Πριν από μία εβδομάδα περίπου, είδαμε το Chevrolet S-10 του Larry Larson να γίνεται το ταχύτερο street legal αυτοκίνητο στον κόσμο, με ένα εκπληκτικό πέρασμα στην Tulsa… ένα πέρασμα που είδε τον Larry Larson να ολοκληρώνει το 400άρι σε 6.16 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου μεγαλύτερη των 352 km/h.
Λογικό, με τον big block των 10.1 λίτρων, τα δύο turbos των 98 mm της Turbonetics και το σχετικά χαμηλό βάρος… Εγώ απλά αναρωτιέμαι. Λες του χρόνου να δούμε πέρασμα στα 5άρια;
Ο Πρωταθλητής του 2009, που έχει δηλώσει πως πιθανότατα θα κρεμάσει τα γάντια του αν δεν μείνει στη McLaren, φαίνεται πως έχει κερδίσει πόντους για το 2015. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, η Honda ετοιμάζεται να προσεγγίσει το μεγάλο της στόχο, Fernando Alonso, με το Button να μένει μακρυά από όλες τις φήμες και να εμφανίζεται σίγουρος πως θα παραμείνει στην ομάδα.
Δεν ανησυχώ καθόλου για αυτά που ακούγονται. Είμαι χαρούμενος πως θα βρίσκομαι εδώ την επόμενη χρονιά και αισθάνομαι ότι κάνω καλή δουλειά τώρα.
Απλά πρέπει να τακτοποιήσω τα Σάββατα λίγο περισσότερο. Έχω σταθεί λίγο άτυχος και δεν έχω πάρει τα μέγιστα (από το αυτοκίνητο) σε κάθε Σαββατοκύριακο, πράγμα που με ενοχλεί περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, αλλά θα φτάσω εκεί.
Από την ομάδα, και πιο συγκεκριμένα ο Eric Boullier, επιμένει πως δεν θα υπάρξουν σύντομα ανακοινώσεις για το δίδυμο του ’15. Ο Γάλλος ρωτήθηκε εάν η απόφαση έχει ληφθεί, απαντώντας αρχικά ναι, πριν πάρει πίσω τα όσα είπε.
Δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια για να ανακοινώσουμε κάτι στη Suzuka. Απολύτως όχι.
Λίγο-πολύ έχει αποφασιστεί (το δίδυμο). Λίγο-πολύ είναι ακόμη ανοικτό και λίγο-πολύ έχει αποφασιστεί. Σας παρακαλώ μην με πιέζεται άλλο.
Παράταση στη silly-season για τη Formula 1, αφού το φετινό πρωτάθλημα δεν είναι αρκετό για να κρατήσει από μόνο του ψηλά το ενδιαφέρον των θεατών.
H BMW επιβεβαίωσε τις φήμες που κυκλοφόρησαν τον Μάιο του 2014 και ανακοίνωσε πως ο πρώην επικεφαλής της quattro GmbH, Franciscus van Meel, θα διαδεχθεί τον Dr. Friedrich Nitschke, όταν αυτός αποσυρθεί από τη θέση του στην BMW M GmbH την 1η Ιανουαρίου του 2015.
Η BMW δεν είχε πολλά να πει για την “μεταγραφή” αλλά τόνισε την διοικητική εμπειρία του van Meel και την γνώση που έχει στα αυτοκίνητα επιδόσεων. Να θυμίσουμε πως η θητεία του van Meel στο τιμόνι της quattro δεν είχε μεγάλη διάρκεια αφού, αν αληθεύουν οι φήμες, είχε μία σύγκρουση απόψεων με τον Επικεφαλής Εξέλιξης της Audi, Dr. Ulrich Hackenberg για την καθυστέρηση του νέου Audi R8 και για το γεγονός ότι η εταιρία ποτέ δεν πέρασε στην παραγωγή το R8 e-tron όπως είχε υποσχεθεί.
