H Chevrolet πήγε την αναβαθμισμένη Corvette ZR1 με τα 638άλογα στο Nurburgring και με οδηγό τον μηχανικό της Corvette, Jim Mero έγραψε χρόνο 7:19.63, 6 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την προηγούμενη έκδοση της ZR1 του 2008 (7:26:40) και 5 δεύτερα από τον χρόνο του Nissan GT-R 2012 το οποίο έχει γράψει 7:24.22.

Η Corvette ZR1 φορούσε τα Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure που βρίσκονται στον έξτρα εξοπλισμό και το ηλεκτρονικό σύστημα Performance Traction Management (PTM). Ο χρόνος είναι κατά 1 δευτ. αργότερος από αυτό που έχει κάνει η Porsche 911 GT2 RS τον Απρίλιο του 2010 (7:18)

Σε λίγο καιρό η Chevrolet θα δώσει και το σχετικό video της Corvette Z06 2012 από το Ring. Τόσο η Corvette Z06 2012 όσο και η Corvette ZR1 2012 θα ξεκινήσουν τις πωλήσεις του στην Αμερική από τον Ιούλιο. Το σχετικό video στη συνέχεια.

[Πηγή: Chevrolet]

Δελτίο Τύπου

Corvette Returns to Nurburgring

New 2012 models eclipse previous-best lap times at Germany’s famed testing ground

DETROIT – Corvette returned to the world’s most-demanding testing ground – Germany’s famed Nurburgring – and recorded lap times that rank among the fastest recorded for a production car.

As detailed on video, the 2012 Corvette ZR1 recorded a lap time of 7:19.63, more than six seconds faster than the previous Corvette-best recorded in 2008. A lap video featuring the Corvette Z06 will be released soon.

“Testing at the Nurburgring is one of the important methods we have to validate our car in the toughest track conditions.” says Tadge Juechter, Corvette vehicle line director and chief engineer.

Measuring 12.9 miles (20.8 km) and including some 154 turns, the Nurburgring’s Nordschleife (“north loop”) is widely considered the world’s most-demanding course. As was the case at Corvette’s last test in 2008, the car was driven by Corvette engineer Jim Mero and was a full production model with no performance modifications. This test was to validate the car’s added performance technology coming to production later this summer for the 2012 model year.

Corvette’s improved performance for 2012 begins with the new, optional Michelin® Pilot® Sport Cup Zero Pressure tires, which are available on the two highest-performing models, the lightweight, 505-hp (377 kW) Z06 and the maximum-performance, 638-hp (476 kW) supercharged ZR1. They are competition-oriented tires, optimized for warm, dry conditions to increase cornering and handling capability.

When combined with the Corvette’s exclusive Performance Traction Management (PTM) technology – which manages torque delivery for maximum performance – the tires set new benchmarks for Corvette performance. Engineers estimate an 8-percent gain in maximum lateral acceleration, to more than 1.1g, and improved braking distance.

  • Πάει παρανοικά γρήγορα και που να είσαι και μέσα στο αμάξι εδώ απο το βίντεο και φαίνεται υπερβολικά γρήγορο! Απόλαυση είναι αυτή η πίστα πάντως!!!!  Πόσα σχόλια λέτε να φτάσουμε καμια 50άρα σίγουρα λέω εγώ…. :p gazokiller περιμένω σχόλια :D :D

  • cfu

    παντα μου αρεσε η Corvette,
    οντως πηγαινε παρα πολυ γρηγορα
    και μπραβο στη Corvette που εχει ενα απλο μηχανικο κιβωτιο

  • kostas

    Tο μόνο Αμερικάνικο που στρίβει!!! οι Ιάπωνες θα σκιλιάσουν τώρα για να κάνουν γρηγορότερο χρόνο!

  • LJ

    Ωπα καλως τα παιδια!!!! Σας ειχα πει οτι η καινουρια Corvette εχει και καινουρια ηλεκτρονικα και οτι ακομα δεν την ειχαν χρονομετρησει στο ring. Τι εχετε να πειτε γι αυτο φιλοι του GTR k των Ιαπωνικων???

    Λοιπον περα απο την πλακα εγω λεω οτι 5” σε μια διαδρομη τοσων χιλιομετρων δεν λεει τπτ. Απλα δειχνει ποσο καλη ειναι και η Corvette. Παραδεχτητε το καποιοι!!!

