H Fiat μαζί με το νέο Panda θα παρουσιάσει στη Φρανκφούρτη και το Punto MY2012 το οποίο έχει πλέον μικρότερους και αποδοτικότερους TwinAir κινητήρες. Το Punto λοιπόν θα φορέσει τον 0.9-λίτρων TwinAir turbo απόδοσης 85 ίππων με 145 Nm ροπής καθώς και τον 1.300αρη 16V Multijet απόδοσης πάλι 85 ίππων με 200 Nm ροπής.


Από στιλιστικής πλευράς το Punto 2012 διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα βαμμένο εξολοκλήρου στο χρώμα του αυτοκινήτου, με τα φλας να έχουνε επανατοποθετηθεί σε νέα θέση. Υπάρχουν διαθέσιμες νέες ζάντες 15″ και τέσσερα νέα χρώματα (τιρκουάζ, κόκκινο, γκρι και πράσινο). Στο εσωτερικό έχουνε τοποθετηθεί νέα διακοσμητικά και επενδύσεις και θα είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Pop, Easy και Lounge).

Το νέο Fiat Pundo θα αρχίσει τις πωλήσεις του στις αρχές του 2012.

Επίσης η Fiat ανακοίνωσε ότι στη Φρανκφούρτη θα παρουσιάσει το εμπορικό σήμα “Air Technologies” το οποίο θα τοποθετείται στα μοντέλα εκείνα που θα χαρακτηρίζονται ως φιλικά προς το περιβάλλον. Παρόν θα βρίσκονται και τα 500 TwinAir και το νέο στιλιστικό πακέτο “byAbarth” που διαθέτει μαύρες ζάντες 16″ με καπάκια Abarth, πλαϊνά spoiler, αγωνιστικά αυτοκόλλητα στο καπό, αεροτομή και σπορ πετάλς. Το πακέτο θα είναι διαθέσιμο σε χρώμα κόκκινο και μαύρο.

Τέλος θα δούμε και το 500C by Gucci, την τετρακίνητη έκδοση του Freemont, τα νέα πακέτα για το Qudo, “New Trekking” και “Nitro” καθώς και νέα εφαρμογή eco:Drive για τα κινητά τηλέφωνα. Αναλυτικότερες λεπτομέρειες μπορείς να διαβάσεις στο αναλυτικό δελτίο τύπου που ακολουθεί στα ελληνικά.

[Πηγή: Fiat]

Δελτίο Τύπου

H Fiat στην 64η Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης

  • Νέο Fiat Panda, παγκόσμια πρεμιέρα
  • «Αir Technologies»
  • Fiat Freemont AWD, παγκόσμια πρεμιέρα
  • Fiat Punto 2012, παγκόσμια πρεμιέρα
  • Fiat TwinAir 500 και νέο πακέτο «ByAbarth»
  • Fiat «500C by Gucci»
  • Fiat Qubο: νέα κιτ «Νew Τrekking» και «Nitro»
  • Νέες λειτουργίες eco:Drive Mobile και Social Network

Η Fiat επιστρέφει στη Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης με σημαντικές πρεμιέρες μοντέλων και τεχνολογικών καινοτομιών να κυριαρχούν στο περίπτερό της, που χαρακτηρίζεται από το λευκό χρώμα και τη μοντέρνα σχεδίαση. Με αυτόν τον τρόπο παγκόσμιες πρεμιέρες και δοκιμασμένα μοντέλα έρχονται να τονίσουν την εξαιρετική θέση της φίρμας στην παγκόσμια αυτοκινητιστική σκηνή.

Αναμφίβολα οι προβολείς πέφτουν πάνω στο νέο Panda, ένα αυτοκίνητο που στα 31 χρόνια της ζωής του ανέκαθεν ήταν συνώνυμο του λειτουργικού design, της ευελιξίας, της ευρυχωρίας, της αξιοπιστίας και της άνεσης. To Panda εκτός από όλα αυτά, είναι και κάτι παραπάνω: ένα όνομα υψηλής ορθολογικής και συναισθηματικής αξίας, το οποίο κέρδισε πάνω από 6,5 εκατ. οδηγούς προσφέροντας απλές, αλλά έξυπνες λύσεις στην καθημερινή μετακίνηση. Τα πάντα είναι πολύ ευκολότερα μέσα στο Panda: να μετακινείσαι, να παρκάρεις, να έχεις τους χώρους που χρειάζεσαι, να τους προσαρμόζεις στις ανάγκες σου και να νιώθεις άνετα. Αναμφίβολα μιλάμε για σημαντικές λύσεις που αποτελούν, στην επέκτασή τους, μια φιλοσοφία ζωής.

Επιπλέον, πάνω από αυτοκίνητο, το Panda είναι μια ιδέα που δημιούργησε έναν άλλο τρόπο για να απολαύσει κανείς ένα όχημα με πλήρη ελευθερία. Γι΄αυτό και σήμερα, όπως πάντα, όποιος επιλέγει ένα Panda είναι απελευθερωμένος από συμβατικές μόδες και κατηγοριοποιήσεις. Με μια έννοια το Panda είναι ένα αντισυμβατικό αυτοκίνητο, που από την πρώτη κιόλας γενιά του ήταν σε θέση να καταπλήξει με απλές, αλλά όχι συνηθισμένες λύσεις. Και ακριβώς αυτή η δομική του απλότητα είναι που του επιτρέπει να εξελίσσεται χωρίς να χάνει την αληθινή φύση ενός επαναστατικού αυτοκινήτου. Αρκεί να αναφερθεί πως ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που κατάφερε να αποσπάσει τον αναγνωρισμένου κύρους τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2004». Ήταν το πρώτο compact (λιγότερο από 4 μ. μήκος) αυτοκίνητο που λανσάρισε κινητήρα πετρελαίου (1986) και ήταν το πρώτο που προσέφερε τόσο τετρακίνητες εκδόσεις (1983), όσο και φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες σχεδιασμένους για περιορισμό της κατανάλωσης. Tο Panda Elettra, που παρουσιάστηκε το 1990, ήταν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ήταν επίσης το πρώτο 4Χ4 αυτοκίνητο πόλης, που έφτασε στην υψηλής τεχνολογίας βάση στo Εverest σε ύψος 5.200 μέτρα (2004).

Στην 3η του γενιά το Panda είναι πιο ώριμο από ποτέ κάνοντας ένα ακόμη μεγαλύτερο άλμα σε θέματα άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας συνδυασμένα με μια νέα, μοντέρνα και αρμονική εμφάνιση.

Ξεκινώντας από τη θεωρία πως ο καθένας μας έχει διαφορετικές ανάγκες, το νέο Panda εκμεταλλεύεται στο έπακρο τους εσωτερικούς χώρους, τη στιγμή που ελαχιστοποιεί τις εξωτερικές του διαστάσεις. Συνεχίζοντας να είναι ένα αυτοκίνητο περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων, το νέο Panda αύξησε λίγο τις διαστάσεις του για να προσφέρει τόσο κορυφαία επίπεδα ασφάλειας, όσο και να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την ευρυχωρία του. Με μήκος 3,65 μ., πλάτος 1,64 μ. και ύψος 1,55 μ., το νέο Panda μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση μέχρι 5 επιβάτες διαθέτοντας έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία του. Επιπλέον, η πρακτικότητα έχει τονιστεί χάρη σε πολυάριθμες θήκες για μικροαντικείμενα, αλλά και τους πολλαπλούς τρόπους διαμόρφωσης των εμπρός και πίσω καθισμάτων. Παράλληλα, ο καθένας μας έχει το δικό του τρόπο ζωής, μια προσωπική σχέση με τα αντικείμενα του και τον τρόπο που τα κατανέμει, αλλά και που τα βρίσκει, στο χώρο. Με αυτή την έννοια το Panda είναι ένας χώρος που μπορείς να γεμίσεις με το προσωπικό σου lifestyle, αλλά και που θες με χαρά να μοιραστείς με άλλους.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, η γκάμα του Panda επεκτάθηκε με τους 2κύλινδρους TwinAir: τον υπετροφοδοτούμενο 85 HP, που κατέκτησε τον τίτλο «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2011» (International Engine of the Year 2011) και τον νέο ατμοσφαιρικό 65 ΗP, με ακόμη μικρότερη κατανάλωση. Αρχικά το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (το 4X4 θα ακολουθήσει) και η γκάμα του θα αποτελείται από 4 κινητήρες (85 HP 0.9 TwinAir Turbo, 65 HP 0.9 Aspirated TwinAir, 69 HP 1.2 Fire και 75 HP 1.3 Multijet II), 3 επίπεδα εξοπλισμού, 10 χρώματα αμαξώματος, 4 διακόσμους εσωτερικού, 2 σχέδια ζαντών αλουμινίου (14 και 15 ιντσών) και 2 καλύμματα τροχών για ένα σύνολο άνω των 600 συνδυασμών. Στα νέα στοιχεία του Panda περιλαμβάνεται το «Blue&Me TomTom LIVE» (στην Ελλάδα θα είναι διαθέσιμη η Non-live εκδοχή του καθώς οι Live υπηρεσίες δεν υποστηρίζονται από την εγχώρια υπάρχουσα τεχνολογική υποδομή), που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός πλήρως ενσωματωμένου συστήματος infotainment με εκείνα ενός φορητού συστήματος πλοήγησης. Επίσης μέσα στον πρώτο χρόνο των πωλήσεων θα γίνει διαθέσιμο ένα νέο σύστημα φρεναρίσματος, το οποίο σε ταχύτητες κάτω των 30 χλμ./ώρα είναι σε θέση να ανιχνεύσει αντικείμενα σε κοντινή απόσταση και να σταματήσει το αυτοκίνητο αυτόματα.

Την πρώτη μέρα της έκθεσης, που είναι αφιερωμένη στο Διεθνή Τύπο, ο χώρος της Fiat θα είναι σε μεγάλο βαθμό αφιερωμένος στο νέο Panda με την έκθεση 7 αυτοκινήτων, που θα αποτελούν ένα ικανό δείγμα της γκάμας του μοντέλου από πλευράς χρωμάτων, εξοπλισμού και αξεσουάρ. Επιπλέον, για να τονιστεί ο στενός δεσμός με την ιδέα του μοντέλου πρώτης γενιάς, θα εκτεθεί και ένα Fiat Panda του 1980.