Είναι σπάνιο για ένα μοντέλο με φανατικούς οπαδούς και μακριά ιστορία να παρουσιάζει τη νέα εκδοχή του και ο κόσμος να την υποδέχεται σχεδόν καθολικά θετικά. Η Ford όμως, κατάφερε με την 2015 Mustang ακριβώς αυτό. Η νέα Mustang όμως, θα μπορούσε να είναι αρκετά διαφορετική αν η εταιρία αποφάσιζε να ακολουθήσει αυτή την πρόταση.
Το σχήμα που βλέπεις στο rendering, μοιάζει πολύ με το μοντέλο παραγωγής αλλά έχει μερικές ουσιώδεις αλλαγές. Η μάσκα είναι πιο “στρογγυλή” και οι εισαγωγές κάτω από τα φωτιστικά σώματα, αρκετά μικρότερες. Τα φώτα ομίχλης είναι ρετρό όσο δεν πάει άλλο, το καπό διαθέτει έναν τεράστιο αεραγωγό και τα πλαϊνά του αμαξώματος πολύ συντηρητικά.
Σύμφωνα με τη Ford, κατατέθηκαν μερικές εκατοντάδες σκίτσα/προτάσεις για την νέα Mustang. Μέσα στο 2011, οι υπεύθυνοι κατέληξαν σε λιγότερα από 10 σχέδια και αυτά ήταν που έγιναν πήλινα μοντέλα για καλύτερη αξιολόγηση των χαρακτηριστικών τους και δημιουργήθηκε το μοντέλο που θα δούμε σε μερικούς μήνες στους δρόμους ολόκληρου του κόσμου.
Στην έκθεση του Παρισιού η Honda θα παρουσιάσει τόσο την MY2015 έκδοση του Civic όσο και την Spot εκδοχή του. Τα MY2015 Civic και Civic Tourer διαθέτουν νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα φωτιστικά σώματα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, με το Civic hatchback να διαθέτει επίσης ένα νέο πίσω προφυλακτήρα, πλαϊνές ποδιές, μαύρη πίσω αεροτομή και LED πίσω φωτιστικά σώματα.
Στο εσωτερικό, τα Civic MY2015 εξοπλίζονται με νέα υφάσματα καθισμάτων, ραφές στα προσκέφαλα, νέες επενδύσεις στις πόρτες με χρωμιομένες χειρολαβές, με τον πίνακα ελέγχου να είναι βαμμένος σε μαύρο μεταλλικό χρώμα.Επίσης συναντάμε το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Honda Connect το οποίο τρέχει λειτουργικό Android 4.0.4. Έχει οθόνη αφής 7″ και προσφέρει μεταξύ άλλων Internet Radio, Bluetooth, περιήγηση στο internet, δορυφορική πλοήγηση και κάμερα οπισθοπορείας.
Το Civic Sport βασίζεται στο Civic hatchback και τροφοδοτείται από τον 1.6-λίτρων i-DTEC diesel κινητήρα απόδοσης 120 ίππων ή τον 1,8-λίτρων I-VTEC κινητήρα βενζίνης απόδοσης 142 ίππων. Ξεχωρίζει εξωτερικά από την πίσω αεροτομή, τις ζάντες 17″, τον σπορ μπροστά προφυλακτήρα με μικρή γρίλια, ο οποίος μοιάζει αρκετά με αυτόν του νέου Type R ενώ στο εσωτερικό η οροφή είναι επενδυμένη με μαύρο ύφασμα.
Όλα τα ΜΥ2015 Civic εξοπλίζονται στον βασικό εξοπλισμό με το σύστημα CTBA (City- Brake Active) το οποίο χρησιμοποιεί ένα ραντάρ για να σκανάρει τον δρόμο μπροστά για τυχόν εμπόδια, και αν εντοπίσει, ειδοποιεί τον οδηγό ώστε να βοηθήσει στην αποφυγή ή στον μετριασμό ενός ατυχήματος σε χαμηλή ταχύτητα. Το σύστημα μπορεί να φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο όταν αυτό κινείται σε ταχύτητες κάτω των 30 χλμ/ώρα.
