Η Jaguar κατοχύρωσε το όνομα “EV-Type”

0

112_0702_10z+jaguar_cxf_concept_car+jaguar_badge

Δεν ξέρουμε τι και δεν ξέρουμε πότε, αλλά από ότι φαίνεται κάτι ηλεκτρικό ή υβριδικό ετοιμάζει η Jaguar, αφού έγινε γνωστό πως κατοχύρωσε το όνομα “EV-Type” στην Ευρώπη και τις Η.Π.Α.

Με μερικές εξαιρέσεις, η Αγγλική εταιρία συνοδεύει το όποιο γράμμα με το “-Type” όταν πρόκειται για κάποιο sport μοντέλο, οπότε η EV-Type λογικά θα έχει σπορ προσανατολισμό. Βέβαια, δεν γνωρίζουμε σε αυτό το σημείο αν θα είναι ηλεκτρική/υβριδική έκδοση κάποιου ήδη υπάρχοντος μοντέλου –βλ. F-Type– ή κάποιο εντελώς νέο αυτοκίνητο. Όπως και να έχει, η Jaguar είχε παρουσιάσει το C-X16 concept στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2011. Το C-X16 χρησιμοποιούσε ένα υβριδικό powertrain που αποτελούνταν από έναν V6 που απέδιδε 380 άλογα και έναν ηλεκτροκινητήρα με 95 επιπλέον, ενσωματωμένο στο 8-τάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας μεταφέρθηκε αυτούσιος στην F-Type αλλά δεν είμαστε σε θέση να ξέρουμε αν η πλατφόρμα της F-Type μπορεί να δεχθεί τον ηλεκτροκινητήρα.

Η Jaguar δεν αποκαλύπτει τίποτα επί του θέματος, οπότε είμαστε αναγκασμένοι να περιμένουμε για κάποιο νέο…

Η Caterham θα τρέξει κανονικά στο Abu Dhabi

Caterham

Η προσπάθεια της Caterham να συγκεντρώσει χρήματα (crowdfunding), απέδωσε τελικά καρπούς. Η μαλαισιανή ομάδα ανακοίνωσε πριν από λίγο ότι θα πάρει μέρος στο τελευταίο Grand Prix τής σεζόν. Ο Finbarr O’Connell, εκπρόσωπος της Smith & Williamson, η οποία διαχειρίζεται την Caterham, είχε δηλώσει πως υπάρχουν πολλές πιθανότητες να τρέξουν στο Abu Dhabi ακόμα κι αν δεν είχαν στα χέρια τους τα £2.350.000 (περίπου €3.000.000) που ήταν ο στόχος.

Ο O’Connell, όντας απόλυτα ικανοποιημένος με την εξέλιξη και την τελική επίτευξη του στόχου, δήλωσε:

Έχουμε θέσει στους εαυτούς μας μια μεγάλη πρόκληση, αλλά σίγουρα αξίζει! Πέρασε μόλις μία εβδομάδα και οι οπαδοί έκαναν το απίστευτο, πραγματικότητα. Ξέραμε ότι ο καλύτερος τρόπος να κρατήσουμε αυτή την ομάδα ζωντανή και να προσεγγίσουμε πιθανούς αγοραστές ήταν να δείξουμε ότι η ομάδα αγωνίζεται ακόμα, αλλά και να βρίσκεται στο Abu Dhabi για τον τελικό, και δεν υπάρχουν λέξεις για να περιγράψω πόσο ευγνώμονες είμαστε σε όλους τους οπαδούς που το έκαναν αυτό να συμβεί.

Τώρα, είμαστε έτοιμοι για το Abu Dhabi, να δείξουμε ότι είμαστε ομάδα θετικών ανθρώπων που εργάζονται σκληρά κι ελπίζουμε ότι θα εξασφαλιστεί το μέλλον για την ομάδα. Τις τελευταίες εβδομάδες, το ενδιαφέρον πολλών αγοραστών είχε αυξηθεί τρομερά και, με το να τρέξουμε το Abu Dhabi, δείχνουμε ότι είμαστε ζωντανή και λειτουργική ομάδα που αξίζει να βρίσκεται στη Formula 1 για το 2015 και μετά. Έχουμε ανθρώπους που δουλεύουν σκληρά, η ομάδα έχει πνεύμα κι εμπειρία, και τώρα πρέπει να διασφαλίσουμε το οικονομικό μέλλον, το οποίο ελπίζω ότι μπορούμε να κάνουμε.