Επίσης την πρώτη μέρα δίπλα στο νέο Panda θα εκτεθεί ένα Freemont με κίνηση στους τέσσερις τροχούς (AWD) και ένα μοναδικό Fiat «500C by Gucci», το νέο καμπριολέ που δημιουργήθηκε από τη Διευθύντρια Δημιουργικού του Οίκου Gucci, Φρίντα Τζιανίνι σε συνεργασία με το Fiat Centro Stile. Η έκθεση των δύο αυτών μοντέλων συμβολίζει το νέο ταξίδι που ξεκίνησε από τη συμμαχία του ομίλου Fiat και εκείνου της Chrysler. Ένα ταξίδι γεμάτο χρώμα, απλότητα και ευφυείς λύσεις, που εμπλέκει πολλούς ανθρώπους σε όλο τον κόσμο και φέρνει κοντά δύο προφανώς αντίθετες αυτοκινητιστικές κουλτούρες. Αρκεί να παρατηρήσει κανείς αυτά τα δύο μοντέλα για να ανακαλύψει πόσο συχνά τα ετερώνυμα όχι μόνο έλκονται, αλλά και συνδυάζονται όμορφα: μικρό/μεγάλο, αισθητικό/πρακτικό, συναισθηματικό/λειτουργικό… 500/Freemont.

Τις επόμενες μέρες ο χώρος της Fiat θα φιλοξενήσει περισσότερα μοντέλα και παγκόσμιες πρεμιέρες: από το τετρακίνητο Fiat Freemont (AWD) και το Punto MY 2012 μέχρι το Fiat 500 TwinAir και το Fiat Qubo Τrekking.

Όλα αυτά τα μοντέλα είναι πρεσβευτές του «Air Technologies», της νέας φιλοσοφίας, η οποία εμπεριέχει όλες τις τεχνολογίες που συνδυάζουν σεβασμό στο περιβάλλον και οδηγική απόλαυση και η οποία εκφράζει τον τρόπο με τον οποίο η Fiat καλεί τους ανθρώπους να απολαμβάνουν τα αυτοκίνητά τους: με αισιοδοξία, διασκέδαση, οικονομία και σεβασμό. Από εναλλακτικά συστήματα καυσίμου, διαφορετικών τύπων κιβώτια, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και Start&Stop μέχρι τις τεχνικές λύσεις που εξελίχθηκαν για να βελτιώσουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά, το «Air Technologies» αντιπροσωπεύει τη φιλοσοφία της Fiat για μετατροπή των ανθρώπινων αναγκών σε συγκεκριμένες λύσεις άμεσα διαθέσιμες σήμερα σε όλους. Το κοινό μπορεί να εξοικειωθεί με το νέο πρόγραμμα «Air Technologies» στα ειδικά σημεία μέσα στο χώρο της Fiat στην Έκθεση της Φρανκφούρτης.

Ανάμεσα στις καινοτομίες που θα παρουσιαστούν είναι και το νέο eco:Drive Μobile, που μέσω Smartphone μεταφέρει τα στοιχεία στο λογισμικό eco:Drive και δέχεται feedback στην οδήγηση. Έτσι αμέσως μετά την ολοκλήρωση ενός ταξιδιού, μπορεί κανείς να καταλάβει τις παραμέτρους που χαρακτηρίζουν την οδήγηση και σε ποιο σημείο μπορούν να βελτιωθούν.

Τα φώτα θα πέσουν και στο νέο τετρακίνητο Fiat Freemont (AWD), που θα είναι διαθέσιμο στις αγορές από τον Οκτώβριο με τον 2,0 Multijet 2 170 HP πετρελαιοκινητήρα και τον βενζινοκινητήρα 3,6 V6 280 HP, αμφότεροι συνδυασμένοι με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το εξελιγμένο σύστημα AWD προσφέρει αυτόματη τετρακίνηση και διαθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο που χρησιμοποιεί αισθητήρες ολίσθησης για να ανιχνεύσει την πρόσφυση των 4 τροχών και να αποφασίσει πότε να μεταφέρει την κατάλληλη ροπή στους πίσω τροχούς. Το σύστημα παρεμβαίνει σε επιφάνειες που οι τροχοί δεν έχουν επαρκή πρόσφυση (λάσπη, χιόνι, πάγο κτλ.) για να εξασφαλίσει μέγιστη πρόσφυση και απρόσκοπτη οδήγηση σε όλες τις διαδρομές ή στην περίπτωση ασφάλτινων διαδρομών για να διασφαλίσει επιπλέον πρόσφυση και μεγαλύτερη ασφάλεια στις στροφές. Ειδικότερα, το ηλεκτρονικό σύστημα ρυθμίζει τη μεταφορά ροπής με τη χρήση ελεγχόμενης σύζευξης (ΕCC). Το σύστημα συμβάλει στην χαμηλή κατανάλωση, αφού λειτουργεί μόνο όταν είναι απαραίτητο και ελαχιστοποιώντας τις τριβές. Επιπλέον, το ECC στο σύστημα AWD είναι πιο ευέλικτο, πιο ακριβές και πιο φθηνό, από ένα σύστημα Viscous ή Torsen.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις του Freemont εκφράζουν απόλυτα τον πολύπλευρο χαρακτήρα του πρώτου μοντέλου που προέκυψε από τη συνεργασία με τον όμιλο Chrysler. Το όνομα του εμπεριέχει μια δόση ελευθερίας (Freedom) και την αίσθηση ότι αυτό το όχημα μπορεί να αντιμετωπίσει κάθε κατάσταση της καθημερινότητας. Το Fiat Freemont σχεδιάστηκε για να καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες των μοντέρνων οικογενειών και αυτών που αναζητούν ένα ευρύχωρο, άνετο και πολυχρηστικό αυτοκίνητο, που θα τους καλύψει στους ξέφρενους ρυθμούς της καθημερινότητας ή στον ελεύθερο χρόνο του Σαββατοκύριακου.

Θα παρουσιαστούν δυο εκδόσεις του Fiat Freemont εφοδιασμένες με τον 2,0λιτρο ΜultiJet ΙΙ 170 HP πετρελαιοκινητήρα, μία εκ των οποίων θα είναι προσθιοκίνητη και μία τετρακίνητη (AWD). Αμφότερες θα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο και πλούσιο εξοπλισμό συμπεριλαμβανομένων 7 θέσεων, κάμερα οπισθοπορείας, δορυφορική πλοήγηση με 8,4’’ οθόνη αφής, ζάντες αλουμινίου 19’’, αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλιοροφή και Video Pack (με εγκατεστημένο στην οροφή DVD).

Στη Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης θα παρουσιαστεί και το νέο Punto 2012, το οποίο έχει σκοπό να παραμείνει ανάμεσα στα best sellers και το έτος 2012, όταν και θα παρουσιαστεί. Μαζί με αισθητικές αλλαγές θα λανσάρει και τον 2κύλινδρο 85 ΗP TwinAir κινητήρα, που πρόσφατα κέρδισε τον σημαντικό τίτλο «Διεθνής κινητήρας της Χρονιάς 2011». Έτσι το αυτοκίνητο καθιερώνεται σαν τη χρυσή τομή ανάμεσα στη φιλικότητα για το περιβάλλον (98 γρ. CO2/χλμ.) και την οδηγική απόλαυση (85 HP στις 5.500 σ.α.λ. και 145 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ).

Το κοινό της έκθεσης θα μπορέσει να θαυμάσει ένα Punto 2012 σε επίπεδο εξοπλισμού «ΤwinAir» και με χρώμα λανσαρίσματος Verde Lime σε συνδυασμό με μαύρη γυαλιστερή «pianoblack» oροφή. Όπως και στο Fiat 500, το όνομα TwinAir στο Punto 2012 δε θα δηλώνει μόνο την ύπαρξη του επαναστατικού 2κύλινδρου κινητήρα, αλλά και ενός νέου επίπεδου εξοπλισμού. Ένα Fiat Punto 2012 εφοδιασμένο με την εξελιγμένη μορφή του 85 ΗP 16V 1,3 Multijet κινητήρα θα είναι επίσης σε έκθεση. Χάρη στην υιοθέτηση δύο νέων τεχνολογιών (Intelligent Alternator and Intelligent Flow), ο κινητήρας φθάνει σε χαμηλά επίπεδα-ρεκόρ εκπομπών C02 της τάξης των 90 γρ./χλμ.

Αντικείμενο θαυμασμού θα είναι και το Fiat 500 TwinAir, τόσο σε κλειστή, όσο και cabrio έκδοση. Το επίπεδο εξοπλισμού TwinAir συνδυάζει τον επαναστατικό 2κύλινδρο κινητήρα με εμφάνιση και τεχνολογικό περιεχόμενο που καθορίζει ένα γνήσιο προϊόν, που ανταποκρίνεται απόλυτα στην εκτίμηση που έδειξε ο Διεθνής Τύπος και το αγοραστικό κοινό. Ήδη σήμερα 1 στα 3 Fiat 500 που πωλούνται στην Ευρώπη και 1 στα 2 στην Ελλάδα είναι εφοδιασμένο με τον 0,9 TwinAir κινητήρα. Η επιτυχία αυτού του κινητήρα συνδυάζεται από πλήθος βραβείων συμπεριλαμβανομένου και αυτού για τον «Διεθνή κινητήρα της Χρονιάς 2011». Με τους 85 ίππους αυτού του καταπληκτικού κινητήρα, το 500 TwinAir εγγυάται το συνδυασμό μέγιστης απόλαυσης της οδήγησης, χαμηλής κατανάλωσης και των χαμηλότερων εκπομπών CO2 στον κόσμο για κινητήρα βενζίνης (92 γρ./χλμ.), αλλά και ρετρό ήχου που θυμίζει εκείνον του πρώτου θρυλικού 500.

Η TwinAir έκδοση του Fiat500 απευθύνεται σε ένα αστικό και δυναμικό κοινό, αφού, επιπλέον της εγγυημένης διασκέδασης και της οδηγικής απόλαυσης, προσφέρει στους πελάτες ένα προϊόν με προσωπικότητα και υψηλή αξία. Αυτό το concept επικοινωνήθηκε από την πανευρωπαϊκή διαφημιστική καμπάνια «Εveryday Fun» με έναν ιδιαίτερο πρωταγωνιστή: τον οδηγό και Παγκόσμιο Πρωταθλητή F1 Φερνάντο Αλόνσο. Για να τονιστεί ο σπορ και δυναμικός χαρακτήρας του 500 TwinAir, η Fiat δημιούργησε το νέο «byAbarth Pack». To κιτ εξατομίκευσης εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Abarth και θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο περιλαμβάνοντας «Total Black» ειδικούς τροχούς αλουμινίου 16’’ με καπάκια Abarth, πλευρικές σπορ ποδιές, πίσω αεροτομή, αγωνιστικά γραφικά στο καπό και σπορ πεντάλ. Το νέο «byAbarth Pack» θα προσφέρεται έξτρα μαζί τα χρώματα Pasodoble Red και Crossover Black.

Ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη κάνει και το νέο Fiat Qubo Trekking. Χαρακτηρίζεται από μια «Outdoor» εμφάνιση, που τονίζεται από τα σκουρόχρωμα φώτα, νέα πλευρικά προστατευτικά σε διχρωμία μαύρου/αλουμινίου και προστατευτική ποδιά στον πίσω προφυλακτήρα. Οι αισθητικές επεμβάσεις προστέθηκαν στις παρακάτω καινοτομίες: εμπρός προφυλακτήρα με πλήρη προστατευτική ποδιά, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction+, αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε συνδυασμό με ποδιά κινητήρα, μπάρες οροφής, φιμέ πίσω τζάμια και τροχοί αλουμινίου με ελαστικά M+S διαστάσεων 185/65 R15.

Όλες αυτές οι πρεμιέρες δίνουν μια γεύση για το τι θα παρουσιάσει η Fiat το 2012. Και μεταξύ των βασικών καινοτομιών είναι η δημιουργία ενός νέου Brand Portal. To σημαντικό αυτό πρότζεκτ δεν αφορά μόνο στο νέο σχεδιασμό του Portal, αλλά και πλήθος καινοτομιών, που βελτιώνουν τη λειτουργικότητα και την πλοήγηση ανάμεσα σε διαφορετικά μοντέλα και υπηρεσίες και θα προσφέρει μέγιστη ευελιξία στις Ευρωπαϊκές αγορές να εξατομικεύσουν το περιεχόμενό τους.

Τέλος, χάρη στο υλικό  που θα βρίσκεται στο χώρο της Έκθεσης,  το κοινό μπορεί να εξοικειωθεί με τα προϊόντα της FGA Capital, την εταιρεία χρηματοδότησης (κοινοπραξία της Fiat Group Automobiles και της Credit Agricole), με εξειδίκευση στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η FGA Capital επιχειρεί σε όλες τις μεγάλες Ευρωπαϊκές αγορές (στην Γερμανία μαζί με την FGA Bank) με ένα σκοπό: την υποστήριξη των πωλήσεων των μοντέλων του ομίλου Fiat με την προσφορά καινοτόμων προϊόντων με υπηρεσίες υψηλής πρόσθετης αξίας, για το δίκτυο των διανομέων, τους ιδιώτες και τις εταιρείες.

Νέο Fiat Panda, Παγκόσμια Πρεμιέρα

Το νέο Fiat Panda αποτελεί τη φυσική εξέλιξη ενός πετυχημένου αυτοκινήτου πόλης που στα 31 χρόνια της ζωής του ανέκαθεν ήταν συνώνυμο του λειτουργικού design, της ευελιξίας, της ευρυχωρίας, της αξιοπιστίας και της άνεσης. To Panda είναι όλα αυτά, αλλά και κάτι παραπάνω: ένα όνομα υψηλής ορθολογικής και συναισθηματικής αξίας, το οποίο κέρδισε πάνω από 6,5 εκατ. οδηγούς προσφέροντας απλές, αλλά έξυπνες λύσεις στην καθημερινή μετακίνηση. Τα πάντα είναι πολύ ευκολότερα μέσα στο Panda: να μετακινείσαι, να παρκάρεις, να έχεις τους χώρους που χρειάζεσαι, να τους προσαρμόζεις στις ανάγκες σου και να νιώθεις άνετα. Αναμφίβολα μιλάμε για σημαντικές λύσεις που εκφράζονται σε μια φιλοσοφία ζωής.

Επιπλέον, πάνω από αυτοκίνητο το Panda είναι μια ιδέα που δημιούργησε έναν άλλο τρόπο για να απολαύσει κανείς ένα όχημα με πλήρη ελευθερία. Γι΄αυτό και σήμερα, όπως πάντα, όποιος επιλέγει ένα Panda είναι απελευθερωμένος από συμβατικές μόδες και κατηγοριοποιήσεις. Με μια έννοια το Panda είναι ένα αντισυμβατικό αυτοκίνητο, που από την πρώτη κιόλας γενιά του ήταν σε θέση να καταπλήξει με απλές, αλλά όχι συνηθισμένες λύσεις. Και ακριβώς αυτή η δομική του απλότητα είναι που του επιτρέπει να εξελίσσεται χωρίς να χάνει την αληθινή φύση ενός επαναστατικού αυτοκινήτου. Αρκεί να αναφερθεί πως ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που κατάφερε να αποσπάσει τον αναγνωρισμένου κύρους τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2004». Ήταν το πρώτο compact (λιγότερο από 4 μ. μήκος) αυτοκίνητο που λανσάρισε κινητήρα πετρελαίου (1986) και ήταν το πρώτο που προσέφερε τόσο τετρακίνητες (1983), όσο και φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες σχεδιασμένους για περιορισμό της κατανάλωσης (το Panda Elettra παρουσιάστηκε το 1990 και ήταν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα). Ήταν επίσης το πρώτο 4Χ4 αυτοκίνητο πόλης, που έφτασε στην υψηλής τεχνολογίας βάση στo Εverest σε ύψος 5.200 (2004).

Στην 3η του γενιά το Panda είναι πιο ώριμο από ποτέ κάνοντας ένα ακόμη μεγαλύτερο άλμα σε θέματα άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας συνδυασμένα με μια νέα, μοντέρνα και αρμονική εμφάνιση.

Ξεκινώντας από τη θεωρία πως ο καθένας μας έχει διαφορετικές ανάγκες, το νέο Panda εκμεταλλεύεται στο έπακρο τους εσωτερικούς χώρους, τη στιγμή που ελαχιστοποιεί τις εξωτερικές του διαστάσεις. Συνεχίζοντας να είναι ένα αυτοκίνητο περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων, το νέο Panda αύξησε λίγο τις διαστάσεις του για να προσφέρει τόσο κορυφαία επίπεδα ασφάλειας, όσο και να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την ευρυχωρία του. Με μήκος 3,65 μ., πλάτος 1,64 μ. και ύψος 1,55 μ., το νέο Panda μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση μέχρι 5 επιβάτες διαθέτοντας έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία του. Επιπλέον, η πρακτικότητα έχει τονιστεί χάρη σε πολυάριθμες θήκες για μικροαντικείμενα, αλλά και τους πολλαπλούς τρόπου διαμόρφωσης των εμπρός και πίσω καθισμάτων. Εξ’ άλλου, ο καθένας μας έχει το δικό του τρόπο ζωής, μια προσωπική σχέση με τα αντικείμενα του και τον τρόπο που τα κατανέμει, αλλά και που τα βρίσκει, στο χώρο. Με αυτή την έννοια το Panda είναι ένας χώρος που μπορείς να γεμίσεις με το προσωπικό σου lifestyle, αλλά και που θες με χαρά να μοιραστείς με άλλους.

Για μια ακόμη φορά η Fiat ανεβάζει τον πήχη αποδεικνύοντας ότι είναι πρωτοπόρος στην εξέλιξη της κατηγορίας των αυτοκινήτων πόλης, όπου έχει γράψει ιστορία: από το πρώτο 600 στο 500, από το 126 στο πρώτο Panda, από το Cinquecento στο Seicento, από το δεύτερο γενιάς Panda (2003) στο σύγχρονο 500 που παρουσιάστηκε το 2007. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει το τελευταίο τρίμηνο του 2011.

Ανανεωμένο στιλ στο πνεύμα της πρακτικότητας

Οι σχεδιαστές του Panda εμπνεύστηκαν από τις πιο σύγχρονες τάσεις και χάρισαν στο νέο μικρό της Fiat πιο απαλές καμπύλες. Το μπροστινό μέρος έχει έντονη προσωπικότητα χάρη στο ελαφρά κυρτωμένο καπό, που «ενώνεται» με την κομψή οριζόντια γρίλια και τα νέα καμπυλόγραμμα φώτα. Αυτά τονίζονται από ένα ξεχωριστό συμπληρωματικό στοιχείο με φώτα ημέρας. Η πλευρική εικόνα επίσης άλλαξε, με αρκετά από τα χαρακτηριστικά στοιχεία του δεύτερης γενιάς μοντέλου να έχουν αναθεωρηθεί, όπως το τρίτο παράθυρο που έχει πιο απαλές γωνίες για εναρμόνιση με τον όλο σχεδιασμό. Καμπυλόγραμμα στοιχεία χαρακτηρίζουν τους προφυλακτήρες και τα πλευρικά πάνελ, όχι μόνο αποτείνοντας φόρο τιμής στο πρώτης γενιάς Fiat Panda, αλλά και τονίζοντας –μαζί με τους θόλους των τροχών- την «all-terrain» εικόνα του μοντέλου. Τέλος, όπως και στο τρέχον μοντέλο, το κάτω μέρος της πίσω πόρτας προεξέχει σε σχέση με το πίσω παράθυρο. Σε συνδυασμό με την πλαϊνή γραμμή, αυτό δίνει την αίσθηση μιας οροφής που «ακουμπάει» στο αμάξωμα.

Οι στιλιστικές επιλογές της εξωτερικής σχεδίασης έχουν συνέχεια και στο εσωτερικό, το οποίο προσφέρει έναν ευρύχωρο, λειτουργικό και άνετο χώρο επιβατών, που μπορεί να συγκριθεί με αυτούς μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Επιπλέον, η ευελιξία ήταν ανέκαθεν ένα από τα ατού του Panda, όπως αποδεικνύει το πίσω διαιρούμενο και συρόμενο κάθισμα και η πλάτη του καθίσματος συνοδηγού, που μπορεί να αναδιπλωθεί για να μετατραπεί σε τραπεζάκι. Αυτός ο εξοπλισμός, που είναι μοναδικός στην κατηγορία, συνδυασμένος με το προαιρετικό cargo box στο χώρο αποσκευών, προσφέρει μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης για πλήρη εκμετάλλευση ολόκληρου του μήκους του εσωτερικού.

Το νέο ταμπλό σχεδιάστηκε σαν ένα πρακτικό και πολυλειτουργικό «κέλυφος», μέσα στο οποίο δημιουργήθηκε μια μεγάλη αποθηκευτική «τσέπη», όπως και στο πρώτο μοντέλο. Το «κέλυφος» περιβάλλεται από ένα συνεχόμενο χρωματιστό πλαίσιο, το οποίο λειτουργεί σαν περίμετρος του τιμονιού, του ηχοσυστήματος και των βασικών χειριστηρίων και που ενσωματώνει τους αεραγωγούς και τον αερόσακο του συνοδηγού. Και σε αυτή την περίπτωση υπάρχει μια επιστροφή στο πρώτης γενιάς Panda, όπου τα διάφορα στοιχεία ήταν γύρω από την υφασμάτινη «σακούλα», που αποτελούσε το κύριο μέρος του ταμπλό.

Με δυο λόγια, το Panda σχεδιάστηκε για να μας εκπλήσσει συνεχώς χάρη στην ικανότητα του να προσαρμόζεται στις συνθήκες και τις ανάγκες του οδηγού ή των επιβατών. Επιπλέον, η προσφορά γνήσιου στιλ, προηγμένης τεχνολογίας προσιτής στον καθένα και έξυπνων λύσεων που απλοποιούν και βελτιώνουν τη ζωή μέσα στο αυτοκίνητο είναι στο DNA της Fiat.