Η Audi παρουσίασε το TT Roadster που θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού την ερχόμενη εβδομάδα. Το ανοικτό TT είναι διαθέσιμο σε απλή (TT) και σε γρήγορη έκδοση TT-S,διαθέτει μαλακή ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή βάρους 39 κιλών (-3 κιλά σε σχέση με την οροφή της προηγούμενης γενιάς) με τα antiroll bars και το αλεξήνεμο να διακρίνονται πίσω από τα προσκέφαλα των καθισμάτων. Η οροφή ανοιγοκλείνει σε 10 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως 50 χλμ/ώρα.
Και αυτό, όπως η coupe έκδοση, φορά matrix LED φωτιστικά σώματα μπροστά και LED φωτιστικά σώματα πίσω. Ξεχωρίζει η νέα εξάγωνη, χρωμιωμένη γρίλια και οι μεγάλες εισαγωγές για τον αέρα, δημιουργώντας έτσι ένα πολύ επιθετικό σχέδιο. Τα καλύμματα των καθρεφτών, ο διαχύτης και το καπάκι του ρεζερβουάρ είναι ασημί χρώματος (όπως συνηθίζεται στις S εκδόσεις) ενώ στο πίσω μέρος παρατηρούμε και 4 μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης στην έκδοση TT-S και διπλές απολήξεις στην απλή έκδοση. Το προαιρετικό πακέτο S-Line διαθέτει επιθετικότερης σχεδίασης bodykit, πιο έντονη μάσκα, μαρσπιέ, διαχύτη, ζάντες 18″ και χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm. Το λογότυπο της Audi έχει μεταφερθεί πάνω στο καπό, με την οροφή να έχει πιο έντονη κεκλιμένη σχεδίαση.
Έχει μήκος 4,177 μέτρα, 21 mm μικρότερο από τον προκάτοχό του, με το μεταξόνιο όμως να έχει αυξηθεί κατά 37 mm (2.505 mm). Έχει πλάτος 1.832 mm και 1.355 mm ύψος. Διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αεροτομή, η οποία εκτείνεται όταν το αυτοκίνητο πηγαίνει με 120 χλμ/ώρα, βελτιώνοντας έτσι την κάθετη αεροδυναμική παραγόμενη δύναμη. Ο αεροδυναμικός συντελεστής του αυτοκινήτου ανέρχεται στα 0,30 Cd. Σε σύγκριση με την coupe έκδοση, η ανοικτή διαθέτει αλλαγές στις μπροστά κολόνες, στις εσωτερικές νευρώσεις και σε αρκετά μέρη του σασί, ώστε να κρατηθεί σε υψηλά επίπεδα η στρεπτική ακαμψία του πλαισίου, ελέω έλλειψης μεταλλικής οροφής.
Το νέο TT βασίζεται στην MQB πλατφόρμα του Group. Το σασί του ζυγίζει 17% λιγότερο σε σχέση με το Audi Space Frame (ASF) της δεύτερης γενιάς. Είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και αλουμίνιο, με τις πόρτες, το καπό και το πορτμπαγκάζ να είναι επίσης κατασκευασμένα από το ελαφρύ μέταλλο. Διαθέτει πιο άκαμπτο πλαίσιο και συνολικά το νέο ανοικτό TT με τον 2,0-λιτρο TFSI ζυγίζει 1.320 κιλά και έχει 280 λίτρα χώρο αποσκευών.
Φορά McPherson μπροστά ανάρτηση και πολλαπλών (τεσσάρων) συνδέσμων πίσω. Το TT-S έχει 10 mm χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος με το TT να πατά στη γη με μια γκάμα διαθέσιμων ζαντών διαστάσεων 17″ έως 20″. Φρενάρει με δίσκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς, με τα μπροστά να είναι αεριζόμενα, και στην έκδοση TT-S να έχουν 338 mm διάμετρο.
