Σε ορισμένες περιπτώσεις νομίζω ότι είναι σωστή (η απαγόρευση). Αν η ομάδα σου λέει να μην χρησιμοποιείς πολύ τα ελαστικά στη στροφή πέντε, επειδή το κάνεις παραπάνω σε σύγκριση με τον teammate σου, είναι εντάξει.

Αλλά έχεις τόσα πολλά πράγματα να κάνεις μέσα στο αυτοκίνητο, που αν δεν τα κάνεις, ίσως να ανεβάσεις πολύ τη θερμοκρασία στα πίσω φρένα, και στη συνέχεια να έχεις μια φωτιά στο αυτοκίνητο. Ίσως θα μπορούσες να έχεις ένα μεγάλο ατύχημα.

Έχουμε μια πολύ περίπλοκη μονάδα ισχύος, που δεν έχει σχέση με τον οδηγό. Είδαμε καταστάσεις όπως όταν πήρε φωτιά το αυτοκίνητο του Lewis (στην Ουγγαρία) και μπορεί να συμβεί πολλές φορές αυτό, αν δεν χρησιμοποιείς τις σωστές ρυθμίσεις. Αυτό δεν έχει σχέση με την οδήγηση, αλλά με τις περίπλοκες ρυθμίσεις.

Άλλος ένας πιλότος που “συμφώνησε” με τα λεγόμενα του Ecclestone, ήταν ο Sergio Perez της Force India, ο οποίος πιστεύει πως τέτοιου είδους αλλαγές δεν έπρεπε να γίνουν μέσα στη χρονιά.

Δεν νομίζω ότι είναι ιδανικό να αλλάζεις κάτι δραματικά από τον ένα αγώνα στον άλλο, αλλά εγώ δεν το βλέπω σαν κάτι το ιδιαίτερο. Σαν οδηγοί, θα πρέπει να το συνηθίσουμε.

Από τη δική του πλευρά, ο Jenson Button τόνισε πως ενδέχεται να δούμε διαφορετικά πράγματα στις εκκινήσεις,

Το μόνο πράγμα που πιστεύω πως θα δείτε, είναι μεγαλύτερη ασυνέπεια στις εκκινήσεις. Συνήθως κάνουμε μια δοκιμαστική εκκίνηση για να έχουμε μια ιδέα για το πού βρίσκεται η θέση του συμπλέκτη και έπειτα να την προσαρμόσουμε για την εκκίνηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι πιλότοι κάνουν, λίγο-πολύ, την ίδια εκκίνηση.

ενώ, ο Fernando Alonso πιστεύει πως δεν θα αλλάξει απολύτως τίποτα:

Νομίζω ότι αυτός ο κανόνας δεν έχει κανένα όφελος. Είναι όπως στο μπάσκετ ή το ποδόσφαιρο, αν δεν επιτρέψεις στον προπονητή να πει κάτι. Στο τέλος της ημέρας, είναι απλά ένα πολύ ανταγωνιστικό άθλημα και μερικά από τα μηνύματα που λαμβάνουμε είναι για την ασφάλεια, όχι μόνο για τις επιδόσεις.