Η Tesla φέρεται να χρησιμοποίησε δικά της στοιχεία ασφαλείας κατά τη διαδικασία έγκρισης του συστήματος Full Self-Driving (FSD) στην Ευρώπη, με ανεξάρτητους ειδικούς οδικής ασφάλειας να υποστηρίζουν ότι ορισμένα από τα δεδομένα αυτά παρουσιάζουν παραπλανητική εικόνα για τις πραγματικές επιδόσεις του συστήματος.
Σύμφωνα με αλληλογραφία που περιήλθε στην κατοχή του Reuters μέσω αιτημάτων πρόσβασης σε δημόσια έγγραφα, η αμερικανική εταιρεία κατέθεσε στοιχεία σε ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές καθώς επιδιώκει ευρύτερη έγκριση του FSD στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η διαδικασία ξεκίνησε στα τέλη του 2024, όταν η Tesla προσέγγισε την ολλανδική αρχή οδικών μεταφορών RDW.
Σε επιστολή προς την RDW τον Νοέμβριο του 2024, η Tesla παρέπεμψε στην έκθεση ασφαλείας της και υποστήριξε ότι η αυξημένη χρήση του FSD “οδηγεί σε ασφαλέστερους δρόμους”. Να θυμίσω ότι το FSD διατίθεται μέσω μηνιαίας συνδρομής και μπορεί να αναλαμβάνει την οδήγηση υπό συγκεκριμένες συνθήκες, με τον οδηγό να παραμένει υπεύθυνος για την παρακολούθηση του δρόμου.
Έπειτα από περισσότερο από έναν χρόνο δοκιμών και συζητήσεων, η RDW ενέκρινε τον περασμένο Απρίλιο τη χρήση του FSD στην Ολλανδία. Η ολλανδική αρχή έχει πλέον αναλάβει να προωθήσει την έγκριση του συστήματος σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης εκ μέρους της Tesla.
Η RDW δήλωσε ότι δεν βασίζεται σε διαφημιστικούς ισχυρισμούς ή εξωτερικά στατιστικά στοιχεία για τη λήψη αποφάσεων και ότι πραγματοποιεί δικές της δοκιμές, αναλύσεις και επαληθεύσεις σε δημόσιους δρόμους και πίστες δοκιμών. Παράλληλα, ανέφερε ότι η Tesla συγκέντρωσε μεγάλο όγκο δεδομένων κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα οποία η υπηρεσία αξιολόγησε και επαλήθευσε, χωρίς όμως να διευκρινίσει τη φύση τους.
Λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση της έγκρισης στην Ολλανδία, ο Ivan Komusanac, υπεύθυνος πολιτικής της Tesla, επικοινώνησε με τις σουηδικές αρχές ζητώντας αντίστοιχη έγκριση για το FSD. Στην παρουσίαση που συνόδευε το αίτημα, η Tesla υποστήριζε ότι τα οχήματα που χρησιμοποιούν FSD μπορούν να διανύσουν πάνω από επτά φορές περισσότερα χιλιόμετρα μεταξύ ατυχημάτων σε σχέση με τον μέσο Αμερικανό οδηγό.
Η ίδια παρουσίαση ανέφερε ότι το FSD θα μπορούσε να είχε σώσει 32.000 ζωές και να είχε αποτρέψει 1,9 εκατομμύρια τραυματισμούς.
Ερευνητές οδικής ασφάλειας που μίλησαν στο Reuters χαρακτήρισαν τους συγκεκριμένους υπολογισμούς παραπλανητικούς, καθώς βασίζονται στην υπόθεση ότι όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στις Ηνωμένες Πολιτείες -συμπεριλαμβανομένων φορτηγών και μοτοσικλετών- θα αντικαθίσταντο από Tesla εξοπλισμένα με FSD και ότι κάθε Tesla θα ήταν τουλάχιστον επτά φορές ασφαλέστερο από το όχημα που θα αντικαθιστούσε.