  • θα κανουν comeback τα γιαπωνια! δεν τους φοβαμαι… american muscle που στριβει κιολας! εντυπωσιακο..

  • georgeiapwnas

    ποτε δεν ειπαμε οτι δεν ειναι καλη η ZR1 και ειναι ενα απο τα αμερικανικα που αγαπαω αλλα θα σου θεσω 2ο ερωτηματα τι θα εκανε το gt-r αν ειχε τα αλογα και το βαρος της corvette και τι θα κανει το νεο nissan gt-r 2012 που θα ειναι 50 κιλα ελαφριτερο και 560 αλογα και βγαινει και η spec-r..;)….ειδαμε οτι το καινουργιο gt-r εκανε παρα πολυ καλητερο χρονο απο την αρχικη εκδοση και μονο με 50 αλογα περιπου παραπανω..τωρα το ανανεωμενο που θα ειναι 30 αλογα παραπανω και 50 κιλα ελαφριτερο τι θα κανει?!!!!

    • cfu

      σημασια δεν εχει και τοσο τα sec που ειναι πιο γρηγορο σε μια πιστα
      αυτα ειναι για τους χοντρους πλουσιος φιλους ενος πλουσιου που λει “αα εμενα ειναι πιο γρηγορο το αμαξι μου απο το δικο σου σε περασα κατα 0.01 sec…και μετα βγαζουν  τα Video στο Youtube”
      σε αυτη τι πιστα αν πας και γενικα αν εισαι σε μια διαδρομη με foul στροφες πιο θα ευχαριστηθεις το GT-R που ουσιαστικα ελεγχεται απο τον υπολογιστη,η θα ευχαριστηθεις εδω αυτη τη Corvette που δεν εχει τιποτα απο ολα αυτα
      που εχει Esp ON/Off,0 ρυθμισεις για ανρτησεις-τιμονη,παλιομοδιτικο με 0 ρυθμισεις κιβωτιο, οχι με 1000000000000 ρυθμισεις οπως το GT-R
      αν θες να κανεις χρονους και να οδηγεις σε πιστα παρε ενα track day car και καταπροτιμισει Ariel Atom
       

  • LJ

    @cfu Εχεις ενα μικρο λαθος. Το PTM της Corvette εχει αν θυμαμαι καλα 5 διαφορετικα settings δεν ειναι δλδ μονο on/off. Κατα τα αλλα συμφωνω μαζι σου και το εχω ξαναπει. Και μονο το οτι η Vette ειναι RWD αυτοματα ειναι πιο διασκεδαστικη.

    Και στην τελικη ποιος απο αυτους που αγoραζουν αυτα τα αμαξια θα τα εχουν για αγωνιστικη χρηση?Ελαχιστοι εως κανεις, το μονο που θα κανουν ειναι να τα ανοιγουν σε τπτ ευθεις στην εθνικη κ σε αυτο ειναι καλυτερη η Corvette.

  • georgeiapwnas

    lj και το gt-r πισοκινητοο ειναι αν το θες εσυ με λιγα λογια για αυτο γαμαει γιατι μπορεις να πασ κομματια και μπορεις να μπαινεισ με τισ πορτεσ… κοιτα το νισσαν στην αρχη….

    • LJ

      Ωραιο το βιντεακι george. Ρε συ το GTR ειναι καθαρα 4κινητο. Να πω την αληθεια δεν ξερω ακριβως τι παιζει με τις κατανομες αλλα ειναι 100% 4κινητο. Το βλεπεις κ πως εκτοξευεται στην εκκινηση. Η Corvette ομως σε rolling start ειναι αχτυπητη.

      Και δεν μιλω για τα βελτιωμενα αλλα για τα μαμα μοντελα. Στα βελτιωμενα παιζει ρολο και ο βελτιωτης. Π.χ. η Corvette της Hennessey μπορει να ειναι καλυτερη απο την Ρωσικη.