Ποιότητα και αξιοπιστία κορυφαίων επιπέδων

Από την πρώτη στιγμή το πρότζεκτ Panda είχε ένα στόχο: να βελτιώσει – με την εξελικτική έννοια – ένα πετυχημένο μοντέλο και να πιστοποιήσει πως η Fiat είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Γι’ αυτό το λόγο η Fiat εστιάζει στην κορυφαία ποιότητα καθ ‘όλη τη διαδικασία εξέλιξης και κατασκευής του Panda.

Με σκοπό την παραγωγή του Panda μια νέα γραμμή παραγωγής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο «Giambattista Vico» στο Πομιλιάνο Ντ’ Άρκο (Νάπολι). Είναι ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο, που ακολουθεί τις ανά τον κόσμο κορυφαίες αρχές και μεθόδους και που υιοθετεί τόσο η Fiat, όσο και οι προμηθευτές της με στόχο «μηδενικά ατυχήματα, μηδενικά λάθη, μηδενικό στοκ και μηδενικές ζημιές».

Οι λειτουργικές καινοτομίες που εισήχθηκαν σε διάφορα τμήματα εξασφαλίζουν την ευελιξία, που σε συνεργασία με την προηγμένη εργονομία και τη διαδικασία συναρμολόγησης, βελτιστοποιούν την ποιότητα και την αξιοπιστία του μοντέλου.

Αναλυτικά, το τμήμα διαμόρφωσης του μετάλλου διαθέτει τις αυτόματες και ευέλικτες γραμμές παραγωγής, που δημιουργούνται για την άμεση προμήθεια των υπο-ομάδων (“διαχείριση Logistics χωρίς τη χρήση περονοφόρων οχημάτων”), το Open Gate για τη διαμόρφωση του αμαξώματος, που αποτελείται από 14 ρομπότ που εκτελούν ταυτόχρονα 84 σημεία συγκόλλησης και την αυτόματη επένδυση («κρεμαστή γραμμή»), δηλαδή την εφαρμογή των κινητών μερών (πόρτες, πίσω πόρτα και το καπό) στα αμάξωμα που με τη χρήση 603 τελευταίας τεχνολογίας ρομπότ.

Οι καινοτομίες συνεχίζονται και στην γραμμή συναρμολόγησης, με ιδιαίτερη ευελιξία χάρη σε καινοτομίες, όπως η αυτόματη τοποθέτηση του αμαξώματος και οι περιστρεφόμενοι γάντζοι. Τέλος, στο ειδικό τμήμα μια σειρά από όργανα και μηχανές μετρήσεων ελέγχει ότι τα μέρη συμμορφώνονται με τα στάνταρ. Για το αμάξωμα, για παράδειγμα, ελέγχονται περίπου 2000 σημεία για τα υπάρχοντα κομμάτια και μέχρι 3000 για τα πρεσαρισμένα. Στη συνέχεια, με το «Meisterbock» και το «Installability Master» είναι δυνατή η προσομοίωση της συναρμολόγησης όλων των στοιχείων του πλαισίου και του αμαξώματος με αποτέλεσμα την τέλεια ανάλυση όλων των ζωνών συναρμολόγησης.

Εκτός από την ποιότητα της κατασκευής, το νέο Panda διακρίνεται επίσης για την προσοχή στην επιλογή υλικών, των χρωμάτων και του εσωτερικού διακόσμου. Το αποτέλεσμα είναι ένας ποιοτικός θάλαμος επιβατών, όπου όσα φαίνονται και μπορούν να αγγιχθούν είναι πάντα ευχάριστα στις αντίστοιχες αισθήσεις.

Ευρυχωρία και άνεση στην κορυφή της κατηγορίας

Αποκλειστικά με 5θυρο αμάξωμα και ευρυχωρία αντάξια μεγαλύτερων αυτοκινήτων, το νέο Panda αναμένεται να μαγνητίσει τα βλέμματα. Οι compact διαστάσεις σε σχέση με τους προσφερόμενους χώρους του είναι ένα ανεκτίμητο στοιχείο για ένα αυτοκίνητο πόλης. Αλλά το νέο Panda είναι ικανό για περισσότερα από αυτό. Στην πραγματικότητα έχει όλα τα στοιχεία δυναμισμού και άνεσης για να κινηθεί σε μεγαλύτερες και πιο σκληρές διαδρομές εκτός πόλης: Ευκολία οδήγησης, λειτουργικότητα και υψηλή εργονομία των χειριστηρίων, ένας μεγάλος αριθμός θέσεων για μικροαντικείμενα και η χρήση καθισμάτων με «λεπτή» πλάτη που διευκολύνουν την πρόσβαση και την άνεση των πίσω επιβατών. Επιπλέον, η θέση του επιλογέα ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα, η ανασηκωμένη βάση του καθίσματος οδηγού και τα μεγάλα παράθυρα εγγυώνται την βέλτιστη ορατότητα για οδηγό και επιβάτες. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά υποστηρίζονται από μια δοκιμασμένη διάταξη ανάρτησης με γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

Υπερσύγχρονοι κινητήρες και συστήματα φιλικά προς το περιβάλλον

Στη γκάμα κινητήρων του νέου Panda ξεχωρίζουν οι δυο ολοκαίνουργιοι 2κύλινδροι κινητήρες της Fiat: o 85 ίππων 0,9 TwinAir Turbo, που πήρε τον τίτλο «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2011» και ο 65 ίππων 0,9 ατμοσφαιρικός TwinAir, αμφότεροι εφοδιασμένοι με στάνταρ σύστημα Start&Stop. Ο ανανεωμένος 1,2 Fire κινητήρας των 69 ίππων θα είναι επίσης διαθέσιμος στο λανσάρισμα του μοντέλου. Η τεχνολογική υπεροχή του νέου Panda είναι έκδηλη και με τον 75 ίππων 1,3 Multijet ΙΙ κινητήρα πετρελαίου με στάνταρ το Start&Stop. Μέλος της δεύτερης γενιάς Multijet, ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με αναβαθμισμένα μπεκ ικανά για πολλές διαδοχικές εκχύσεις καυσίμου. Συγκεκριμένα, το σύστημα μπορεί να κάνει τώρα μια κύρια έγχυση καυσίμου σε διάφορες φάσεις και να προβλέψει αυτές που ακολουθούν. Το σύστημα καταφέρνει μέχρι 8 εκχύσεις καυσίμου ανά κύκλο με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια από πριν.

Η γκάμα των κινητήρων θα εμπλουτιστεί αργότερα από τον 80 ίππων 0,9 TwinAir Turbo Natural Power (βενζίνη/φυσικό αέριο) κινητήρα και από 69 ίππων 1,2 EasyPower (βενζίνη/Υγραέριο) κινητήρα. Και οι δυο κινητήρες καταδεικνύουν την εστίαση της Fiat σε περιβαλλοντικά θέματα μέσα από την έρευνα και την εξέλιξη προσιτών λύσεων. Σε πλήρη εναρμόνιση με το οικολογικό του προφίλ το νέο πάντα προσφέρει Gear Shift Indicator (GSI), έναν πραγματικό «συνοδηγό», που προτείνει στον οδηγό να επιλέξει την κατάλληλη σχέση στο κιβώτιο για καλύτερη απόδοση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Ένα Panda για τον καθένα

Αρχικά το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (το 4X4 θα ακολουθήσει) και η γκάμα του θα αποτελείται από 4 κινητήρες (85 HP 0.9 TwinAir Turbo, 65 HP 0.9 Aspirated TwinAir, 69 HP 1.2 Fire και 75 HP 1.3 Multijet II), 3 επίπεδα εξοπλισμού, 10 χρώματα αμαξώματος, 4 διακόσμους εσωτερικού, 2 σχέδια ζαντών αλουμινίου (14 και 15 ιντσών) και 2 καλύμματα για τα μπουλόνια τους για ένα σύνολο άνω των 600 συνδυασμών.

Για την μέγιστη ασφάλεια των επιβατών, το νέο Panda έχει στάνταρ 4 αερόσακους (μετωπικούς και πλευρικούς), ABS με BAS (Brake Assist System), μπροστινές ζώνες με προεντατήρες και περιοριστή φορτίου, υποδοχές Isofix για παιδικά καθίσματα, ενεργά προσκέφαλα, πίσω προσκέφαλα και φώτα ημέρας.

Επιπλέον το νέο Panda προσφέρει συστήματα που είναι μοναδικά στην κατηγορία: από το ολοκαίνουργιο «Blue&Me-TomTom LIVE» (στην Ελλάδα θα είναι διαθέσιμη η Non-live εκδοχή του καθώς οι Live υπηρεσίες δεν υποστηρίζονται από την εγχωρια υπάρχουσα τεχνολογική υποδομή) και την μεγάλη ηλεκτρική ηλιοροφή Skydome μέχρι το CD/MP3 ηχοσύστημα και το Dualdrive ηλεκτρικό τιμόνι με στάνταρ λειτουργία «City». Το Blue&Me-TomTom LIVE συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός πλήρως ενσωματωμένου συστήματος infotainment με εκείνα ενός φορητού συστήματος πλοήγησης. Επιτρέπει τη χρήση κινητών τηλεφώνων και media players χωρίς ο οδηγός να αφήνει τα χέρια από το τιμόνι και προσφέρει μια μοναδική εμπειρία πλοήγησης με το σύστημα ενσωματωμένο στο ταμπλό και ικανό να προσφέρει τις πιο ακριβές πληροφορίες για την κίνηση σε πραγματικό χρόνο.

Το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Dualogic θα είναι διαθέσιμο με τον TwinAir κινητήρα μετά το λανσάρισμα του μοντέλου, όπως και ένα πρωτοποριακό σύστημα φρεναρίσματος (μέσα στον πρώτο χρόνο), το οποίο σε ταχύτητες κάτω των 30 χλμ./ώρα μπορεί να εντοπίσει κοντινά αντικείμενα και να φρενάρει αυτόματα.

Η παρουσία πολλών εκδόσεων και επιλογών θα δώσει την δυνατότητα σε κάθε πελάτη να επιλέξει το Panda, που ταιριάζει στο γούστο και τις ανάγκες του και μετά να προσθέσει τη δική του προσωπική πινελιά με την επιλογή πακέτων και αξεσουάρ από τη λίστα των έξτρα.

Όλα αυτά τα στοιχεία κάνουν το Panda ένα «μεγάλο» αυτοκίνητο, το οποίο έχει μεγάλη προϊοντική αξία χάρη στο συνδυασμό υψηλού περιεχομένου και μειωμένου κόστους χρήσης.

