Η οικογένεια Bovensiepen, που ίδρυσε την Alpina πριν παραχωρήσει τα δικαιώματα της ονομασίας στη BMW, παρουσίασε το νέο Bovensiepen 05 GT, ένα εκτενώς αναβαθμισμένο μοντέλο που βασίζεται στη BMW M5 Touring και φιλοδοξεί να αποτελέσει τον διάδοχο της Alpina B5.
Το νέο μοντέλο ακολουθεί την πρόσφατη παρουσίαση του Bovensiepen Zagato, ωστόσο τοποθετείται σε χαμηλότερη τιμολογιακή κατηγορία από το carbon αμάξωμα του κουπέ και υιοθετεί μια πιο εύκολα επαναλαμβανόμενη φιλοσοφία εξέλιξης για τη νέα πορεία της μάρκας. Σε αντίθεση με το περιορισμένης παραγωγής Zagato που βασίζεται στην BMW M4, το 05 GT δεν επανασχεδιάζει ριζικά το βασικό μοντέλο, ούτε σε επίπεδο σχεδίασης ούτε σε μηχανολογικό επίπεδο.
Οι μετατροπές πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Buchloe της Γερμανίας και δικαιολογούν το επιπλέον κόστος των περίπου 50.000 ευρώ σε σχέση με τη στάνταρ M5 Touring.
Το σημαντικότερο στοιχείο διαφοροποίησης είναι το νέο αεροδυναμικό πακέτο που σχεδιάστηκε από το στούντιο του Frank Stephenson, και στόχος των αλλαγών ήταν η μείωση της επιθετικής παρουσίας της M5 Touring και η οπτική “ελάφρυνση” των πλευρικών επιφανειών. Το πακέτο περιλαμβάνει νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, ανασχεδιασμένα μαρσπιέ, πίσω αεροτομή και την επιγραφή Bovensiepen στο εμπρός μέρος.
Η συνολική εικόνα είναι πιο διακριτική σε σχέση με τη M5 (G90), ενώ οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο της Akrapovic αποτελούν το βασικό στοιχείο που προδίδει τις επιδόσεις του μοντέλου. Η νέα εξάτμιση εξοικονομεί 8 κιλά σε σύγκριση με το εργοστασιακό σύστημα από ανοξείδωτο χάλυβα.
Οι αλλαγές στο σύστημα κίνησης περιορίζονται σε αναβαθμίσεις του 4,4-λίτρου V8 (S68) κινητήρα με διπλά τούρμπο. Σε συνδυασμό με βελτιωμένη εισαγωγή αέρα και το νέο σύστημα εξαγωγής, η συνολική απόδοση αυξάνεται από τους 727 ίππους και τα 1.000 Nm της M5 στους 800 ίππους και τα 1.100 Nm περίπου.
Το υβριδικό τμήμα του συστήματος παραμένει αμετάβλητο, εξακολουθώντας να προσφέρει έως 195 ίππους ηλεκτρικής ισχύος και πραγματική ηλεκτρική αυτονομία περίπου 63 χλμ. Σύμφωνα με τη Bovensiepen, η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 306 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 3,6 δευτερόλεπτα. Το βάρος ανέρχεται στα 2.555 κιλά, δηλαδή 5 κιλά περισσότερο από τη συμβατική M5 Touring.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις αλλαγές της ανάρτησης, στοιχείο που παραδοσιακά αποτελούσε βασικό χαρακτηριστικό των μοντέλων Alpina. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ M Adaptive έχουν δεχθεί νέα ρύθμιση, ενώ το 05 GT εξοπλίζεται με αποκλειστικά ελατήρια της Eibach και νέες ενισχύσεις στους θόλους των αναρτήσεων.
Παράλληλα, εγκαταλείπεται η διάταξη διαφορετικών διαστάσεων τροχών μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα που χρησιμοποιεί η M5. Στη θέση της τοποθετούνται ζάντες 21 ιντσών σε όλους τους τροχούς, με το πακέτο να ολοκληρώνεται με ειδικά εξελιγμένα ελαστικά της Pirelli που φέρουν τη σήμανση BOV.
Στο εσωτερικό, η βασική αρχιτεκτονική παραμένει αυτή της BMW M5, όμως οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι ιδιαίτερα εκτεταμένες, και μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα σε πλήθος χρωματικών συνδυασμών δέρματος και ραφών, επενδύσεις Alcantara, καθώς και εξατομικευμένα λογότυπα ή ανάγλυφα σχέδια στα προσκέφαλα.
Η χειροποίητη φύση των εργασιών περιορίζει την ετήσια παραγωγή στο ιστορικό εργοστάσιο του Buchloe σε έως 100 αυτοκίνητα ετησίως. Προς το παρόν, η παραγωγή αφορά αποκλειστικά την έκδοση Touring.
Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στα τέλη του έτους. Στη Γερμανία, η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 198.900 ευρώ προ φόρων και επιλογών εξατομίκευσης, όπως το δέρμα Lavalina. Το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε κατά την επίσημη αποκάλυψη είχε διαμορφωθεί με εξοπλισμό που ανέβαζε την τιμή του περίπου στα 215.000 ευρώ.