Για ακόμα μία φορά, θα ήθελα να επαναλάβω ότι θα τρέξουμε στο Abu Dhabi χάρη σε όλους τους οπαδούς εκεί έξω, ένα επίτευγμα που θα μείνει στην ιστορία τής Formula 1 και είμαστε πολύ περήφανοι γι’ αυτό. Θα πρέπει να συγκεντρώσουμε λίγα μετρητά ακόμα, έτσι συνεχίστε να κοιτάτε την ιστοσελίδα τού Crowdcube. Ας αγωνιστούμε!

Η Caterham, ωστόσο, δεν ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο, καθώς είναι γνωστό ότι ο Marcus Ericsson αποτελεί παρελθόν από την ομάδα. Ο Kamui Kobayashi είναι πολύ πιθανό να είναι ο ένας οδηγός, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε ανακοίνωση.

Circuit of the Americas, Austin, Texas, United States of America. Friday 31 October 2014. Gerard Lopez, Team Principal, Lotus F1, in the Team Principals Press Conference. World Copyright: Alastair Staley/Lotus F1. ref: Digital Image _R6T1023

Όσο για το σχέδιο τής Caterham να συγκεντρώσει χρήματα, παρόλο που είχε ευτυχή κατάληξη, ο ιδιοκτήτης τής Lotus F1 Team, Gerard Lopez, δηλώνει λυπημένος για τον τρόπο που η ομάδα θέλησε να εξασφαλίσει τον αγώνα στο Abu Dhabi, αλλά και πως ο επί κεφαλής μιας ομάδας… γελούσε με το συγκεκριμένο σχέδιο.

Είναι ένα one-off και νομίζω ότι είναι λυπηρό, αν σκεφτείτε για τι θα χρησιμοποιηθεί. Η Formula 1, η οποία είναι επιχείριση 1.6 δις δολαρίων και διανέμει πάνω από 900 εκατ. δολάρια, και ρωτάτε αν το crowdfunding είναι μια καλή ιδέα για να επιστρέψει μια ομάδα. Σοβαρά; Μετά νομίζω ότι είναι ακόμα πιο καταστροφικό όσον αφορά την ηθική.

Ένας επί κεφαλής ήρθε σ’ εμένα και γελούσε για το crowdfunding. Νομίζω ότι πολύ λυπηρό. Λέει αρκετά το γεγονός πως ο κόσμος γελά με τα όσα γίνονται στο άθλημα.

British GP Saturday 05/07/14

Την Παγκόσμια Ομοσπονδία και τον Jean Todt καλεί η επί κεφαλής τής Sauber, Monisha Kaltenborn, ώστε να δοθεί λύση στο μεγάλο οικονομικό πρόβλημα που χαρακτηρίζει το άθλημα.

Θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, επειδή την τελευταία φορά που στηριχθήκαμε σ’ αυτόν, όταν συμφωνήσαμε για τον έλεγχο τού κόστους, τίποτα δεν έγινε. Έτσι, θέλουμε να λειτουργήσει εδώ για όλους, και η FIA μπορεί να είναι ρυθμιστής σε πολλά πράγματα. Στην τελική είναι ένα πρωτάθλημα τής FIA.