Air Technologies

Η φιλοσοφία Air Technologies εμπεριέχει όλες τις τεχνολογίες που συνδυάζουν το σεβασμό προς το περιβάλλον με την οδηγική απόλαυση και η οποία εκφράζει τον τρόπο με τον οποίο η Fiat καλεί τους ανθρώπους να απολαμβάνουν τα αυτοκίνητά τους: με αισιοδοξία, διασκέδαση, οικονομία και σεβασμό. Από εναλλακτικά συστήματα καυσίμου, διαφορετικούς τύπους κιβωτίων, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και Start&Stop μέχρι τις τεχνικές λύσεις που εξελίχθηκαν για να βελτιώσουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά και το λογισμικό eco:Drive, το «Air Technologies» αντιπροσωπεύει τη φιλοσοφία της Fiat για μετατροπή των ανθρώπινων αναγκών σε συγκεκριμένες λύσεις άμεσα διαθέσιμες σήμερα για όλους.

Το πρόγραμμα «Air Technologies» ενσωματώνει την εξέλιξη μιας φιλοσοφίας που οδήγησε για πάνω από 20 χρόνια στο λανσάρισμα επαναστατικών προϊόντων με μικρή περιβαλλοντική επίδραση, αλλά χωρίς συμβιβασμούς στη διασκέδαση και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η Fiat ήταν πρωτοπόρος στο σχεδιασμό και την εξέλιξη τεχνολογιών αιχμής, όπως τα σύστηματα MultiJet, MultiAir και το πιο πρόσφατο, βραβευμένο με τον τίτλο «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2011», TwinAir. Η Fiat επέλεξε να ομαδοποιήσει όλες τις μηχανικές, μηχανολογικές και λοιπές καινοτομίες που εφαρμόζονται στα τρέχοντα μοντέλα παραγωγής κάτω από τον τίτλο «Air Technologies».

Fiat Freemont AWD, Παγκόσμια Πρεμιέρα.

Το νέο τετρακίνητο Fiat Freemont (AWD) το οποίο κάνει την πρεμιέρα του στην Φρανκφούρτη, θα είναι διαθέσιμο στις αγορές από τον Οκτώβριο με τον 2,0 λτ Multijet ΙΙ 170 HP πετρελαιοκινητήρα και το βενζινοκινητήρα 3,6 V6 280 HP, αμφότεροι συνδυασμένοι με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Το σοφιστικέ σύστημα AWD είναι απλό στη χρήση και σχεδιάστηκε για να ελέγχει με απόλυτη ασφάλεια το αυτοκίνητο σε ακραίες συνθήκες. Το AWD εμπλέκει αυτόματα την τετρακίνηση και διαθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο που χρησιμοποιεί αισθητήρες ολίσθησης για να ανιχνεύσει την πρόσφυση των 4 τροχών και να αποφασίσει πότε να μεταφέρει την κατάλληλη ροπή στους πίσω τροχούς. Το σύστημα παρεμβαίνει σε επιφάνειες που οι τροχοί δεν έχουν επαρκή πρόσφυση (λάσπη, χιόνι, πάγο κτλ.) για να εξασφαλίσει μέγιστη πρόσφυση και απρόσκοπτη οδήγηση σε όλες τις διαδρομές ή στην περίπτωση ασφάλτινων διαδρομών για να διασφαλίσει επιπλέον πρόσφυση και μεγαλύτερη ασφάλεια στις στροφές. Ειδικότερα, το ηλεκτρονικό σύστημα ρυθμίζει τη μεταφορά ροπής με τη χρήση ελεγχόμενης σύζευξης (ΕCC – Electronically Controlled Coupling). Το σύστημα συμβάλει στην χαμηλή κατανάλωση, αφού λειτουργεί μόνο όταν είναι απαραίτητο και ελαχιστοποιώντας τις τριβές. Επιπλέον, το ECC στο σύστημα AWD είναι πιο ευέλικτο, πιο ακριβές και πιο φθηνό, από ένα σύστημα Viscous ή Torsen.

Επιπλέον η μονάδα ελέγχου συνεργάζεται με το ESP και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Το σύστημα AWD δεν αντικαθιστά το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, αφού επεμβαίνει όταν υπάρχει διαφορά περιστροφής μεταξύ των δύο αξόνων (π.χ όταν οι εμπρός τροχοί είναι σε πάγο, ενώ οι πίσω είναι σε στεγνή άσφαλτο ή απότομη ανηφόρα). Από την άλλη σε περίπτωση διαφορετικής πρόσφυσης στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου επεμβαίνει το ESP.

Πως λειτουργεί

Το σύστημα τετρακίνησης δεν απαιτεί καμία ενέργεια από τον οδηγό και έχει παθητικό ρόλο με την πρόσφυση να μεταδίδεται στις περισσότερες περιπτώσεις στους εμπρός τροχούς. Το σύστημα τετρακίνησης επενεργεί βελτιστοποιώντας την πρόσφυση χρησιμοποιώντας τις παρακάτω στρατηγικές:

1) Προληπτικός έλεγχος: σε αυτή τη φάση, το σύστημα λειτουργεί χωρίς να λαμβάνει υπ’ όψιν την ολίσθηση του τροχού και αρκείται στην ανάλυση του τρόπου με το οποίο ο οδηγός πατάει το γκάζι ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Αν ο οδηγός πατήσει απότομα το πεντάλ, τότε αυτόματα το AWD μεταφέρει ένα μεγάλο ποσοστό ροπής στους πίσω τροχούς. Αυτό εμποδίζει τους μπροστά να σπινάρουν, αφού η ροπή μοιράζεται στους 4 τροχούς.

2)  Έλεγχος ολίσθησης: αυτή η δεύτερη λειτουργία του AWD χρησιμοποιεί τους αισθητήρες περιστροφής των τροχών για τον υπολογισμό της μεταφοράς ροπής. Όταν οι εμπρός τροχοί ολισθαίνουν, η ECU (Electronic Control Unit) ενεργοποιεί το ECC για τη μεταφορά ροπής στους πίσω τροχούς. Αν το αυτοκίνητο ξεκινήσει με τους εμπρός τροχούς σε πάγο (ή σε επιφάνεια με χαμηλή πρόσφυση) και τους πίσω σε στεγνή επιφάνεια, το σύστημα στέλνει περισσότερη ροπή στους πίσω τροχούς για τη μείωση της ολίσθησης. Η μεταφορά ροπής στους πίσω τροχούς διαμορφώνεται κατάλληλα και σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης με σταθερή ταχύτητα, όπως στην περίπτωση της υδρολίσθησης, όπου το σύστημα αναδιαμορφώνει το ποσοστό που καταλήγει στους πίσω τροχούς, αφού μεγαλύτερες τιμές δεν θα ήταν αναγκαίες.

3) Επηρεασμός της δυναμικής συμπεριφοράς σε μέτριες ταχύτητες: τo σύστημα AWD χρησιμοποιείται και για τη βελτιστοποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών του Freemont. Η μονάδα ECU ελέγχει τη ροπή στους πίσω τροχούς με στόχο τη βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς σε ταχύτητες μεταξύ 40 και 105 χλμ./ώρα. Ανάμεσα σε αυτές τις ταχύτητες, το σύστημα χρησιμοποιεί τη ροπή στους πίσω τροχούς κατά τη διάρκεια στροφών και επιταχύνσεων για βελτίωση της απόκρισης του τιμονιού και της ουδετερότητας στην οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο του συστήματος, που είναι καλύτερο από συστήματα Viscous και τα οποία μεταφέρουν τη ροπή στους πίσω τροχούς μόνο σε περίπτωση ολίσθησης του εμπρός άξονα σε σχέση με τον πίσω.

Το μοντέλο εν συντομία

Το Freemont είναι το πρώτο μοντέλο της Fiat που κατασκευάζεται σε συνεργασία με τον όμιλο Chrysler. Το ίδιο το όνομά του αναφέρεται στην αίσθηση ελευθερίας και της δυνατότητας αντιμετώπισης όλων των καταστάσεων που μπορούν να εμφανιστούν στην καθημερινότητα. Το Fiat Freemont είναι σχεδιασμένο για να απαντάει σε αντικρουόμενες αλλά και σύνθετες ανάγκες, όπως έχουν οι σύγχρονες οικογένειες και όσοι θέλουν ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο, είτε γιατί ζουν έντονα την κάθε μέρα, είτε γιατί απολαμβάνουν τον ελεύθερο χρόνο του Σαββατοκύριακου.

Το Freemont συνδυάζει λειτουργικότητα και πρακτικότητα με το δικό του ξεχωριστό, κομψό και αυθεντικό στιλ. Οι διαστάσεις του (μήκος 4,89 μ., πλάτος 1,88 μ. και ύψος 1,72 μ.) εγγυώνται μεγάλη εσωτερική ευρυχωρία, ενώ το μεταξόνιο είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας (289 cm).

Με δυο λόγια το Fiat Freemont είναι ακριβώς “All the cars you want”: αυτό είναι και το σλόγκαν της διαφημιστικής του καμπάνιας και που επιτυχημένα συνοψίζει τον πολύπλευρο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όσα χρειάζεσαι, για να πας παντού με όποιον θέλεις, χωρίς συμβιβασμούς.

Το Freemont διαθέτει ένα ξεχωριστό, πολύ ανεξάρτητο και δυναμικό σχεδιασμό με «μυώδεις» γραμμές, έντονο μπροστινό μέρος και ένα πίσω τμήμα, όπου ξεχωρίζουν τα φώτα με λυχνίες LED. Το εσωτερικό έχει σύγχρονο ντιζάιν και μαλακά υλικά υψηλής ποιότητας. Στα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνεται και το οδηγοκεντρικό ταμπλό με λεπτομέρειες χρωμίου, ένας εντελώς νέος πίνακας οργάνων, μια δυναμική κι ελκυστική κεντρική κονσόλα κι ένα καινοτόμο σύστημα πληροφοριών με μια έγχρωμη μεγάλη οθόνη αφής 4,3″. Οι λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν με ένα απλό άγγιγμα στην κεντρική κονσόλα, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη αίσθηση άνεσης.

Το Freemont εγγυάται μέγιστη χωρητικότητα, άνεση και πολυχρηστικότητα χάρη στα 7 καθίσματά του που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό. Η ευρύχωρη τρίτη σειρά είναι προσβάσιμη πολύ εύκολα και άνετα, καθώς όχι μόνο ανοίγουν οι πίσω πόρτες σε γωνία 90 μοιρών, αλλά και επειδή το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα εξαιρετικά λειτουργικό σύστημα ολίσθησης των καθισμάτων. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να πέσουν εντελώς με μια απλή κίνηση και να μεγαλώσει κι άλλο ο χώρος αποσκευών. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων και τα καθίσματα για τους εμπρός επιβάτες μπορούν επίσης να αναδιπλωθούν τελείως, επιτρέποντας συνολικά 32 διαφορετικές κινήσεις και θέσεις για τα καθίσματα. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με ένα καινοτόμο σύστημα με «μαξιλαράκι» (booster) για τα παιδιά, που εξασφαλίζει ότι κάθονται σωστά, με τη σωστή γεωμετρία στις ζώνες ασφαλείας και εγγυάται την ασφάλεια, την πρακτικότητα και την άνεση.