Μηχανικά εξοπλίζεται με δύο TFSI κινητήρες και έναν TDI, που συνδυάζονται όλοι με Start/Stop στον βασικό εξοπλισμό. Τον 2.0 TFSI απόδοσης 230 ίππων με 370 Nm ροπής και με τον κορυφαίο στην έκδοση TT-S απόδοσης 310 άλογα με 380 Nm ροπής. Επίσης υπάρχει και ένας δίλιτρος TDI απόδοσης 184 ίππων με 380 Nm ροπής. Οι κινητήρες διαθέτουν Start/Stop, συνδυάζονται με εξατάχυτο μηχανικό και 7-τάχυτο S-Tronic που στέλνουν την κίνηση στους μπροστά ή και στους τέσσερις τροχούς, με το σύστημα Audi drive select είναι στάνταρ στο TTS Roadster και στον επιπλέον εξοπλισμό στις άλλες δύο. Στο TT-S η Audi έχει τοποθετήσει στον βασικό εξοπλισμό και την μαγνητική ανάρτηση της.
Στο εσωτερικό του η Audi μας δείχνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της, τοποθετώντας έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων σε μοντέλο παραγωγής της. Σε αυτόν η Audi προβάλει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός, πράγμα που σημαίνει πως δεν χρειάζεται κεντρική οθόνη πάνω στο ταμπλό. Η επιλογή αυτή έδωσε στους σχεδιαστές της Audi την ελευθερία για ένα λιτό ταμπλό με καθαρές γραμμές.
Το εσωτερικό του νέου TT έχει σχεδιαστεί από το μηδέν με το πάνω μέρος του να μοιάζει με φτερό αεροπλάνου. Μπορεί να μεταφέρει 2+2 άτομα και διαθέτει πέντε στρόγγυλους αεραγωγούς, με τους τρεις κεντρικούς να διαθέτουν ενσωματωμένο το σύστημα κλιματισμού και τα κουμπιά από τα θερμαινόμενα καθίσματα. Σε ότι αφορά την ηχομόνωση αυτή έχει μειωθεί κατά 6 dB σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια 3D TFT 12,3″ οθόνη η οποία έχει επεξεργαστή Nvidia Tegra 30 και διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας. Στην κλασσική προβολή, το ταχύμετρο και το στροφόμετρο είναι σε πρώτο πλάνο , ενώ στην προβολή «infotainment» , τα όργανα είναι μικρότερα, με τον χώρο που δημιουργείται να προσφέρει άφθονο χώρο προβολής για λειτουργίες όπως αυτή του χάρτη πλοήγησης.
Όλα τα στοιχεία του εσωτερικού του νέου TT είναι εστιασμένα και σχεδιασμένα για τον οδηγό. Το νέο τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι κοφτό με το κάτω μέρος του να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με το σύστημα MMI να διαθέτει κυκλικό επιλογέα με επιφάνεια αφής που υποστηρίζει και χειρονομίες. Νέα είναι επίσης και τα σπορ S καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, με πνευματικά ρυθμιζόμενα πλαϊνά μαξιλάρια. Ο αερόσακος του τιμονιού πιάνει 40% λιγότερο χώρο και στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχουν 12 ηχεία της Bang & Olufsen και 14-κάναλος ενισχυτής.
Το νέο TT εξοπλίζεται και με το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το Audi MMI Infotainment διαθέτει επανασχεδιασμένο μενού, καλύτερη λειτουργία αναζήτησης και βελτιωμένο φωνητικό έλεγχο. Η Audi έχει βελτιώσει επίσης τον χειρισμό του περιστροφικού επιλογέα, με την επιφάνεια αφής του να μπορεί να υποστηρίζει χειρονομίες, προσφέροντας εμπειρία εφάμιλλη με αυτή των οθονών των έξυπνων κινητών.
Στη Γερμανία, οι πωλήσεις του νέου TT Roadster θα ξεκινήσουν αμέσως μετά την έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο, με αυτές του TT-S Roadster να ακολουθούν στις αρχές του 2015. Η βασική τιμή του 2.0 TFSI είναι €37.900 έχοντας πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει προβολείς Xenon plus, κλιματισμό και το ραδιόφωνο MMI. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.
Στην εποχή όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μπει για τα καλά ανάμεσά μας και στο video αυτό θα δεις τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του κόσμου, τα οποία μπορούν να ξεπεράσουν σε επιδόσεις ακόμη και αυτές ενός supercar.