Είμαστε στο υψηλότερο επίπεδο από τα μηχανοκίνητα αθλήματα και από την άλλη η FIA ή ο Πρόεδρος οφείλει να παραδεχτεί ότι υπό την ηγεσία του, έχει αλλάξει το βασικό DNA τής Formula 1. Νομίζω ότι όλοι θα σας πουν ότι αυτός είναι ένας πολύ κοντόφθαλμος τρόπος σκέψης. Θα έχουμε 5 ονόματα, αλλά 4 χαμένους σ’ έναν χρόνο. Το δεύτερο χρόνο, θα βάλουμε περισσότερα χρήματα, αλλά θα χαθούν. Και τότε τι; Ποιος θα μείνει μετά;

Η ελβετική ομάδα, μαζί με τις Force India και Lotus πιέζουν προκειμένου να υπάρξει αλλαγή στον τρόπο κατανομής των χρημάτων, και η Kaltenborn ξεκαθαρίζει πως θα συνεχίσουν να μάχονται για τον στόχο τους, δίχως να τα παρατήσουν εύκολα.

Θα κάνουμε τα πάντα, και οι τρεις μας, να είμαστε εκεί, καθώς γιατί πρέπει να δεχτούμε -αν υπάρχει ατζέντα- ότι ο κόσμος θα προσπαθήσει να μας οδηγήσει εκτός αθλήματος; Και δε νομίζω ότι μπορεί εύκολα να πεις ότι, αν δεν έχεις χρήματα, δεν τρέχεις, μιας και οι τρεις μας έχουμε χρήματα.

Όμως, απλά φανταστείτε ποιος άλλος θα έρθει στο άθλημα, εκτός κι αν αυτό είναι επίσης μέρος τής ατζέντας, δηλαδή ότι δε θέλεις άλλες ομάδες να έρθουν. Διότι, αν δεις πόσο υψηλό είναι το κόστος, ποιος είναι στα καλά του για να βάλει τα χρήματά του και να έρθει;

Volkswagen Polo TSI BlueMotion με 1.000αρη τρικύλινδρο κινητήρα

2

Volkswagen Polo TSI BlueMotion (3)

H Volkswagen ανακοίνωσε το Polo TSI BlueMotion. Για πρώτη φορά η VW τοποθετεί τα σήματα “BlueMotion” σε ένα μοντέλο με βενζινοκινητήρα. Πρόκειται για τον 1.000αρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα 95 ίππων με 160 Nm ροπής. Στην έκδοση αυτή έχει μέση κατανάλωση 4,1 λίτρα/100 χλμ, εκπέμπει 94 γρ/χλμ CO2 και έχει τελική ταχύτητα 190 χλμ/ώρα.

Η BlueMotion έκδοση του 1.000αρη κινητήρα, καταναλώνει 0,2 λίτρα/100 χλμ λιγότερο καύσιμο και για να το επιτύχουν αυτό, οι Γερμανοί έχουν βελτιώσει την αεροδυναμική του, έχουν τοποθετήσει ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, έχουν αλλάξει τη κλιμάκωση του κιβωτίου, έχουν μειώσει τη απόσταση από το έδαφος, ενώ έχουν τοποθετήσει σύστημα Start/Stop, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής ταχυτήτων και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Στη Γερμανία, το Polo TSI BlueMotion ξεκινά από τις €15.925.

Στην Ρωσία δεν ξέρεις τι και από που θα σου έρθει

crash

Στο παρακάτω βίντεο θα παρακολουθήσεις διάφορα περιστατικά που εκτυλίσσονται στους δρόμους της Ρωσίας. Πιο συγκεκριμένα θα δεις αντικείμενα τα οποία από εκεί που δεν τα περιμένεις, πέφτουν πάνω στο παρμπρίζ των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα να σπάει και να προκαλεί ζημιά ή  πολύ πιθανόν να τραυματίζει κάποιον επιβάτη. Αν και τέτοια περιστατικά μπορούν να συμβούν οπουδήποτε, στην μαγική Ρωσία το έχουμε ξανά πει πως αποκτούν άλλη διάσταση.

Nicolas Todt: Πιο ευτυχισμένος από ποτέ ο Massa, ακόμα και για τον Bottas

Felipe Massa

Μια ανάμνηση (μάλλον όχι ευχάριστη) αποτελεί η Ferrari για τον Felipe Massa. Ο Βραζιλιάνος, μετά από 8 χρόνια στο Maranello, αποφάσισε να μετακομίσει στο Grove, προκειμένου να οδηγήσει για λογαριασμό τής Williams. Η πρώτη σεζόν τού Massa με τη βρετανική ομάδα σίγουρα θα μπορούσε να είναι καλύτερη, όπως μαρτυρούν και οι 58 βαθμοί διαφοράς από τον Valtteri Bottas, έτσι είναι δεδομένο ότι θα τερματίσει αρκετά πίσω από τον team-mate του.