Η άνεση στο εσωτερικό είναι επίσης εξασφαλισμένη με μια εξαιρετική και ψηλή θέση οδήγησης, ευρύχωρα και εργονομικά καθίσματα, πληθώρα αποθηκευτικών χώρων, ένα γενναιόδωρο χώρο αποσκευών με δυο διαμερίσματα και επίπεδη πλατφόρμα φόρτωσης, η χωρητικότητα του οποίου μπορεί να φτάσει μέχρι τα 1461 λίτρα (χώρος αρκετός για περισσότερες από 10 βαλίτσες). Υπάρχουν συνολικά 20 αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό, προσφέροντας τόσο συνολικό χώρο για αποθήκευση αντικειμένων όσο θα προσέφερε το πορτ μπαγκάζ ενός αυτοκινήτου πόλης.

H γκάμα των Freemont περιλαμβάνει προσθιοκίνητες (με state-of-the-art 2,0 Multijet II turbodiesel κινητήρα με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας 140 ή 170 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο) και από τον Οκτώβριο τετρακίνητες εκδόσεις (με 2,0 MultiJet II 170 HP ή V6 3,6 280 HP βενζινοκινητήρα αμφότεροι με αυτόματο κιβώτιο). Με εξαίρεση τον πανίσχυρο 3,6 λτ. βενζινοκινητήρα και το αυτόματό του κιβώτιο, όλες οι κινητήριες μονάδες κατασκευάστηκαν και εξελίχθηκαν από την Fiat Powertrain.

Οι κινητήρες diesel έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν την ιδανική ισορροπία μεταξύ δύναμης, επιδόσεων, οδηγικής ευχαρίστησης και οικονομίας καυσίμου. Η τονισμένη οδηγική ικανότητα του Freemont εξασφαλίζεται από την μεγάλη ροπή που διαθέτει (350 Nm) μόλις στις 1.750 σ.α.λ. αλλά αποδίδεται σταθερά μέχρι τις 2500 για την έκδοση των 170 ίππων (και τις 2000 σ.α.λ. στην έκδοση με τους 140 ίππους). Σε κανονική χρήση (από τις 1.500 – 3.000 σ.α.λ.), η ροπή δεν πέφτει ποτέ κάτω από τα 300 Nm, εξασφαλίζοντας την οδηγική απόλαυση χωρίς να χρειάζονται πολλές αλλαγές ταχυτήτων. Αυτό κάνει τον κινητήρα πολύ ευέλικτο, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11” και μέγιστη ταχύτητα 195 χλμ./ώρα για την έκδοση των 170 ίππων και 12,3” και 180 χλμ./ώρα αντίστοιχα για αυτή των 140 ίππων. Όλα αυτά καθιστούν το Freemont ένα δυναμικό στην οδήγηση και ασφαλές αυτοκίνητο.

Οι μηχανικοί της Fiat έχουν ρυθμίσει ειδικά τις αναρτήσεις και το τιμόνι για ακριβέστερη συμπεριφορά και καλύτερη αίσθηση, που θα είναι σύμφωνη με τις προσδοκίες των Ευρωπαίων αγοραστών. Παράλληλα το χαμηλό επίπεδο θορύβου έχει εξασφαλιστεί από τις μειωμένες δονήσεις των κινητήρων και τη ευρεία χρήση κορυφαίων ηχομονωτικών υλικών. Η ασφάλεια είναι κορυφαίου επιπέδου, με 7 αερόσακους, σύστημα ABS με Brake Assist, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP) με Hill-Holder και ηλεκτρονικό περιορισμό των κλίσεων (ERM) στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα. Το ΕRM χρησιμοποιεί στοιχεία από τους αισθητήρες του ESP ανιχνεύοντας πιθανότητα ανατροπής και επεμβαίνοντας κατάλληλα στα φρένα και την ισχύ του κινητήρα.

Το Freemont επίσης έχει επίσης ένα έξυπνο σύστημα που φροντίζει για το τρέιλερ σας, το Trailer Sway Control (TSC). Όταν οι αισθητήρες διαπιστώσουν ότι κινδυνεύει η δυναμική ισορροπία του τρέιλερ, το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα και φρενάρει με τέτοιο τρόπο τους τροχούς ώστε το τρέιλερ να παραμείνει στην επιθυμητή γραμμή και να αποφευχθούν τυχόν επικίνδυνες ταλαντώσεις.

Για να απλοποιηθούν οι επιλογές και η διαδικασία αγοράς, το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού, τη Freemont , την Urban και την All Included, οι οποίες απευθύνονται σε διαφορετικούς τύπους υποψηφίων πελατών. Το επίπεδο εξοπλισμού και στις 3 περιπτώσεις είναι εξόχως ανταγωνιστικό, προσφέροντας 7 θέσεις, αυτόματο κλιματιστικό σύστημα τριών ζωνών, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, cruise control, ζάντες αλουμινίου 17″, αναβαθμισμένο υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα που μετράει και μεταφέρει στην οθόνη την πίεση των ελαστικών (TPMS), φώτα ομίχλης και touchscreen ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη και χειριστήρια πάνω στο τιμόνι.

Η έκδοση Urban περιλαμβάνει στον εξοπλισμό της touchscreen ραδιόφωνο με οθόνη 8,4″ ιντσών, κάρτα SD και DVD reader, Bluetooth, αισθητήρες φώτων, δερμάτινη επένδυση σε τιμόνι και επιλογέα, σύστημα Bluetooth, αισθητήρες παρκαρίσματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ηλεκτρικές ρυθμίσεις στο κάθισμα του οδηγού, ηλεκτροχρωματικό καθρέφτη, αναδιπλούμενους καθρέφτες, αυτόματη λειτουργία των φώτων, σκούρα πίσω παράθυρα και ράγες οροφής.

Η νέα All Included έκδοση, που θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο, περιλαμβάνει ένα υπερπλούσιο πακέτο εξοπλισμού με δερμάτινες επενδύσεις, τροχούς αλουμινίου 19 ιντσών, δορυφορική πλοήγηση με οθόνη αφής 8,4 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και χρωμιωμένες ράγες οροφής.

Fiat Punto 2012, Παγκόσμια Πρεμιέρα

Το νέο Punto Model Year 2012 πραγματοποιεί την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση της Φρανκφούρτης και θα αρχίσει να πωλείται σε όλη την Ευρώπη στις αρχές του επόμενου χρόνου. Το νέο μοντέλο διαθέτει όλα τα στοιχεία που οδήγησαν τις προηγούμενες εκδόσεις στην απόλυτη επιτυχία στις αγορές της Ευρώπης, αλλά τονίζει την διαφορετική του προσωπικότητα με σημαντικές αισθητικές αλλαγές, νέα χρώματα και επενδύσεις και φυσικά με τη σημαντική τεχνολογική πρόοδο που επέφερε η υιοθέτηση του κινητήρα 85 ΗP 0,9 TwinAir turbo και του 85 ΗP 1,3 Multijet.

Ειδικότερα, το Punto 2012 λανσάρει ένα νέο μπροστινό μέρος που χαρακτηρίζεται από τον βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρα και την τοποθέτηση των φλας παράλληλα με τις εισαγωγές αέρα. Στο πίσω μέρος ανάγλυφο στοιχείο ορίζει μια ζώνη που ξεχωρίζει την περιοχή της πινακίδας κυκλοφορίας. Στο εσωτερικό νέες επενδύσεις τονίζουν το κομψό στιλ, τη στιγμή που τις αισθητικές αλλαγές ολοκληρώνουν νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και 3 νέα μεταλλικά χρώματα: Turquoise, Ruby Red και Graphite Grey.

Ως εκ τούτου, το νέο Fiat Punto MY 2012 επιβεβαιώνει τις αξίες που ανέκαθεν χαρακτήριζαν το μοντέλο: το δυναμισμό και την κομψότητα της σχεδίασης που εκφράζει απόλυτα το ιταλικό στιλ και των τεχνολογικών καινοτομιών, που από το λανσάρισμα του μοντέλου αποτέλεσαν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ανάμεσα στις καινοτομίες του μοντέλου είναι και το γεγονός ότι υπήρξε το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας του με εξελιγμένο σύστημα infotainment (Blue&Me) ή με το λογισμικό eco:Drive, ένα εργαλείο χάρη στο οποίο ο οδηγός μπορεί να αναλύσει το οδηγικό του στιλ και να βελτιώσει την οικονομία και τις εκπομπές ρύπων.

Το Fiat Punto συνεχίζει να αποτελεί σημείο αναφοράς για τους κινητήρες του, είτε μιλάμε για τους diesel (Multijet), είτε τους βενζίνης (MultiAir), που συνδυάζουν πάντα την καινοτομία και τις επιδόσεις με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Ως απόδειξη έρχεται ο κινητήρας διπλής τροφοδοσίας καυσίμου βενζίνης – φυσικού αερίου ή βενζίνης – υγραερίου και φυσικά η επέκταση του Start&Stop και της τεχνολογίας Gear Shift Indicator (Σύστημα ένδειξης αλλαγής ταχυτήτων) σε όλους τους κινητήρες Euro 5. Το Punto 2012 λανσάρει δύο νέους κινητήρες: τον 85 HP TwinAir Turbo και μια εξέλιξη του 85 HP 1,3 Multijet.

85 HP 0.9 TwinAir turbo

Ο πρωτοποριακός κινητήρας TwinAir, που έχει κερδίσει πολλά βραβεία – συμπεριλαμβανομένων των “Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2011”, “Καλύτερος νέος κινητήρας 2011” και “Καλύτερος Πράσινος Κινητήρας 2011» – τοποθετήθηκε και στο Fiat Punto. Το TwinAir συνδυάζει την πιο μοντέρνα τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί από την Fiat Powertrain (MulitAir) με την έννοια “downsizing” και εκδηλώνεται σε ένα μικρό, μικτού κυβισμού και βάρους κινητήρα, που εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η ειδική ρύθμιση του κινητήρα και ο συνδυασμός του με κιβώτιο 6 ταχυτήτων προσδίδει στο αυτοκίνητο μια ιδανική ισορροπία μεταξύ της φιλικότητας προς το περιβάλλον (98 γρ. / χλμ. CO2) και την οδηγική απόλαυση (85 HP στις 5500 σ.α.λ. και 145 Nm ροπής στις 2000 σ.α.λ). Εκτός από την κανονική λειτουργία, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και τη λειτουργία ECO, που είναι διαθέσιμη. Αυτή, με μια ειδική χαρτογράφηση ελέγχου του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου για να εγγυηθεί πραγματικά φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση.

1.3 85 HP MultiJet

O 85 ίππων 1,3 16V Multijet (με ροπή 200 Nm στις 1.500 σ.α.λ. μόλις), που αποτελεί ήδη σημείο αναφοράς χάρη στην τεχνολογία IRS (Injection Rate Shaping) του MultiJet II και την ειδική συναρμολόγηση του υπερτροφοδότη, κάνει ένα ακόμη βήμα παραπάνω με την υιοθέτηση δύο νέων τεχνολογιών: του Intelligent Alternator και του Intelligent Flow. Έτσι κατάφερε να εκπέμπει μόλις 90 γρ./χλμ CO2.

H πρώτη τεχνολογία βελτιστοποιεί την φόρτιση της μπαταρίας στη διάρκεια των φάσεων που διακόπτεται η παροχή καυσίμου στον κινητήρα (cut off), ενώ η δεύτερη βελτιστοποιεί την ψύξη χάρη σε μια αντλία λαδιού με μεταβλητή χωρητικότητα. Αυτές οι τεχνολογίες μαζί με τη χρήση λιπαντικού χαμηλού ιξώδους το κιβώτιο ταχυτήτων καθιστούν το Punto ένα από diesel μοντέλα με τις καλύτερες εκπομπές CO2 στην κατηγορία του.

Η γκάμα για το 2012

Η γκάμα του Punto MY2012 προσφέρει 3 επίπεδα εξοπλισμού (Pop, Easy και Lounge) διαθέσιμα με τους διάφορους κινητήρες, ενώ υπάρχει ακόμα ένα πακέτο εξοπλισμού αποκλειστικά συνδυαζόμενο με τον κινητήρα TwinAir.

Η Pop αποτελεί τη βασική έκδοση και προσφέρεται σαν μια προσιτή και απλή, αλλά ουσιαστική και λειτουργική επιλογή. Η έκδοση Easy ξεχωρίζει για τον πλούσιο εξοπλισμό και την εξαιρετική σχέση τιμής-εξοπλισμού. Διαθέσιμη σε 3 διαφορετικές χρωματικές επενδύσεις (κόκκινη, μπλε και γκρι) αυτή η έκδοση εκφράζει μια γεμάτη χρώμα, νεανική, μοντέρνα, σύγχρονη και τεχνολογική φιλοσοφία. Η κορυφαία έκδοση Lounge προσφέρει πλούσιο hi-tech εξοπλισμό για αυτούς που αναζητούν την απόλυτη άνεση και το δυναμικό χαρακτήρα σε συνδυασμό με την κομψότητα και το σπορ ύφος.

Τέλος, το επίπεδο εξοπλισμού TwinAir δημιουργήθηκε για να τονίσει το λανσάρισμα του ομώνυμου 2κύλινδρου κινητήρα αντικατοπτρίζοντας το ζωντανό και δυναμικό του χαρακτήρα, μαζί με το χρωματισμό Verde Lime με γυαλιστερή μαύρη οροφή. Αποκλειστικά με αυτό το χρώμα υπάρχουν και λεπτομέρειες, όπως οι σκουρόχρωμες και ειδικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου, οι μαύρες γυαλιστερές κολόνες και οι ανάλογοι καθρέφτες και τα σκουρόχρωμα φώτα. Η έκδοση είναι άμεσα αναγνωρίσιμη χάρη και στο λογότυπο TwinAir στην πίσω πόρτα. Στο εσωτερικό υπάρχει νέος διάκοσμος με γκρι και μαύρη επένδυση «Sportex» και ένα γκρι λογότυπο TwinAir στα εμπρός προσκέφαλα. Άλλο ένα λογότυπο TwinAir υπάρχει στο ταμπλό κοντά στα χειριστήρια του κλιματισμού.

Fiat Twinair 500 και νέο πακέτο “byAbarth”

Αντικείμενο θαυμασμού στη Φρανκφούρτη θα είναι και το Fiat 500 TwinAir, τόσο σε κλειστή, όσο και cabrio έκδοση. Το επίπεδο εξοπλισμού TwinAir συνδυάζει τον επαναστατικό 2κύλινδρο κινητήρα με εμφάνιση και τεχνολογικό περιεχόμενο που καθορίζει ένα γνήσιο προϊόν, που ανταποκρίνεται απόλυτα στην εκτίμηση που έδειξε ο Διεθνής Τύπος και το αγοραστικό κοινό. Ήδη σήμερα 1 στα 3 Fiat 500 που πωλούνται στην Ευρώπη και 1 στα 2 που πωλούνται στην Ελλάδα είναι εφοδιασμένο με τον 0,9 TwinAir κινητήρα.

Η επιτυχία αυτού του κινητήρα τονίζεται από πλήθος βραβείων συμπεριλαμβανομένου και αυτού για τον «Διεθνή κινητήρα της Χρονιάς 2011». Με τους 85 ίππους αυτού του καταπληκτικού κινητήρα, το 500 TwinAir εγγυάται το συνδυασμό μέγιστης διασκέδασης πίσω από το τιμόνι, χαμηλής κατανάλωσης και των χαμηλότερων εκπομπών CO2 στον κόσμο για κινητήρα βενζίνης (92 γρ./χλμ.), αλλά και ρετρό ήχου που θυμίζει εκείνον του πρώτου θρυλικού 500.

Με σαφείς επιρροές από την σειρά «competition» της Fiat στη δεκαετία του 70, το 500 TwinAir έχει χαρακτηριστικές λεπτομέρειες, όπως σκουρόχρωμος ανθρακί χρωματισμός, (έξτρα) piano blacκ οροφή και ζάντες αλουμινίου σε ματ μαύρο χρώμα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει ο Total Blacκ διάκοσμος με σπορ καθίσματα και σκουρόχρωμο φόντο στον πίνακα οργάνων, ενώ στον εξοπλισμό υπάρχει το πρωτοποριακό “Blue&Me – TomTom 2”, η τελευταία εξέλιξη του συστήματος infotainment Βlue&Me, με οθόνη αφής και τεχνολογία “Live” (στην Ελλάδα θα είναι διαθέσιμη η non-live έκδοση του νέου ΤΟΜ ΤΟΜ καθώς οι Live υπηρεσίες δεν υποστηρίζονται από την υπάρχουσα εγχώρια τεχνολογική υποδομή).

Η TwinAir έκδοση του Fiat500 απευθύνεται σε ένα αστικό και δυναμικό κοινό, αφού επιπλέον της εγγυημένης διασκέδασης και της οδηγικής απόλαυσης, προσφέρει στους πελάτες ένα προϊόν με προσωπικότητα και υψηλή αξία. Αυτό το concept επικοινωνήθηκε από την πανευρωπαϊκή διαφημιστική καμπάνια «Εveryday Fun» με έναν ιδιαίτερο πρωταγωνιστή: τον οδηγό και Παγκόσμιο Πρωταθλητή F1 Φερνάντο Αλόνσο. Για να τονιστεί ο σπορ και δυναμικός χαρακτήρας του 500 TwinAir, η Fiat δημιούργησε το νέο «byAbarth Pack». To κιτ εξατομίκευσης εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Abarth και θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο περιλαμβάνοντας «Total Black» ειδικούς τροχούς αλουμινίου 16’’ με καπάκια Abarth, πλευρικά σκερτς, πίσω σπόιλερ, αγωνιστικά γραφικά στο καπό και σπορ πεντάλ. Το νέο «byAbarth Pack» θα προσφέρεται έξτρα μαζί τα χρώματα Pasodoble Red και Crossover Black.

Ειδικής αναφοράς χρήζει ο 85 ίππων TwinAir Τurbo κινητήρας – πρόδρομος μιας ολόκληρης οικογένειας κινητήρων που εξέλιξε η FiatPowertrain με απόδοση από 65-105 ίππους- που τονίζει την οδηγική ευχαρίστηση του αυτοκινήτου με δυναμικές επιδόσεις (τελική ταχύτητα 173 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε 11,0’’). Σε σχέση με τον 1,4 16V κινητήρα των 100 ίππων, ο TwinAir εμφανίζει 25% περισσότερη ροπή στις 2.000 σ.α.λ. σε συνδυασμό με μειωμένη κατά 30% μέση κατανάλωση: 4,0 λτ./100 χλμ. και 4,1 λτ./100 χλμ. με το κιβώτιο Dualogic και το χειροκίνητο κιβώτιο αντίστοιχα. Φυσικά το Fiat 500 TwinAir εμφανίζει τις καλύτερες εκπομπές CO2 στην κατηγορία: 90 γρ./χλμ. με Dualogic και 92 γρ./χλμ. με χειροκίνητο κιβώτιο.

Όλα αυτά οφείλονται στη μικρού μεγέθους τουρμπίνα που συνδυάζεται με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και εμφανίζει άμεση απόκριση διατηρώντας υψηλά επίπεδα ισχύος. Έτσι, παρά το μικρό κυβισμό, ο κινητήρας εμφανίζει κορυφαία απόδοση, αλλά και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου: συγκρινόμενος με τον 1,2 8V, εμφανίζει 25% περισσότερη ισχύ, αλλά με 15% μειωμένη κατανάλωση. Στην πραγματικότητα οι επιδόσεις του 2κυλινδρου κινητήρα είναι ανάλογες με εκείνες του 1,4 16V, αλλά με 30% μειωμένη κατανάλωση. Η μέγιστη ροπή (στην επιλογή Normal) είναι 145 Nm στις 1.900 σ.α.λ. και εξασφαλίζει σπορ οδήγηση. Αν ο οδηγός έχει σαν πρώτο μέλημα την οικολογική οδήγηση και την κορυφαία εξοικονόμηση καυσίμου, τότε υπάρχει η επιλογή ECO για περιορισμό της ροπής στα 100 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας 85 HP TwinAir έχει στο βασικό εξοπλισμό σύστημα Start&Stop, καθώς και Gear Shift Indicator (GSI).

Fiat “500C by Gucci

Στη συνέχεια του ενθουσιασμού που προκάλεσε το «500 by Gucci», η Fiat και η Gucci παρουσιάζουν το «500C by Gucci», μια καμπριολέ έκδοση που δημιουργήθηκε από τη Διευθύντρια Δημιουργικού του Οίκου Gucci, Φρίντα Τζιανίνι σε συνεργασία με το Fiat Centro Stile.

Όλα τα στοιχεία που ξεχώρισαν στο “500 by Gucci”, η προσοχή στη λεπτομέρεια, η αίσθηση της κομψότητας και του στυλ, βρίσκονται στην έκδοση “500C by Gucci”, ενισχυμένα με την καινοτόμο ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή που λειτουργεί ως «παράθυρο στον ουρανό».