  • Monder

    μην περιμενετε να δειτε τρελα πραγματα απο τους ιαπωνες λογω τσουναμι απο το 13 ισως δουμε κατι καλο εχουν ακομα προβληματα με την παραγωγη τους αρα κ με τα χρηματα μολις σταθεροποιθουν κρυφτιτε…

  • Loeb

    cfu: σημασια δεν εχει και τοσο τα sec που ειναι πιο γρηγορο σε μια πιστα αυτα ειναι για τους χοντρους πλουσιος φιλους ενος πλουσιου που λει “αα εμενα ειναι πιο γρηγορο το αμαξι μου απο το δικο σου σε περασα κατα 0.01 sec…και μετα βγαζουν τα Video στο Youtube” σε αυτη τι πιστα αν πας και γενικα αν εισαι σε μια διαδρομη με foul στροφες πιο θα ευχαριστηθεις το GT-R που ουσιαστικα ελεγχεται απο τον υπολογιστη,η θα ευχαριστηθεις εδω αυτη τη Corvette που δεν εχει τιποτα απο ολα αυτα που εχει Esp ON/Off,0 ρυθμισεις για ανρτησεις-τιμονη,παλιομοδιτικο με 0 ρυθμισεις κιβωτιο, οχι με 1000000000000 ρυθμισεις οπως το GT-R αν θες να κανεις χρονους και να οδηγεις σε πιστα παρε ενα track day car και καταπροτιμισει Ariel Atom

     

    Μπορεις να ευχαριστηθεις το ιδιο αν οχι και περισσοτερο ενα Gtr. Αν εχεις παρακολουθησεις οδηγους που το συγκρινουν με porche και αλλα στην κατηγορια του λενε οτι ειναι ιδιαιτερα απολαυστικο. Εκτος κι αν δεν πιστευουμε αυτους τους οδηγους σαν το Σενα που εχουν οδηγησει τα παντα?
    Εμεις απο εδω και χωρις να εχουμε διανοηθει πως ειναι να οδηγας τετοια αμαξια ποσο περισσοτερα μπορουμε να ξερουμε? Απλα λεμε την προσωπικη μας γνωμη. Οι ειδικοι ομως ειναι αυτοι που θα μας βοηθησουν να εχουμε μια πιο αντικειμενικη αποψη.

  • οι ιάπωνες είναι γνωστό ότι ετοιμάζουν δυνατότερο gt-r για το 2012 https://www.autoblog.gr/2011/06/01/nissan-gt-r-2012-gets-more-power-and-a-new-specr-version/

    τώρα αν καταφέρει να γράψει 5 δευτερόλεπτα κάτω δεν το ξέρω ακόμη.

  • georgeiapwnas

    εγω πιστευω οτι μονο και μονο που το ελαφρινανε θα εχει πολυ διαφορα και το ανεβασανε και 30 αλογα οποτε περιμενω τουλχιστον 3 δευτερα να τα κατεβασει στο νερο δεν υποσχομαι για παραπανω…..lj το gt-r ειναι 100% http://www.nissan.gr/nws.nsf/el-gr/vehicles/sport/r35/gtr-performance.html πισωκινητο και οταν κριθει απαρετητο στελνει εως και το 50% της ροπης στους μπροστα τροχους….ενταξει ειναι τελειως διαφορετικα αμαξια ρε παιδια οπως και να το κανουμε το ενα muscle car και σουπερ καρ και το αλλο σουπερ σπορτ καρ….το θεμα με το gt-r ειναι οτι δεν θα επρεπε να καν να τα βαζουν μαζι του γιατι ειναι ενα αμαξι 4θεσιο v6 3.8lt biturbo 1800κιλα και εχει σπασει καθε ρεκορ στην κατηγορια του..εγω θα παραδεχτω αλλο αμαξι οταν θα ειναι και αυτο v6 στα ιδια αλογα κυβικα βαρος και 4θεσιο και θα περασει το gt-r η θα εχει και χαμηλοτερα στατιστηκα και θα περασει τους χρονους του….το να το περασει η corvvete που ειναι 2θεσια 638 αλογα και (σορρυ δεν ξερω τη κινητηρα φοραει v6 i v8) δεν μου λεει κατι…ειναι αναμενομενο…

  • Δημητρης

    τοσος ντορος για 5”??!! damn………..  λιγο να εκανε να πιει την φραπεδια του ο toshio,λιγο να εκανε να βαλει παπαριζου στο κασσετοφωνο,ε…λιγο κ η ηλικια του…παει περασε ο χρονος….
    το gt-t πεταγεται ετσι στην εκκινηση γιατι ειναι 4κινητο ΑΛΛΑ στην πορεια ειναι ενα RWD car..μονο οταν του ”ζητηθει” μεταφερει ΜΕΧΡΙ και το 50% στους εμπροσθιους τροχους, ή με πιο απλα λογια ATTESA E-TS  :)
    anyway, η vette γαματη και αξιζουν συγχαρητηρια που ειναι ενα στρηφτερο αμερικανικο..
    αντε,ελπιζω αυτη την φορα να τα 100στησουμε τα σχολιο και με την σειρα μας να μπουμε στο βιβλιο GUINNESS!
    Regards,
    οι φιλοι του GT-R και των ιαπωνικων!  :Ρ