Παρ’ όλα αυτά, ο Nicolas Todt, manager τού 33χρονου και γιος τού Προέδρου τής FIA, Jean, ισχυρίζεται ότι είναι πολύ ευτυχισμένος στη Williams, αφού έχει ό,τι ζητά σε μια ομάδα.

Σπάνια τον έχω δει πιο ευτυχισμένο. Η Williams είναι μια βρετανική υπερ-ομάδα, αλλά παραδόξως, βλέπω ότι υπάρχει μια άνεση, χωρίς πίεση και χωρίς πολιτική. Ξέρεις αν έχεις την προσοχή που χρειαζόσουν, η ζωή σου αλλάζει. Αυτό δε συνέβαινε πάντα στη Ferrari. Η ευκαιρία για να πάρει εκδίκηση για μια κατάσταση που δεν μπορούσε να ελέγξει λειτούργησε σαν ώθηση για να πάρει τελικά ένα καλό μηχάνημα στα χέρια του που τον παρακινεί ακόμα περισσότερο.

Nicolas Todt

Όσο για το αν τα καλύτερα αποτελέσματα τού Bottas έχουν προκαλέσει αρνητικά συναισθήματα στον Massa, ο Todt ξεκαθαρίζει πως συμβαίνει το αντίθετο.

(Φέτος) Οι συνθήκες ήταν τέτοιες που οι βαθμοί δεν ήταν πάντα εύκολοι. Δε μιλάω μόνο για κακή τύχη, αλλά για δυσμενείς συνθήκες. Αντίθετα, το δεύτερο μισό ήταν πολύ καλό.

Επίσης, δεν είναι απογοητευμένος από τ’ αποτελέσματα τού Bottas· ακριβώς το αντίθετο. Αυτό ήταν η απόδειξη ενός καλού μονοθεσίου και μιας καλής ομάδας. Ο Massa είναι επικεντρωμένος σε όλους τους τομείς. Επίσης, γνωρίζει ότι πλέον δεν είναι 20 χρονών και δεν έχει πολλά χρόνια μπροστά του, κάτι που δικαιολογεί την επιθυμία του να μην τα παρατά.

Τα βελτιωμένα της MINI για το Essen Motor Show

1

MINI in Essen Motor Show 2014 (27)

Στην έκθεση του Essen η MINI θα παρουσιάσει αρκετά βελτιωμένα μοντέλα της. Ανάμεσα τους και βρίσκεται το JCW Tuning Kit για το 2015 MINI Cooper S, που μας δείχνει το πως θα μοιάζει το πολυαναμενόμενο JCW που θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Detroit τον Γενάρη του 2015. Το kit θα είναι διαθέσιμο στο τρίπορτο και στο πεντάπορτο MINI και κάνει τον κινητήρα να αποδίδει 211 άλογα με 300 Nm ροπής

Η απόσταση από το έδαφος μειώνεται από τα 10 έως 30 mm, χάρη στη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, με την MINI να τοποθετεί και μεγάλα φρένα.

MINI in Essen Motor Show 2014 (1)

Εκεί η MINI θα παρουσιάσει επίσης JCW design lines, τις  John Cooper Works Pro, Vivid Green και Speedwell Blue. Και τα τρία διαθέτουν ειδικά γραφικά, ζάντες, ειδικά διακοσμητικά στο εσωτερικό και νέα πατάκια. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Test Drive: Οδηγούμε το νέο Fiat 500X στην Ιταλία

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

EG1C4546

Βρεθήκαμε στη πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του ολοκαίνουριου Fiat 500X, και είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε στην πόλη, στα προάστια του Τορίνο, όσο και στο ιδιόκτητο κέντρο εξέλιξης της ιταλικής εταιρίας στο Balocco.