Στη κορυφή της λίστας βρίσκεται το Mitsubishi MiEV Evolution III το οποίο έσπασε φέτος το ρεκόρ στο Pikes Peak με τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες να παράγουν συνδυαστικά 450 kW (612 άλογα) και να τροφοδοτούνται από ένα πακέτο μπαταριών 50 kWh.
H Saleen έδωσε νέες λεπτομέρειες της 302 Mustang 2015 που ετοιμάζει. Το αυτοκίνητο περιγράφεται από την εταιρία ως “το επόμενο εξωτικό αμερικανικό αυτοκίνητο που ωθεί τις επιδόσεις και τον σχεδιασμό στα όρια”. Διαθέσιμο για παραγγελίες από σήμερα, το μοντέλο διαθέτει “Axial” μπροστά μαύρη μάσκα, αεριζόμενο καπό, νέο πλαϊνό πίσω παράθυρο, αεροτομή και ζάντες 20″ με ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Αν τα παραπάνω δεν σου είναι αρκετά, τότε το πακέτο Black Label προσθέτει νέους προφυλακτήρες, αεροδυναμικά skirts και μεγάλη εισαγωγή αέρα στο καπό. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες με την Saleen να τοποθετεί νέο πίνακα οργάνων, μαρσπιέ από ανοξείδωτο χάλυβα και ειδικά πατάκια.
Μηχανικά, entry-level έκδοση είναι η 302 White Label στην οποία ο V8 5,0-λίτρων κινητήρας φορά νέο πρόγραμμα, μεγαλύτερα μπεκ, φίλτρο αέρα υψηλής ροής και σπορ εξάτμιση, κάνοντας τον να αποδίδει 450 άλογα με 555 Nm ροπής. Οι εκδόσεις Yellow και Black Label προσθέτουν στον κινητήρα κομπρέσορα, intercoolers και νέο σύστημα εισαγωγής αέρα, κάνοντας τον να παράγει 640 άλογα με 765 Nm ροπής.
Η Αμερικανική εταιρία έχει ετοιμάσει επίσης σπορ ανάρτηση, μεγάλα φρένα, μπλοκέ διαφορικό, κοντό επιλογέα ταχυτήτων, ενώ αλλάζουν και τις ρυθμίσεις της ηλεκτρικής υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης.
Παράλληλα αυτή η μαύρη Corvette πιάστηκε να κυκλοφορεί στους δρόμους του Holywood από τον ίδιο τον Steve Saleen, ο οποίος δήλωσε στον άνδρα που ανέβασε στο video πως αποδίδει 850 άλογα. Περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτό θα μάθουμε μέσα στους επόμενους μήνες.
Η Spofec, το νέο υπο-brand της Novitec που ειδικεύεται στις βελτιώσεις των αυτοκινήτων της Rolls Royce, μας παρουσιάζει τη πρώτη της δημιουργία, μια βελτιωμένη Ghost. Δεν είναι μόνο οι ζάντες 22″ με ελαστικά διαστάσεων 265/35 μπροστά και 295/30 πίσω, που κάνουν την αλλαγή στην εμφάνιση της Ghost, αλλά και ο νέος μπροστά προφυλακτήρας, η νέα γρίλια, τα πλαϊνά skirts, η αεροτομή και ο νέος πίσω προφυλακτήρας, όλα κατασκευασμένα από carbon.
Επίσης η εταιρία προσφέρει νέα εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα η οποία ζυγίζει 5 κιλά λιγότερο από την εργοστασιακή και μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα βαλβίδων, ηλεκτρικές αναρτήσεις που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος έως και 40 mm σε ταχύτητες κάτω από τα 140 χλμ/ώρα, και carbon-κεραμικά φρένα διαστάσεων 405×30 mm μπροστά και 395×38 mm πίσω.
Μηχανικά η εταιρία προσφέρει δύο πακέτα βελτίωσης για τον V12 6,6-λίτρων κινητήρας. Το πρώτο αποδίδει 685 άλογα με 958 Nm ροπής και το δεύτερο 709 άλογα με 978 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα στη δεύτερη περίπτωση να έρχονται σε 4,4 δευτερόλεπτα, ενώ και στα δύο πακέτα βελτίωσης, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ/ώρα.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