Η νέα κάμπριο έκδοση θα είναι διαθέσιμη σε δύο σοφιστικέ χρώματα: λευκό με ματ χρωμιωμένα στοιχεία και γυαλιστερό μαύρο με χρωμιωμένες επιφάνειες. Και στα δύο η υφασμάτινη οροφή θα είναι μαύρη με το χαρακτηριστικό πράσινο-κόκκινο-πράσινο μοτίβο της Gucci τυπωμένο κατά μήκος της οροφής (το ίδιο θα βρίσκεται και στην πλαϊνή πλευρά του αυτοκινήτου).

Το εξωτερικό του «500C by Gucci» χαρακτηρίζεται από 16″ ζάντες αλουμινίου οι οποίες ξεχωρίζουν από τη ρετρό σχεδίαση των ακτινών και έρχονται σε τέλεια αρμονία με το εξωτερικό χρώμα: μια απόλυτη πρωτιά για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τα καπάκια στις ζάντες έχουν το διπλό “G” λογότυπο το οποίο ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος και την υπογραφή της Gucci στο πορτ-παγκάζ και την μπάρα της πόρτας.

Το σαλόνι του “500C by Gucci” ξεχειλίζει από στιλ: κομψό ράψιμο, μοναδικά υλικά, σατέν και χρωμιωμένες επιφάνειες, ένα «βελούδινο» φινίρισμα στο ραδιόφωνο και δύο δίχρωμα Frau δερμάτινα καθίσματα με το πατρόν της Guccissima. To λογότυπο της Gucci εμφανίζεται στα καθίσματα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο κάλυμμα του κλειδιού, στα πατάκια και σε ένα πρωτοποριακό φινίρισμα στις ζώνες ασφαλείας.

Το Fiat “500C by Gucci” φυσικά θα κυκλοφορήσει με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού, επτά αερόσακους (οδηγού, συνοδηγού, πλευρικούς, παραθύρων και γονάτων οδηγού), το ολοκληρωμένο σύστημα Blue&Me με πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ηχοσύστημα με CD και MP3, καθώς και δερμάτινο τιμόνι με χειριστήριο ηχοσυστήματος.

Μαζί με το ντεμπούτο του σε εκθεσιακούς χώρους, τον Αύγουστο το “500C by Gucci” θα πρωταγωνιστήσει σε μια πρωτότυπη περιοδεία που θα σταματήσει σε μερικά από τα πιο όμορφα τοπία στην Ευρώπη. Η πρώτη στάση έγινε στο Σαν Τροπέ (19-27 Αυγούστου) για να ακολουθήσει το Βερολίνο (8-14 Σεπτεμβρίου), η Βαρκελώνη (25 Σεπτεμβρίου-2 Οκτωβρίου), το Λονδίνο (16-23 Οκτωβρίου) και η Γενεύη (23-30 Οκτωβρίου). Στην Ιταλία, η περιοδεία ξεκίνησε από το Forte dei Marmi (22-28 Αυγούστου) και θα έχει συνέχεια στη Ρώμη (4-11 Σεπτεμβρίου), στη Φλωρεντία (19-26 Σεπτεμβρίου) και στο Μιλάνο (8-16 Οκτωβρίου).

Ένας εντυπωσιακός κρυστάλλινος κύβος διαστάσεων 5×5 μέτρων όπου το κάτω και πάνω μέρος θα είναι από κομψή μαύρη γυαλιστερή λάκα θα δημιουργηθεί για κάθε στάδιο της περιοδείας. Στο εσωτερικό του κύβου θα βρίσκεται ένα 500C, όπως ένα πολύτιμο κόσμημα. Κατά τη διάρκεια της νύχτας η εγκατάσταση θα φωτίζεται, δημιουργώντας μια επιβλητική ατμόσφαιρα, προβάλλοντας τόσο το κομψό αυτοκίνητο όσο και την περιοχή. Η κατασκευή συμπληρώνεται από τρεις μικρές βιτρίνες, όπου θα εκτίθενται κομμάτια της συλλογής «500 by Gucci» όπως σετ ταξιδίου, δερμάτινα αξεσουάρ, φόρμες, τζάκετ, γάντια οδήγησης, γυαλιά και ένα ρολόι.

Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, μια πρωτότυπη διαφημιστική καμπάνια έχει δημιουργηθεί για το Fiat «500C by Gucci» στην οποία το αυτοκίνητο βρίσκεται δίπλα στο μοντέλο Natasha Poly. Οι επιλεγμένες εκθέσεις της Fiat που θα έχουν το «500C by Gucci» θα λάβουν αντίγραφα ενός αποκλειστικού lifestyle εντύπου που δημιουργήθηκε ως κατάλογος μόδας και σχεδιάστηκε για να αναδείξει την κλάση και το μοναδικό χαρακτήρα αυτής της εκπληκτικής έκδοσης του λαμπερού κόσμου του Fiat 500 μέσα από καλλιτεχνικές φωτογραφίες.

Fiat Qubο: νέα κιτ «Νew Τrekking» και «Nitro»

Ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη κάνει και το νέο Fiat Qubo Trekking. Χαρακτηρίζεται από μια «Outdoor» εμφάνιση, που τονίζεται από τα σκουρόχρωμα φώτα, νέα πλευρικά προστατευτικά σε διχρωμία μαύρου/αλουμινίου και προστατευτική ποδιά στον πίσω προφυλακτήρα. Οι αισθητικές επεμβάσεις προστέθηκαν στις παρακάτω καινοτομίες: εμπρός προφυλακτήρα με πλήρη προστατευτική ποδιά, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction+, αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε συνδυασμό με ποδιά κινητήρα, μπάρες οροφής, φιμέ πίσω τζάμια και τροχοί αλουμινίου με ελαστικά M+S διαστάσεων 185/65 R15.

Το έκθεμα της Φρανκφούρτης λανσάρει ένα νέο μεταλλικό πορτοκαλί χρώμα και ένα νέο συνδυασμό μαύρο/πορτοκαλί των επενδύσεων «Sail», απόδειξη της σημασίας που δίνει η Fiat στη συνεχή αναζήτηση για νέες προτάσεις και χρωματικούς σχεδιασμούς, που ενισχύουν το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Ένα hi-tech στοιχείο του νέου Qubo Trekking είναι η υιοθέτηση του Traction+, του καινοτόμου συστήματος ελέγχου πρόσφυσης της Fiat που βελτιώνει την πρόσφυση πάνω από σαθρές και γλιστερές επιφάνειες, κοστίζοντας λιγότερο από ένα σύστημα 4Χ4. Η έκδοση Trekking είναι διαθέσιμη με τον 1,3 Μultijet κινητήρα πετρελαίου με απόδοση 75 ή 95 ίππους και κιβώτιο 5 σχέσεων. Σε συνδυασμό με το σύστημα Start&Stop οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 107 γρ./χλμ.

Το Qubo αποδείχθηκε καινοτόμο στην κατηγορία χάρη στη βασική του φιλοσοφία σχεδίασης, που συνδυάζει μέχρι 16 διαφορετικές διαρρυθμίσεις των καθισμάτων και ένα κανονικό σχήμα στο εσωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα μεγάλη ευρυχωρία και πρακτικότητα. Για παράδειγμα με τα καθίσματα στην κανονική τους θέση ο χώρος αποσκευών είναι στα 330 λτ. μέχρι την εταζέρα και 650 λτ. μέχρι την οροφή. Αν όμως τα πίσω καθίσματα αφαιρεθούν και τα μπροστινα καθίσματα αναδιπλώθούν τότε η μεταφορική ικανότητα φτάνει τα 2.500 λτ. ( η καλύτερη στην κατηγορία), ενώ υπάρχει χώρος για τη φόρτωση αντικειμένων με μήκος σχεδόν 2,5 μ. (τιμή ρεκόρ αν σκεφτεί κανείς πως το μήκος του αυτοκινήτου είναι 3,9 μ.

Νέες λειτουργίες eco:Drive Mobile και Social Network

H Fiat παρουσιάζει την εφαρμογή eco:Drive Μobile για να απλοποιήσει και να κάνει πιο αποδοτική την υπηρεσία. Αυτή η νέα λύση μεταφέρει στοιχεία στο λογισμικό ecο:Drive και παίρνει πληροφορίες για το οδηγικό στιλ μέσω ενός smartphone. Έτσι μπορεί κάποιος να έχει την ανάλυση και τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το οδηγικό του στιλ αμέσως μετά από μια διαδρομή. Ταυτόχρονα θα υπάρχει δυνατότητα κοινοποίησης των αποτελεσμάτων και των επιβραβεύσεων μέσω κινητού τηλεφώνου. Η νέα έκδοση της εφαρμογής παρουσιάζεται για να κάνει την οικολογική οδήγηση πιο ευχάριστη και διασκεδαστική, αφού ενσωματώνει λειτουργίες κοινωνικής δικτύωσης (Social Network) για κοινοποίηση των αποτελεσμάτων μέσω του Facebook και του Twitter με αποτέλεσμα την επικοινωνία, τον ευγενή ανταγωνισμό και την αλληλο-πρόκληση των χρηστών του eco:Drive. Με αυτές τις νέες λειτουργίες το eco:Drive δε θα είναι μόνο ένα χρήσιμο εργαλείο εκμάθησης οικολογικής οδήγησης, αλλά και ένα μέσο που θα κάνει την καθημερινή οδήγηση διασκεδαστική. Μόλις κανείς μάθει τα μυστικά της οικολογικής οδήγησης, μπορεί να διαγωνίζεται και ανταγωνίζεται με άλλους χρήστες μέσω του Facebook, ατομικά ή σαν μέλος μιας ομάδας.

Με δωρεάν download από το δικτυακό τόπο www.fiat.gr, το eco:Drive είναι μια εφαρμογή εύκολη στη χρήση «με μηδενικό κόστος» που βελτιώνει την αποτελεσματικότητα στην οδήγηση, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Όλοι οι eco: Drive χρήστες μέρος του eco:Ville, μια on-line κοινότητα που λαμβάνει δεδομένα σχετικά με όλες τις οικονομίες που πραγματοποιούνται μέσω της δέσμευσης του eco:Drivers. Η κοινότητα συνεχίζει να αυξάνεται καθημερινά. Περίπου 64.000 χρήστες έχουν εξοικονομήσεισυνολικά 4.300 τόνους CO2 με τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των προσωπικών στυλ οδήγησής τους.

  • πολύ ωραίο χρώμα αυτό το μπλέ πετρολ!

    • Mika

      M aresei ki emena,einai periergo omws,den aresei s olous..
      To eixe bgalei ki h Audi molis prwtobghke to TT 2hs genias..Sxedon to idio htan…Den epiase katholou omws…Zhthma na eida 2, to ena htan se ekthesh…