Ένας άνδρας θέλησε να κάνει βόλτα με την μηχανή του σε έναν λόφο αλλά εκεί ένα κριάρι είχε άλλα σχέδια. Το ζώο έριξε με τα κέρατα του τον άνδρα πάνω από τη μοτοσυκλέτα του, ενώ στη συνέχεια του επιτέθηκε και αρκετές φορές. Η ιστορία τελειώνει με τον άντρα να καβαλά τη μηχανή του και τρέπετε σε φυγή από το εξαγριωμένο κριάρι.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα – ως επί το πλείστον- πλέον προσφέρουν 5-στερη ασφάλεια όπως δείχνουν τα αποτελέσματα ασφαλείας που διενεργεί το Euro NCAP. Τι γίνεται όμως με τα παλιά μοντέλα των περασμένων δεκαετιών; Ας δούμε σε ένα video τα 10 χειρότερα crash tests, όπου ανάμεσα τους βρίσκεται το πρώτο VW Beetle, το Κινέζικο Jianlin, αλλά και το Golf II. Οι εποχές αυτές έχουν περάσει πλέον ανεπιστρεπτί και τα αυτοκίνητα σήμερα, έχουν γίνει πιο ασφαλή από ποτέ.
H Continental αποδεχόμενη τις σύγχρονες προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσίασε ένα νέο τύπο ελαστικού, το ContiSilent, το οποίο επιδεικνύει εκτός από κορυφαία απόδοση, είναι ταυτόχρονα και “ήσυχο”, συμβάλλοντας στην αύξηση της άνεσης αυτοκινήτων. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μιας νέες τεχνολογίας που μειώνει το θόρυβο από τα ελαστικά στη καμπίνα έως και 9 dB.
Το μυστικό του ContiSilent είναι μια επίστρωση στο εσωτερικό του πέλματος του ελαστικού, το οποίο τοποθετείται μετά τη παραγωγή του. Αυτό το ειδικό στρώμα αφρού αποσβένει τα ηχητικά κύματα που προκαλούνται από τη κύλιση, ανεξαρτήτως επιφάνειας κινείται το αυτοκίνητο.
Τα αυτοκίνητα που θα τοποθετηθούν πρώτα είναι τα Audi RS 6 Avant και RS 7 Sportback, όπως έγινε και με τα αντίστοιχα ελαστικά της Pirelli όπου θα τοποθετηθούν σε κάποιες άλλες αγορές. Η Η Continental προσφέρει τα ContiSilent ελαστικά της σε διαστάσεις 285/30 ZR 21 για το Audi RS 6 Avant και 275/30 ZR 21 για το RS 7 Sportback. Τέλος, και το Audi A8 θα εξοπλίζεται με το νέο τύπο ελαστικού της γερμανικής εταιρίας, αντικαθιστώντας τα ContiSportContact 5.
H Pontiac μπορεί να διαθέτει στο ενεργητικό της ένα από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα που πάτησαν τους δρόμους αλλά το ατυχές κλείσιμο της μας στέρησε ίσως ένα από τα ομορφότερα coupe που θα μπορούσε να είχε βγει στη παραγωγή.
Ο πρώην πρόεδρος της GM, Bob Lutz, αποκάλυψε ότι η αμερικάνικη εταιρία είχε προχωρήσει σε αρκετό βαθμό την εξέλιξη του νέου GTO, πριν τελικά η θρυλική βάλει λουκέτο τον Οκτώβριο του 2009, μετά από 84 χρόνια λειτουργίας της.
Ο Αμερικανοελβετός επιχειρηματίας δεν είπε τίποτα παραπάνω, παρά μόνο ότι το GTO θα ήταν ένα δίπορτο coupe αυτοκίνητο που βασιζόταν πάνω στην ίδια αρχιτεκτονική με το Pontiac G8 και το Holden VE Commodore. Το σχεδιαστικό τμήμα της εταιρίας είχε ήδη κατασκευάσει ένα full-size μοντέλο από πηλό, αλλά το αποτέλεσμα έμεινε ανολοκλήρωτο, με τις φήμες να λένε ότι η έκδοση παραγωγής θα μοιραζόταν πολλά στοιχεία από τα εκπληκτικά πανέμορφο Holden Coupe 60 concept που παρουσιάστηκε το 2008, το οποίο βασιζόταν στη πλατφόρμα του Commodore VE και φορούσε έναν 6-λιτρο V8 κάτω από το καπό.
![Ssangyong Korando C facelift 2014 [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2013/08/4934292391381726453-700x3231.jpg?fit=700%2C323&ssl=1 "Ssangyong Korando C facelift 2014 [w/video]")
Μετά τις spy photos που είδαμε στο τέλος Ιουλίου, η SsangYong παρουσίασε στη Νότια Κορέα το facelift του Korando C.