B89Y2675

Ξεχασμένο Πρωτότυπο: Saab EV-1

Saab EV-1

Ας κάνουμε ένα ταξίδι στο μακρινό 1985 για να δούμε το Saab EV-1, ένα ξεχασμένο πρωτότυπο της Σουηδικής εταιρίας που βασιζόταν στο 900 Turbo αφού ο Director of Engineering της εταιρίας, Gunnar Larson, ήθελε να δείξει για τι είναι ικανό το chassis του 900. Καθώς είμαστε στη δεκαετία του ’80, το EV-1 δεν θα μπορούσε να έχει άλλο σχήμα από σφηνοειδές ενώ πρωτοποριακά για την εποχή –και όχι μόνο– ήταν τα φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή, οι προφυλακτήρες από ίνες Aramid και οι ανθρακονημάτινες μπάρες προστασίας στις πόρτες!

Saab EV-1 concept

Ο δίλιτρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, απέδιδε 285 άλογα χάρη στο μεγαλύτερο turbo, τα μεγαλύτερα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τις αναβαθμισμένες μπιέλες και την καλύτερη ροϊκότητα. Κατά συνέπεια, το αεροδυναμικό Experimental Vehicle 1 –όπως ήταν το πλήρες όνομα του– να είναι ικανό για 270 km/h ενώ τα 100 km/h από στάση, έρχονταν σε 5.7 δευτερόλεπτα.

Το εσωτερικό, ήταν πολυτελές και φουτουριστικό. Το βράδυ, φώτιζε μόνο το “ενεργό” μέρος του ταχύμετρου με όλα τα υπόλοιπα να είναι σκοτεινά ενώ οι προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας ήταν ενσωματωμένοι στο B-pillar. Σε γενικές γραμμές, το EV-1 είχε ότι μπορούσε να ζητήσει ένας αγοραστής 2+2 coupe τη δεκαετία του ’80. Ίσως αν η Saab κινούνταν περισσότερο σε αυτή την κατεύθυνση και όχι σε αυτή που πήρε, η ιστορία να είχε γραφτεί εντελώς διαφορετικά…

Ecclestone: Η Formula 1 δεν χρειάζεται τη νέα γενιά

22

Bernie Ecclestone

Σε μια αρκετά περίεργη δήλωση προχώρησε ο Bernie Ecclestone. Ο αειθαλής Βρετανός φαίνεται πως κουράστηκε από τις συζητήσεις για το άνοιγμα του σπορ στα social και τις νεότερες ηλικίες, τονίζοντας πως η Formula 1 δεν χρειάζεται νέους οπαδούς.

Δεν με ενδιαφέρει το tweeting, το Facebook και ό,τι είναι αυτή η ανοησία. Προσπάθησα να μάθω, αλλά σε κάθε περίπτωση είμαι πολύ ντεμοντέ. Δεν μπορούσα να δω κάποια αξία σε αυτό. Και δεν ξέρω τι θέλει πραγματικά η λεγόμενη “νέα γενιά” του σήμερα. Τι είναι αυτό;

Αν έχετε μια μάρκα που θέλετε να βγει μπροστά από μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια ανθρώπους, μπορώ να το κάνω εύκολα για εσάς στην τηλεόραση. Τώρα, μου λέτε πως έχω ανάγκη να βρεθεί ένα κανάλι για να μπορεί αυτό το 15χρονο να παρακολουθήσει Formula 1, επειδή κάποιος θέλει να βάλει ένα νέο εμπορικό σήμα μπροστά τους; Δεν πρόκειται να ενδιαφερθούν για αυτό στο παραμικρό.

Τα νέα παιδιά θα δουν το σήμα της Rolex, αλλά πρόκειται αυτά να αγοράσουν ένα; Δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Ή ο άλλος μας χορηγός, η UBS. Αυτά τα παιδιά δεν νοιάζονται για τον τραπεζικό τομέα. Δεν έχουν αρκετά χρήματα για να τα βάλουν στις καταραμένες τράπεζες ούτως ή άλλως. Αυτό πιστεύω. Δεν ξέρω γιατί οι άνθρωποι θέλουν να εμπλακούν με τη λεγόμενη “νέα γενιά”. Γιατί θέλουν να το κάνουν αυτό; Είναι για να τα πουλήσουν κάτι; Τα περισσότερα από αυτά τα παιδιά δεν έχουν καθόλου χρήματα.

Θα προτιμούσα να αγγίξω τον 70χρονο με αφθονία μετρητών. Έτσι, δεν υπάρχει λόγος να προσπαθούμε να αγγίξουμε αυτά τα παιδιά, διότι δεν θα αγοράσουν κανένα από τα προϊόντα εδώ (στη F1) και αν οι έμποροι έχουν ως στόχο αυτό το κοινό, τότε ίσως θα πρέπει να διαφημίζονται στη Disney.

Πιστεύω πως ο Bernie ξέρει πολύ καλά πως πρέπει να απευθυνθεί στη σημερινή νέα γενιά, που θα αποτελέσει τους αυριανούς 60χρονους, που τους ενδιαφέρει το ποτό, τα ακριβά ρολόγια και αυτοκίνητα ή ο τραπεζικός τομέας. Απλά, δεν θέλει να αλλάξει το μοντέλο με την τηλεόραση και κυρίως να προσφέρει τσάμπα προϊόν σε διάφορους τρίτους.

102514-motor-marussia caterham

Πάντως, ο Βρετανός έκανε άλλη μια αμφιλεγόμενη δήλωση. Στην προσπάθειά του να τονίσει πως το σπορ δεν χρειάζεται τις μικρές ομάδες, χαρακτήρισε καημένο τον Oscar Pistorius, τον Παραολυμπιονίκη που κρίθηκε ένοχος για τη δολοφονία της φίλης του.

Σε κανέναν δεν θα λείψουν αυτές οι δύο ομάδες (MarussiaCaterham), επειδή δεν βρίσκονταν στο μπροστά μέρος του grid. Ακούστηκε το όνομά τους εξαιτίας των προβλημάτων τους. Αν θες να σε αναγνωρίζουν, πρέπει να κάνεις κάτι.

Αυτός ο καημένος τύπος στη Νότια Αφρική (Oscar Pistorius), για παράδειγμα, πήρε περισσότερο ενδιαφέρον λόγω του τι συνέβη πρόσφατα, από όταν κέρδισε τα χρυσά μετάλλια. Κέρδισε τα μετάλλια και μετά κανείς δεν τον σκεφτόταν.

Τα συμπεράσματα δικά σας…

Τα M Performance Parts για τις M3, Μ4 και X4

2

BMW X4 mit M Performance Parts

H BMW στην έκθεση του Essen θα παρουσιάσει τα M Performance Parts για τις M3, Μ4 και X4. Για την X4 η BMW έχει ετοιμάσει μαύρη μάσκα., carbon καθρέπτες και αεροτομή, αγωνιστικές διακοσμητικές ρίγες, ζάντες 21″, LED φωτιζόμενα μαρπσιέ, carbon και alcantara διακοσμητικά, carbon επιλογέα ταχυτήτων, σπορ alcantara τιμόνι, νέα πατάκια και ανοξείδωτα πεντάλς. Μηχανικά, η X4 xDrive30d δυναμώνει στα 286 άλογα με 600 Nm ροπής, με την εταιρία να προσφέρει νέα εξάτμιση στις X4 xDrive35i, X4 xDrive20d, X3 sDrive18d και X3 xDrive20d.

BMW M4 mit M Performance Parts

Για τις M3 και Μ4 η Γερμανική εταιρία προσφέρει νέα πλαϊνά skirts στον μπροστινό προφυλακτήρα, carbon διαχύτη και carbon αεροτομή, ειδικά γραφικά διακοσμητικά και σπορ εξάτμιση από τιτάνιο ή ανοξείδωτο χάλυβα. Στο εσωτερικό υπάρχουν carbon διακοσμητικά, σπορ alcantara τιμόνι, carbon επιλογέας ταχυτήτων, νέα πατάκια και νέα πεντάλς. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.