  • georgeiapwnas

    ;)…xaxaxxax οι φιλοι του GT-R και των ιαπωνικων..!!!!χαχχα…ωραιος φιλε μου…

  • LJ

    Λετε οτι στην εκκινηση ειναι 4κινητο και μετα πισωκινητο. Στο ring ομως πρεπει να χρειαζεται παντου 4κινηση με τοσα ανεβοκατεβασματα και τετοιο κακο οδοστρομα. Μονο στην μεγαλη ευθεια θα ειναι πισωκινητο.

    Γενικα το GTR ειναι στη φυση του οταν βρισκεται στο ring ενω τα αλλα πισωκινητα hyper cars προσπαθουν να βαλουν την δυναμη κατω. Σε μια αλλη πιστα πχ Spa, Monza θα πονταρα οτι το GTR μενει αρκετα πισω.

  • Δημητρης

    στο ring,στo καθε ring και γενικα σε καθε ΣΤΡΟΦΗ που θα μπαινεις ΤΑΠΑ με ενα αμαξι οπως ειναι το GT-R, τοτε θα γινεται 4κινητο προκειμενου να χασει χρονο/εδαφος κανοντας υπερστροφη/υποστροφη ενεργοποιητε η πολυ γαματη  4κινηση… και αφου γινει η αναλογη κατανομη δυναμης στους τροχους,γραπωνει την ασφαλτο μπαινει ΤΡΕΝΟ στην στροφη………και ΤΟΤΕ ειναι η ωρα που σπανε τα χρονομετρα,οι σχιστοματιδες γουρλονουν τα ματακια τους,οι γερμανοι σταματανε να καταπινουν μπηρες/λουκανικα,ο αμερικανος σκεφτεται κανενα  V50 18.000cc..  και  γινεται ενα αμαξι με παραπανω ΑΛΟΓΑ απο  αυτα που δινει ο κατασκευαστης του, λιγοτερα ΚΙΛΑ …κτλ… κτλ…!    :Ρ

  • georgeiapwnas

    χαχαχαχαχ…αυτες οι παρομιοσεις σου ρε μητσο με τρελενουν ….αχαχαχχαχ v50…:P:P:P…αυτο που προσπαθουμε να πουμε με το μητσο εδω και 3-4 σχολια ειναι οτι η 4κινηση του gt-r κοιμαται και οταν της ζυτηθει ξυπναει και βαζει το αμαξι εκει που θελει να μπει αυτη ειναι η εξυπνη λειτουργεια της και επισης οταν το αμαξι μπαινει στη στροφη με τα οσα η 4κινηση βλεπει ποιος τροχοσ χρειαζεται περισοτερη βοηθεια και ροπη και τιν στελνει εκει μπορει να υπαρχουν αναλογιεσ του τυπου οταν μπαινεισ σε δεξια κλιεστη στροφη πισω τροχοι δεξεισ 15% αριστερος 35% μπροστα δεξις 35% αριστερος 15% και τα λειπα για να κρατηθει το αμαξι στη γραμμη του…ειναι βιδωμενο στο δρομο τερμα….

    • Δημητρης

      :Ρ :Ρ :Ρ tnxs george ;)
      ΦΙΛΕ γιωργο ..αυτο που θελουμε να πουμε εγω,εσυ,κ οι διαφοροι φιλοι του GT-R το εχουμε πει αρκετες φορες απο το 2007 κ εχει καταντησει πλεον κουραστηκο….οτι κ να λεμε για την 4κινηση/τα αλογα/τα κιλα, η αντιπερα οχθη δεν το δεχεται..!
       