Στιλιστικά οι διαφορές στο εσωτερικό δεν είναι πάρα πολλές αλλά διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα φωτιστικά σώματα, LED φώτα ημέρας, χρωμιομένα διακοσμητικά και νέους προβολείς ομίχλης κάνοντας το πιο επιθετικό. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγαλύτερη αεροτομή και επίσης νέα φωτιστικά σώματα.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές όμως εντοπίζονται στο εσωτερικό, με την καμπίνα του να δείχνει πιο ποιοτική από το προηγούμενο μοντέλο. Αυτό γιατί υπάρχει νέα κεντρική κονσόλα στο πάνω μέρος της οποίας υπάρχει μια οθόνη αφής, καθώς και νέο πίνακα οργάνων και ασημένια διακοσμητικά, με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί να είναι καλύτερης ποιότητας.
Μηχανικά, το κορεάτικο αυτοκίνητο εφοδιάζεται με δύο 2-λιτρους κινητήρες, με τον πρώτο να αποδίδει 149 ίππους και 360 Nm ροπής, ενώ ο πιο δυνατός έχει 181 ίππους με την ροπή να παραμένει στα ίδια επίπεδα. Ανάλογα με τον κινητήρα, το σύνολο μπορεί να εφοδιαστεί με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο, ενώ εξτρά είναι και το σύστημα τετρακίνησης.
Στη τοπική αγορά της Κορέας το νέο Korando θα κοστίζει από 20.710.000 won, δηλαδή περίπου €13,955.
Αρκετές aftermarket εξατμίσεις θα δούμε στη νέα Porsche 911, διότι ο ήχος δεν είναι το δυνατό σημείο των κινητήρων της. Ένας από τους ιδιοκτήτες της στο Μονακό, επέλεξε να βγάλει την stock εξάτμιση και να τοποθετήσει ένα σύστημα εξάτμισης από την Techart. Ο ήχος είναι διαφορετικός, και σίγουρα καλύτερος απ’ ό,τι με την εξάτμιση που βγαίνει από το εργοστάσιο.
Πολλά ήταν τ’ αυτοκίνητα που κατέκλυσαν την πίστα τού Spa-Francorchamps για το φετινό Modena Trackdays. Ανάμεσά τους ήταν και μερικά αγωνιστικά, όπως και η Aston Martin DBR9.
Θυμίζω ότι η DBR9 φορά έναν V12 κινητήρα, 6.0 λίτρων, μέγιστης απόδοσης 600 ίππων, στις 6.500 σ.α.λ., και 700 N·m ροπής, στις 5.500 σ.α.λ., ενώ το βάρος του είναι μόλις 1.100 κιλά.
Θύμα τής οδηγικής ανικανότητας του οδηγού της παραλίγο να πέσει η Lamborghini Gallardo. Ήθελε να στρίψει εντυπωσιακά, κάνοντας το πίσω μέρος να γλιστρήσει, αλλά δεν το έκανε όπως θα το ήθελε: βγήκε εκτός δρόμου και παραλίγο να ένα επαφή μ’ ένα δέντρο που βρισκόταν στην άκρη τού δρόμου, κάτι που ευτυχώς δεν έγινε.
Μια Mercedes-Benz CLS AMG ζήλεψε από τον burnout που είχε κάνει η μικρή της αδερφή, η C 63 AMG, στο Λονδίνο. Εδώ, η δύναμη είναι περισσότερη, αλλά δυστυχώς δεν έχουμε τόσο καλό burnout. Επειδή, όμως, είναι είναι κάτι συνηθισμένο να βλέπουμε αυτοκίνητα να καίνε λίγο λάστιχο σε μια μεγαλούπολη, αξίζει να δώσουμε στο μικρό video που ακολουθεί.
Ο Γενικός Διευθυντής της Smart Αμερικής, Mark Webster, σε πρόσφατη δήλωση του αποκάλυψε κάποιες νέες λεπτομέρειες γι την επόμενη γενιά του Smart ForTwo.
Πιο συγκεκριμένα ο Αμερικάνος υπεύθυνος είπε ότι ο σχεδιασμός του νέου μοντέλου θα έχει προσφιλή σχεδιασμό, κρατώντας το βασικό σχεδιαστικό μοτίβο του σημερινού μοντέλου, εξηγώντας πιο συγκεκριμένα:
Έχω δει την έκδοση παραγωγής του ForTwo και είναι μια αλλαγή αλλά όχι πολύ δραματική
Θα κατασκευαστεί πάνω στην ίδια πλατφόρμα με το νέο Renault Twingo, με την κίνηση να στέλνεται στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο θα είναι κατά 2,5 με 5 πόντους μακρύτερο και αντίστοιχα 7.5 με 10 πόντους φαρδύτερο, από το μοντέλο που θα αντικαταστήσει. Θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Renault, στο Novo Mesto της Σλοβενίας και αναμένεται να φορά την ίδια γκάμα κινητήρων όπου ανάμεσα τους θα υπάρχει ο τρικύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας απόδοσης 84 και 104 ίππων. Αργότερα θα υπάρχει διαθέσιμη και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Τέλος, αναμένεται να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2015, με την εταιρία να δηλώνει ότι θα υπάρχουν διάφορες ειδικές εκδόσεις και επίπεδα εξοπλισμού, με τη γκάμα των Smart να μεγαλώνει αφού θα παρουσιαστεί και η crossover έκδοση του, η οποία θα βασίζεται πάνω στο Nissan Juke.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr