Η Νορβηγία αρχίζει να έχει πρόβλημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

traffic_in_oslo (Αντιγραφή)

Τη στιγμή που οι κυβερνήσεις ανά τον κόσμο παρέχουν κίνητρα στους πολίτες τους για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η Νορβηγία αρχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα με αυτά.

Οι Νορβηγοί, λατρεύουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πρόκειται για έναν λαό με “πράσινη” κουλτούρα και αρκετά υψηλό βιοτικό επίπεδο ώστε να κάνουν οποιοδήποτε ηλεκτρικό όχημα (BMW i3, Tesla Model S κ.ά.) bestseller. Σε αυτό φυσικά βοηθούν και τα κίνητρα που τους παρέχει η κυβέρνηση τους: Ο κάτοχος ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Νορβηγία, δεν πληρώνει για parking ή για την είσοδο του στο κέντρο της πόλης ενώ έχει εκπτώσεις στους φόρους και φορτίζει δωρεάν σε διάφορα σημεία. Επίσης, μπορεί να κινείται ελεύθερα σε λεωφορειολωρίδες…

Κάπου εκεί δημιουργείται το πρόβλημα. Ιδίως σε ώρες της ημέρας που η κίνηση είναι αρκετά αυξημένη, τα αυτοκίνητα αυτά καθυστερούν τα Μ.Μ.Μ. και εξοργίζουν τους οδηγούς τους που δηλώνουν πως “ο χρόνος που χάνεται από χιλιάδες επιβάτες στην κίνηση, είναι σημαντικά μεγαλύτερος από αυτόν που κερδίζεται από μερικές δεκάδες οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων”. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν παρθεί μέτρα για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα αλλά οι αρχές εξετάζουν τις πιθανότητες.

Teaser: Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S (1)

Στην έκθεση του Παρισιού, η Mitsubishi θα παρουσιάσει το Outlander PHEV Concept-S. Ένα plug-in υβριδικό πρωτότυπο το οποίο περιγράφεται ως ένα “ειδικό πακέτο” του Outlander PHEV παραγωγής με ανανεωμένη σχεδίαση εσωτερικού και εξωτερικού, στοχεύοντας να δώσει μία νέα διάσταση στη μοναδική οδηγική εμπειρία με ένα Outlander PHEV.

Σχεδιαστικά, το Outlander PHEV Concept-S ενσαρκώνει τις έννοιες “Σπορτίφ & Σοφιστικέ”). Η εξελιγμένη του σχεδίαση εκφράζει το μοναδικό συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων 4×4 με το σύστημα twin-motor PHEV, ομαλής αθόρυβης λειτουργίας, και άριστης συμπεριφοράς στο δρόμο.

Ο Massa θέλει να αλλάξει σε Brembo τα φρένα της FW36

9

_R6T4111

Η Williams από την αρχή της χρονιάς αντιμετωπίζει προβλήματα σε βρόχινες συνθήκες. Η έλλειψη κάθετης δύναμης, που φαίνεται κι από τις υψηλές τελικές ταχύτητες των μονοθεσίων και η ομάδα πασχίζει να διορθώσει, κάνει δύσκολη τη ζωή των πιλότων της. Όμως, απ’ ό,τι φάνηκε και στις κατατακτήριες στο Spa, τα φρένα της Carbone Industrie αποτελούν πρόβλημα, τουλάχιστο για το Felipe Massa, που ζήτησε να αλλάξει σε Brembo.

Δεν είναι η πρώτη φορά που είχαμε (glazing) φέτος. Τα φρένα που χρησιμοποιούνται σε συνθήκες όπως αυτές, παρουσίασαν (glazing) αρκετές φορές φέτος.

Αυτό δεν είναι καλό για να είμαι ειλικρινής, έτσι είναι κάτι πάνω στο οποίο συνεχίζουμε να εργαζόμαστε. Είναι αδύνατο να ζεσταθούν τα (Carbone Industrie) φρένα (στο βρεγμένο).

Δυστυχώς για το Βραζιλιάνο, η αλλαγή των φρένων μόνο απλή δεν είναι, ιδιαίτερα από τη στιγμή που η Williams χρησιμοποιεί αυτά της Carbone Industrie εδώ και χρόνια, χωρίς να έχει προβλέψει σχεδιαστικά τη χρησιμοποίηση και άλλης μάρκας. Ο Rob Smedley αναφέρει χαρακτηριστικά:

Θα πρέπει να δημιουργήσεις κατά την έναρξη της χρονιάς, μια μηχανική στερέωση, σταθερή πάνω στο μονοθέσιο, που θα μπορεί να δεχθεί και τα δυο είδη φρένων. Αν δεν το έχεις κάνει αυτό (από την αρχή), τότε αποτελεί μια πολύ μεγάλη αλλαγή για να γίνει στο αυτοκίνητο. Είναι κάτι που δεν θα μπορούσε να γίνει μεταξύ δυο διαδικασιών.