  • mp4-18

     
    Καλησπέρα κ από εμένα ας πούμε ότι μου έχει μείνει απομένω να σχολιάσω σε αυτό το θέμα (zr1 ns gtr) θα ήθελα να ξεκαθαρίσω ότι εγώ προσωπικά προτιμώ την zr1 όμως σαν τεχνολογία το gtr είναι καλύτερο κ για την απίστευτη 4wd! Αλλά κ για τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά του (παιδιά η attesa-ets είναι κλειδωμένη κ στους τέσσερις τροχούς μπορεί ωμός να μεταβολή της κίνησης μέχρι κ 100 -0 στον χιαστή άξονα δεν γίνετε πουθενά πισωκινητο ωμός μεταβάλει τις τριβές που θα είχαν κ οι τέσσερις τροχοι σε ένα πιο συμβατικό σύστημα) τώρα όσο για τους χρόνους της zr1 εκτός από ομορφιά ωμότητα κ καθαρή δύναμη τώρα απέκτησε κ αποτελεσματικότητα
     

  • georgeiapwnas

    και θα ξαναπω οπως ειπα και πιο πανω και δεν το προσεξε κανεις απο οτι φενεται..το να περασει σε χρονο η corvvete to gt-r δεν μου λεει απολυτως τιποτα το gt-r παραμενει πρωτο στο βαθρο και θα παραμινει για πολυ ακομα μεχρι να βγει αμαξι v6 3.8lt 530hp 4θεσιο και 1800 κιλα να περασει τουσ χρονους του..θελω ειλικρινα καποιος να απαντησει σε αυτο γιατι το ξαναειπα και δεν ειδα κανεις να απανταει……αν το gt-r ηταν 2θεσιο σαν τι corvette 638hp  στα κιλα και 6.0lt τις τι στο διαολο θα εκανε χρονο κατω απο 7 λεπτα…εδω ετσι οπως ειναι και τισ ριχνει παπουτσι…και στο κατω κατω ενας αντικειμενικος αγοραστης αναμεσα σε corvvete zr1 και gt-r ειναι προφανεστατο οτι τον εποφελει το gt-r γιατι ειναι ενα ακρος σπορ μικροοικογενιακο σουπερ καρ που ειναι πολυ φθηνο ειναι εγγυηση εφοσον ειναι ιαπωνας και σπαει ρεκορ αυτοκινητων οπως η enzo που ουτε το τσαντακι σου δεν εχει να βαλεις και κοστιζει και οσο 5 gt-r…οποτε γιατι να παρει corvette για τα 5 δευτερα που το περναει στο ρινγ λες και προκειτια να τον νοιαξει αυτον η θα βαζει καθε μερα κοντρεσ στο ρινκ για να περασει την corvette…για εμενα καθαροτατος νικητης NISSAN GT-R…..

    • Δημητρης

      χαχαχαχα..!   καλη καρδια! :Ρ :Ρ   :D
      το παρακατω βιντεο θα δωσει σε μερικους να καταλαβουν πως οτι και να λενε οσο και να το ”χτυπανε” δεν νιωθει το GODZILLA!!  :Ρ

      ;) ;)
       

  • georgeiapwnas

    Δημητρης:
    :Ρ :Ρ :Ρ tnxs george
    ΦΙΛΕ γιωργο ..αυτο που θελουμε να πουμε εγω,εσυ,κ οι διαφοροι φιλοι του GT-R το εχουμε πει αρκετες φορες απο το 2007 κ εχει καταντησει πλεον κουραστηκο….οτι κ να λεμε για την 4κινηση/τα αλογα/τα κιλα, η αντιπερα οχθη δεν το δεχεται..!

      στο λαιμο τουσ καθεται το ονομα GT-R…χαχαχαχαχα

  • georgeiapwnas

    να κοιτα τωρα ειδαν τα σχολια αυτοι που τους καθετε στολαιμο και μιραζουν dislike γιατι η αληθεια τσουζειιιιιιιι….χαχαχαχ ε φιλος που κανεισ dislike σου ξεφυγαν δυο σχολια μου…χαχαχα

  • Loeb

    georgeiapwnas: να κοιτα τωρα ειδαν τα σχολια αυτοι που τους καθετε στολαιμο και μιραζουν dislike γιατι η αληθεια τσουζειιιιιιιι….χαχαχαχ ε φιλος που κανεισ dislike σου ξεφυγαν δυο σχολια μου…χαχαχα

     

    Και εκτος απο ολα αυτα που αναφερατε ξεχασατε να πειτε και κατι αλλο. Παιρνεις το Gtr egoist και βουλιαζει ο πισινος σου στο δερμα. Ειδικα αυτες οι αποχρωσεις λευκο με μπορντω ειναι το κατι αλλο.

    Με τα woofer τα υπεραριθμα ηλεκτρ. γκατζετακια. Οσο για την συγκριση αν αυτη γινοταν σε πιο στενη πιστα απο αυτη του Nurburgring ισως ειχαμε διαφορετικο αποτελεσμα. Οι πιστες με μεγαλες ευθειες ευνοουν τα αυτοκινητα με την μεγαλυτερη ιποδυναμη. Αλλα σε συνθηκες απο κατσιμιδι και αναβασεις ριτσωνας παρνηθας και γενικα επαρχιακων δρομων θα εμενε πισω η Zr1. Κι επειδη μενουμε Ελλαδα το Gtr με την προσφυση των Ελληνιων δρομων εχει ακομα μεγαλυτερο προβαδισμα.

  • georgeiapwnas

    ετσιιι πεσταα…τωρα κατσιμιδι ημουν ειχα παει για ειδικη και γαμοτ τις διαδρομες ετσι περα απο το δρομο εισαι μεσα στη φυση χομενος…

  • Loeb

    Και γαμω τις διαδρομες. Αν και τωρα εχει ψιλοσπασει ο δρομος. Θυμαμαι πιτσιρικας κατεβαινα κομματια. Ειχα και συνοδηγο ο οποιος ηταν παλια εποχικος πυροσβεστης και το ειχε κανει καμια 200 φορες τον Δρομο. Ετσι στα πρωτα μου βηματα ειχα μαθει καλα τον δρομο. Παντα εκανα σταση στη θεα γιατι στη διαδρομη τη κατηφορικη δεν με εφταναν τα φρενα. Στην ανηφορικη δεν ειχα προβλημα.  Το εκανα ειδικη μεχρι τη λιμνη. Αρκετα μεγαλη διαδρομη.   Σε εκεινο το δρομο πριν 7 χρονια ειχα πιασει και ενα λαγο! Μιλαμε για πολυ κολοφαρδια. Περναω μια κατεβασια και τον βλεπω μπροστα μου και μου φωναζει ο διπλα γατα. Μεχρι να το παρουμε χαμπαρι κρυφτηκε. Γυρναω μια πισω σιγα τιποτα. Κανω αλλη μια κατεβασια πιο γρηγορη και απο τον ηχο της εξατμισης να σου παλι μπροστα. Ε η δευτερη ηταν φαρμακερη.

  • georgeiapwnas

    χαχχαχαχχα καλη φαση εγω παω καμια φορα με το navara ετσι οπως ανεβαινεις καποια φαση στα δεξια εχει μια αλανα και μετα παει μεσα αλλα παει μονο τζιπακι εκει να δεις διαδρομη ειχα δει δυο ελαφια εκει μεσα και εχει και διαδρομες γαμισετα νομιζεις οτι εισαι εσυ με το θεο!!!!ασε που ειχα παει με καταιγιαδα μια φορα και εκατεβηκα μια κατηφορα του τυπου ηταν σαν γκρεμος δεν εβλεπες και πολυ καλα κατω..ασε και μετα παω να ανεβω με την απλη 4κινηση τιποτα εβαλα μετα μπλοκε και τα λειπα αλλα εκανα μαλακια και δν εβαλα νεκρα γιατι ετσι μπαινουν αυτα και παλι δεν ανεβενε κι μου ειχε γινει το σκατο παξιμαδι γαμισετα!!!τελικα πηρα φορα και ανεβηκα με καμια 80αρια χλμ στο τελος πεταχτηκε ολο το αμαξι..!!!!:P:P..ειναι τελεια παντος ειδικα να παρεις το στημενο σου το αμαξι και να πας κανα πρωι καθημερινης που δεν παταει κανεις και να πηγαινεις κομματια…!!

  • Loeb

    Ναι ειναι τελεια. Εγω το εκανα παντα βραδυ γιατι ειναι μερικοι οδηγοι που εγω τους ονομαζω οδηγους του Σαββατοκυριακου ή αλλιως σκοταδια οι οποιοι μπαινουν στην γραμμη σου οποτε και που κραταω γραμμες εξαρτιεμαι απο τους αλλους. Ενας να σε κλεισει αν πηγαινεις στο οριο ειναι δυσκολο να κανεις αποτομη κινηση ειτε σε φρενα ειτε να μπεις πιο κλειστα. Βραδυ και εχω το κεφαλι μου ησυχο. Ξερεις τα φρενα μου δεν φτανουν και για τοσο μεγαλη διαδρομη. Παντως αυτη η διαδρομη δεν θελει πολλα αλογα και γκαζια απλα στημενο αυτοκινητο με αμορτισερ και λαστιχα. Να φανταστεις εγω με το sunny που ειχα τοτε 1.6 εφτανα πιο γρηγορα απο του φιλου μου το φτιαγμενο Pundo. Ηταν και πιο δυστροπο αμαξι γιατι μολις τουρμπιζε ηταν ακυβερνητο για τετοιο στροφιλικι. Δεν ειχε γκαζι ελεγχομενο μεσα στην στροφη. Τωρα παω λιγοτερες φορες αν και μενω στο μενιδι λογω βενζινας. Εχει παει στο θεο κι αυτη.

  • georgeiapwnas

    έλα ρε και εγω μενιδι μενω!!!!sunny εχεις και γαμο ειναι ο ιαπωνας αμα του φορεσεις πανω ton sr20dett θα εισαι αρχοντας αλλα ειναι και η βενζινη στη μεση…!!!!;)ναι εκει δν θες πολλα αλογα στισημο και εισαι κομπλε….τα pudo δεν ειναι για στροφες μωρε ειδικα τα παλια ειναι γρηγορα στις ευθειες…ασε που οπως ειχεσ πει εχει χαλσει ο δρομος τωρα εχουν πεταχτει οι ριζες απο τα δεντρα και εχει σπασει ο δρομος σα να εχει σαμαρακια ειναι….

  • Loeb

    Μενιδι city ρε! χαχαχα ειπα κι εγω πως το ξερει το κατσιμιδι τοσο καλα! φιλε μου το αμαξι εχει βγει λιρα 100. Εχω 493.000χιλ και με ελαχιστα προβληματα. Πιο πολυ απο φουσκες εμενα και ενα ραγισμενο καπακι απο βλακεια ενος μηχανικου. Μου αλλαξε τα υγρα για το τιμονι το υδραυλικο και δεν ειχε κουμπωσει καλα το μπριζακι για τα ανεμιστηρακια. Σε μια λακουβα μου βγηκε και ηταν μεσα στο καυσονα. Μεσα σε 2 λεπτα ειχε βαρεσει κοκκινο. Ημουν παγκρατι σε ωρα αιχμης μεχρι να βρω να κανω ακρη και να δω τι ειχε γινει εγινε η ζημια. μου την εβγαλε μετα απο αρκετο καιρο και τελικα αλλαξα καπακι. Οσο για το Μοτερ του GTIR ακομα και σημερα τα πανε καλα στο ολυμπιακο χωριο σε σχεση με τον ανταγωνισμο!

  • georgeiapwnas

    ιαπωνια εγκυηση κοντεβει τα 500.000χλμ και ακομα ζει σαν αρχοντας το τερας!!!ναι ρε αυτο το μοτερακι ξεσκηζη..εγω μαζευω τωρα λεφτα να παρω ενα 200sx..και σκεφτομουνα στο μελλον να του βαλω ενα τετοιο μοτερακι αλλα και ο CA18DETT που φοραει ενταξει κομπλε ειναι!!!! ασε εχω δει εδω στο μενιδι ενα NISSAN PULSAR ειναι σαν το sunny το κουπε!!!και ειναι τετρακινητο με αυτο το μοτερ και απο οτι ξερω ο τυπας το εχει 320 αλογα..πρεπει να πυροβολαει αγρια….japan ruless!!!

  • Δημητρης

    φιλε γιωργο ο CA18DET ειναι τουμπανο,και αν παρεις το 200αρι μην αλλαξεις κινητηρα! εγω οταν ειχα το 200αρι,το ειχα παρει με 110000~ χιλ και το εφτασα 240000+ και η χρηση του ηταν μονιμοσ στα κοκκινα!
    ο αντικαταστατης του εννοειτε πως ειναι NISSAN 200SX ή αν θες SILVIA S14A!!
    κατι ασχετο..μηπως ξερει κανενας αν υπαρχει κανενα νεο με την γενια  ‘silvia’??  :(