Παράλληλα, σύμφωνα με την έρευνα του Reuters, η Tesla συγκρίνει ατυχήματα στα οποία ενεργοποιήθηκαν οι αερόσακοι σε οχήματα που κινούνταν με FSD με το συνολικό ποσοστό ατυχημάτων όλων των οχημάτων στις ΗΠΑ, το οποίο περιλαμβάνει και πολύ ελαφρύτερης σοβαρότητας συμβάντα. Επιπλέον, η σύγκριση γίνεται με τον μέσο αμερικανικό στόλο οχημάτων, ο οποίος είναι σημαντικά παλαιότερος από τον μέσο όρο ηλικίας των Tesla, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάζει τα αποτελέσματα λόγω των νεότερων τεχνολογιών ασφαλείας.
Ο Anders Eriksson, ερευνητής της Σουηδικής Υπηρεσίας Μεταφορών, αρνήθηκε να σχολιάσει τα στοιχεία που προσκόμισε η Tesla, σημειώνοντας ωστόσο ότι οι σουηδικές αρχές κοιτάζουν πέρα από τους εντυπωσιακούς τίτλους και ότι η αξιολόγηση ενός τέτοιου συστήματος δεν βασίζεται αποκλειστικά σε συγκεντρωτικούς ισχυρισμούς ασφαλείας, αλλά στο σύνολο των αποδεικτικών στοιχείων που παρουσιάζονται.
Ο Dudley Curtis, εκπρόσωπος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δήλωσε ότι ο οργανισμός του είναι σίγουρα ανήσυχος για το γεγονός ότι η Tesla παρουσίασε στις σουηδικές αρχές αναξιόπιστα στοιχεία ασφαλείας από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Όπως ανέφερε, εάν η Tesla επιθυμεί να προβάλλει ισχυρισμούς για την ασφάλεια του συστήματος, θα πρέπει να δώσει τα δεδομένα σε ένα πανεπιστήμιο, να επαληθευτούν ανεξάρτητα από έναν εξειδικευμένο ερευνητή και μετά να τα συζητήσουμε.
Η Tesla έχει επανειλημμένα τονίσει ότι η έγκριση του FSD στην Ευρώπη αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την αύξηση των πωλήσεών της στην περιοχή. Η εταιρεία προσπαθεί να ανακτήσει μερίδιο αγοράς μετά τη σημαντική πτώση των πωλήσεων που κατέγραψε πέρυσι.
Διάβασε ακόμη
Για να εγκριθεί το FSD σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, απαιτείται θετική ψήφος από κράτη-μέλη που αντιπροσωπεύουν το 55% των χωρών και το 65% του πληθυσμού της Ένωσης.
Μέχρι τότε, κάθε κράτος-μέλος μπορεί να εγκρίνει αυτόνομα τη χρήση της τεχνολογίας. Ρυθμιστική αρχή στην Ελλάδα, η οποία δήλωσε τον προηγούμενο μήνα ότι η χώρα στοχεύει να εγκρίνει το FSD, επικαλέστηκε δεδομένα από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού που δείχνουν ότι το σύστημα αυτό τελικά οδηγεί σε πολύ σημαντική μείωση των ατυχημάτων.
Το ελληνικό Υπουργείο Μεταφορών δεν απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με το αν τα στοιχεία αυτά προέρχονταν από την έκθεση ασφαλείας της Tesla. Παράλληλα, σύμφωνα με ηλεκτρονική αλληλογραφία που εξετάστηκε, οδηγοί σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες έχουν αποστείλει επιστολές προς τις εθνικές αρχές ζητώντας την ταχύτερη έγκριση του FSD, επικαλούμενοι τα στατιστικά στοιχεία της Tesla.
Στη Νορβηγία, αρκετοί ιδιοκτήτες Tesla επικαλέστηκαν την έκθεση ασφαλείας της εταιρείας, με έναν εξ αυτών να υποστηρίζει ότι η τεχνολογία είναι σημαντικά ασφαλέστερη από τη μέση χειροκίνητη οδήγηση και έχει τη δυνατότητα να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα έως και κατά 90% και έτσι να σώσει ζωές στους νορβηγικούς δρόμους.
Ο Stein-Helge Mundal από τη Νορβηγική Υπηρεσία δημοσίων οδών απάντησε σε αρκετούς υποστηρικτές της Tesla, σημειώνοντας ότι τα στοιχεία της αυτοκινητοβιομηχανίας παράγονται από την ίδια την εταιρεία, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη συσχέτισή τους με τα στατιστικά ατυχημάτων των αρχών.