναν 26B, 4ρότορο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 600 άλογα στον στρόφαλο και 530 άλογα στους τροχούς. Είναι πανέμορφο, παράγει έξοχο και δυνατό ήχο, και είμαι σίγουρος ότι θα το λατρέψεις!
Τα φωνητικά δύο V8 κινητήρων θέλησε να βελτιώσει η Armytrix και φυσικά ο μόνος τρόπος να το κάνει ήταν μέσω του σχεδιασμού και της κατασκευής των δικών της συστημάτων εξατμίσεων.
Είναι η McLaren 650S και η BMW M3 (E92), των οποίων ο ήχος είναι βελτιωμένος σε σχέση με τις stock εξατμίσεις, με τη διαφορά να είναι εντονότερη στην περίπτωση της «μπέμπας».
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