Εμείς εξετάζουμε τη διαδικασία τώρα, αλλά αυτή η ομάδα έχει προγραμματιστεί να τρέχει με CI (φρένα) εδώ και πολλά χρόνια. Έτσι, μια αλλαγή σε άλλο κατασκευαστή, μόνο απλή δεν είναι. Με τους ορισμένους πόρους που έχουμε, εξετάζουμε που θα τους διαθέσουμε καλύτερα. Δεν γίνεται να δεσμεύσουμε όλη την εταιρεία για να αλλάξουμε σε Brembo υλικό.

Εξετάζει το σχεδιασμό και το τι πρέπει να κάνουμε για το μέλλον. Για το επόμενο έτος, (μια αλλαγή για το σχεδιασμό της μηχανικής στερέωσης) είναι περισσότερο από πιθανή.

Η αίσθηση που παίρνει ο πιλότος από τα φρένα είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο, παραπάνω κι από την αίσθηση που παίρνει από το ίδιο το μονοθέσιο. Αν η Williams καταφέρει να κάνει το χατήρι στο Massa, τότε ο Βραζιλιάνος σίγουρα θα βελτιώσει την απόδοσή του στο βρεγμένο.

Ακόμη “στον πάγο” η τετράθυρη Bugatti. Δεν αποκλείεται η παραγωγή της

4

Bugatti-16_C_Caliber_mp104_pic_69075

Έχουν περάσει σχεδόν 5 χρόνια από την παρουσίαση της Bugatti Galibier concept αλλά από ότι φαίνεται, το project δεν έχει απορριφθεί οριστικά.

Παρότι έτσι φαινόταν στις αρχές του 2014, όταν ο τότε CEO της Bugatti, Wolfgang Schreiber δήλωνε πως η Galibier “θα αλλοιώσει την φιλοσοφία της Bugatti”, ο νυν CEO της εταιρίας, Wolfgang Duerheimer, έχει αντίθετη άποψη. Παραδέχθηκε πως το project “είναι στον πάγο” αλλά είπε στη συνέχεια πως ανά περιόδους, επισκέπτεται την Galibier.

Τι σημαίνει αυτό; Μπορεί να σημαίνει πολλά, μπορεί και τίποτα καθώς το μοντέλο απέχει έτη φωτός από οτιδήποτε μπορεί να μοιάζει με πράσινο φως για παραγωγή. Ωστόσο κυκλοφορούν φήμες που λένε πως αν τελικά εγκριθεί, ο κινητήρας της θα παράγει 1.340 άλογα (999 kW) και η τελική της θα είναι μεγαλύτερη των 360 km/h.

Η Lamborghini Urus ακόμη περιμένει το πράσινο φως…

7

lamborghini-urus-concept-8

Μπορεί να έχουμε ακούσει πως θα λανσαριστεί το 2018. Μπορεί να έχουμε ακούσει πως μάλλον θα κινείται από έναν twin-turbo V8. Μπορεί να έχουμε ακούσει πως θα κατασκευάζεται στην Σλοβακία. Όλα αυτά, μπορεί να έχουν δημιουργήσει την εντύπωση πως η παραγωγή της Lamborghini Urus είναι κάτι το δεδομένο αλλά στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει. Μιλώντας σε δημοσιογράφους το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, ο Επικεφαλής R&D της Lamborghini, Maurizio Reggiani δήλωσε:

Η Urus δεν έχει πάρει το πράσινο φως. Ακόμη περιμένουμε την έγκριση από το group και συνεχίζουμε να δουλεύουμε γι’ αυτή την έγκριση.

Στη συνέχεια των δηλώσεων του όμως, φάνηκε αισιόδοξος για την τελική έκβαση της υπόθεσης καθώς και για το γεγονός ότι η παραγωγή της θα ξεκινήσει μέχρι τα τέλη του 2017. Το υψηλόβαθμο στέλεχος, υπαινίχθηκε επίσης πως η τιμή του SUV της Lamborghini, θα είναι πολύ κοντά σε αυτή της Huracan.

Η Lexus λέει όχι στα “F” crossovers

3

2014_NX_01

Η κατηγορία των crossovers, με την προσθήκη νέων μοντέλων από όλους σχεδόν τους κατασκευαστές και το ενδιαφέρον του κοινού, είναι από τις λίγες κατηγορίες που σημειώνουν διαρκή άνοδο. Αυτός είναι ο λόγος που εκτός από τα νέα μοντέλα, οι εταιρίες λανσάρουν και νέες “καυτές” εκδόσεις, όπως για παράδειγμα η GLA45 AMG και το RS Q3 κ.ά. Η Lexus όμως, φαίνεται πως δεν ακολουθήσει αυτή την τάση.

Ο αρχιμηχανικός της Lexus F, Yukihiko Yaguchi, δήλωσε πως η εταιρία δεν έχει σχέδια για “F” crossovers. Όπως ο ίδιος εξηγεί:

Για να έχει το σήμα “F”, ένα αυτοκίνητο πρέπει να έχει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για να μπει στην πίστα και να γίνει “αγωνιστικό”.

Άρα, δεν ταιριάζει σε ένα SUV να έχει το σήμα “F”. Ωστόσο, θα υπάρχουν “F Sport” στην κατηγορία των SUV.

Οι “F Sport” εκδόσεις συνήθως δεν διαθέτουν αλλαγές στα μηχανικά αλλά εστιάζουν στο στυλιστικό κομμάτι και την προσθήκη εξοπλισμού στο εσωτερικό.

Σιγουριά από τη Honda πως θα είναι στο επίπεδο της Mercedes κατά την επιστροφή της στη F1

33

Honda’s_new_Formula_One_Chief,_Yasuhisa_Arai,_

Μετά από αρκετά χρόνια απουσίας από τη Formula 1, η Honda επιστρέφει στο πρωτάθλημα ως κατασκευαστής κινητήρων, αναβιώνοντας την άκρως επιτυχημένη συνεργασία της με τη McLaren. Τη φετινή σεζόν, το PU της Mercedes είναι μακράν το καλύτερο, τόσο σε δύναμη, όσο σε ομαλή ροπή, σε κατανάλωση καυσίμου, αλλά και στην ανάκτηση ενέργειας. Ο Yasuhisa Arai, επικεφαλής του τομέα motorport της Honda, δήλωσε σίγουρος πως ο κινητήρας του Ιάπωνα κατασκευαστή θα είναι στο ίδιο επίπεδο με της Mercedes.

Έχω εμπιστοσύνη ότι θα είμαστε το ίδιο δυνατοί με τη Mercedes. Πιστεύω ακράδαντα πως και οι άλλοι δύο προμηθευτές κινητήρων θα ανακάμψουν την επόμενη σεζόν. Και θα είμαστε κι εμείς στο ίδιο επίπεδο.

Για το 2015, η Honda θα προμηθεύει αποκλειστικά την ομάδα της McLaren, ενώ, από το 2016 και μετά θα μπορεί να προσφέρει τους κινητήρες και σε άλλους πιθανούς πελάτες. Οι Ιάπωνες έχουν εμφανιστεί σίγουροι για νίκες από του χρόνου κιόλας, κάτι που ο κύριος Arai τονίζει ξανά. Οι εργασίες πάνω στο PU βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος, με τις προσομοιώσεις να ξεκινούν σε μερικές εβδομάδες. Η Honda δεν θα κάνει δοκιμές με μονοθέσιο φέτος και ο κύριος Arai αποκάλυψε πως οι πρώτες θα πραγματοποιηθούν του χρόνου, στη Jerez.

Είμαστε απολύτως εντός σχεδίου. Ο κινητήρας μας, ή ακριβέστερα η μονάδα ισχύος μας, είναι έτοιμη για ολοκληρωτικό έλεγχο συστημάτων, χωρίς όμως το σασί. Θα χρειαστεί ακόμα χρόνος για να φέρουμε τη μονάδα ισχύος και το σασί μαζί, και στη συνέχεια θα είμαστε σε θέση να διενεργήσουμε ελέγχους με ολοκληρωμένο το αυτοκίνητο.

Στις επόμενες μια-δυο εβδομάδες θα κάνουμε προσομοιώσεις και στις αρχές του επόμενου έτους θα ξεκινήσουμε να τρέχουμε στην πίστα, κατά πάσα πιθανότητα στην πίστα της Jerez. Αυτή θα είναι πιθανότατα η πρώτη φορά που θα εμφανίσουμε όλο το αυτοκίνητο, τον κινητήρα της Honda και το σασί McLaren, δηλαδή τη McLaren-Honda.

Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν σχέδια για συλλογή δεδομένων κατά το υπόλοιπο του 2014. Στη Jerez θα είναι η πρώτη φορά που θα γίνει αυτό.

Τα θετικά και τα αρνητικά από την αργοπορημένη είσοδο της Honda στο πρωτάθλημα, έχουν αναλυθεί στο παρελθόν από αντιπάλους των Ιαπώνων και ο χρόνος και τα αποτελέσματα μπορούν να δικαιώσουν τα λεγόμενά τους. Πάντως, ανεξάρτητα από το εάν κάποιος υποστηρίζει ή όχι τις δυο εταιρείες, μόνο χαμόγελα θα υπάρξουν κατά την πρώτη επίσημη της McLaren-Honda, του χρόνου στη Jerez.

Μόνο στο Top Gear: Nissan GT-R εναντίον γυναίκας…

14

238001

Ευτυχώς που υπάρχει και το Top Gear και παίρνουμε απαντήσεις σε ερωτήματα που μας βασανίζουν εδώ και πολλά χρόνια. Ποιος ανάμεσα μας πχ, δεν έχει αναρωτηθεί τι είναι ταχύτερο σε έναν αγώνα 50 μέτρων με επιστροφή; Ένα Nissan GT-R ή μία γυναίκα; Επειδή το GT-R είναι ένα εξωφρενικά γρήγορο αμάξι χάρη στο launch control και την τετρακίνηση, το Top Gear δεν πήρε απλά μία γυναίκα από τον δρόμο. Διάλεξε την Michelle Jenneke. Εκείνη την αθλήτρια που πιθανότατα θα γνωρίσεις από το γνωστό GIF που κυκλοφορούσε μία περίοδο στο internet. Αν δεν έχεις δει το GIF, αρκεί να δεις το video για να καταλάβεις το “σήμα κατατεθέν” της Jenneke…

Το νέο Mazda MX-5 θα έχει αρκετές επιλογές για τον κινητήρα

2015 Mazda MX-5 rendering

Με την ερχομό του Σεπτεμβρίου (καλό μήνα) άρχισε και η αντίστροφη μέτρηση για την παρουσίαση της πολυαναμενόμενη τέταρτης γενιάς του Mazda MX-5, καθώς αυτό θα παρουσιαστεί αργά το βράδυ της Τετάρτης.

Τα χαρακτηριστικά του νέου ιαπωνικού roadster αποτελούν επτασφράγιστο μυστικό, ενώ αυτό που προσωπικά έχω να προσθέσω είναι ότι 3 μέρες πριν την επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου, δεν έχει διαρρεύσει καμιά φωτογραφία ούτε έχουμε πακτωλό από teasers, κάτι που δείχνει ότι όλη η βιομηχανία των spy photos αλλά και των διαρροών είναι προϊόν των ίδιων των εταιριών για να δημιουργούν ντόρο, με το ΜΧ-5 να μην τον χρειάζεται.

Next-gen Mazda MX-5 chassis (2)

Ας επιστρέψουμε, όμως, στις τελευταίες φήμες που είδαν το φως της δημοσιότητας, που αναφέρουν ότι το MX-5 θα προσφέρεται με διάφορους κινητήρες. Ένας 2-λιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας τεχνολογίας Skyactiv, που θα συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο κιβώτιο είναι η πιο επικρατέστερη επιλογή μέχρι στιγμής.

Όμως, σε αυστραλιανό μέσο ο υπεύθυνος της Mazda Αυστραλίας, Martin Benders, ανέφερε ότι η ιαπωνική εταιρία πιθανότατα θα προσφέρει επιπλέον επιλογές. Τι σημαίνει αυτό; Ότι ο 2-λιτρος κινητήρας θα αποδίδει κοντά στα 200 άλογα, ενώ θα υπάρχει και ο 1.500άρης ατμοσφαιρικός που τοποθετήθηκε στο νέο Mazda2, χωρίς ωστόσο να αναφέρεται πόσο θα αποδίδει. Η έκδοση αυτή θα έχει λιγότερα premium χαρακτηριστικά έτσι ώστε να μειωθεί το βάρος, αλλά και η τιμή του.

Από την άλλη, ο επικεφαλής των δημοσίων σχέσεων της Mazda Αυστραλίας, Steve Maciver, πρόσθεσε:

Ένα ελαφρύ πισωκίνητο sportscar που θα προσφέρει εξαιρετική αξία είναι αυτό που θέλουμε.

Τι πραγματικά θα φοράει το νέο ιαπωνικό “παιχνίδι” θα χρειαστεί να περιμένουμε κάποιες ώρες ακόμα, με τα αποκαλυπτήρια του να γίνονται σε live streaming. Υπομονή!