Η Nissan έφερε στη Γενεύη το ανανεωμένο GT-R το οποίο αποδίδει 550 άλογα στις 6.400 σ.α.λ, 20 περισσότερα από το τωρινό μοντέλο, με 632 Nm ροπής (+20Nm) διαθέσιμα από τις 3.200 σ.α.λ έως τις 5.800 σ.α.λ. Παρά την αυξημένη ιπποδύναμη, η μέση κατανάλωση έχει μειωθεί στα 11.8 λίτρα/100 χλμ, από τα 12 λίτρα/100 χλμ του τωρινού μοντέλου. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2.84 δευτ.

Το GT-R του 2013 έχει μια νέα ασύμμετρη ρυθμισμένα ανάρτηση για τα δεξιοτίμονα μοντέλα έτσι ώστε να αντισταθμίζει το πρόσθετο βάρος στην μεριά του οδηγού, ενώ και το σασί έχει δεχτεί τροποποιήσεις, αφού έγινε πιο άκαμπτο για καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και ομαλότερες αλλαγές των ταχυτήτων.

Για πρώτη φορά το πακέτο “For TRACK PACK” είναι διαθέσιμο (αρχικά μόνο στα δεξιοτίμονα μοντέλα σε Αγγλία και Ιαπωνία). Με το πακέτο το GT-R γίνεται ακόμη ελαφρύτερο αφού αφαιρούνται τα πίσω καθίσματα, μπαίνουν bucket καθίσματα μπροστά, φορά σκληρότερη ανάρτηση και πατά πάνω σε ελαφρύτερες ζάντες.

[Πηγή: Nissan | Live Photos: Autoblog.nl]

Δελτίο Τύπου

Nissan Releases the 2012 Model Year Nissan GT-R

YOKOHAMA, Japan (November 7, 2011) – Nissan Motor Co., Ltd. today announced the launch of the 2012 model year Nissan GT-R, which goes on sale in Japan on November 24 at Nissan dealers nationwide.

The Nissan GT-R is an icon of Nissan’s pioneer spirit; it invented the concept of the “multi-performance super car” and made high-performance vehicles accessible to anyone, anytime, anywhere. Today, the Nissan GT-R continues to evolve; this latest version has improved features in terms of performance, efficiency and refinement to provide further excitement to drivers and passengers.

The 2012 model year GT-R has improved maximum engine output and fuel efficiency (thereby reducing CO2 emissions) by enhancing the car’s engine efficiency. The 2012 MY model comes equipped with asymmetric suspension, multi-performance speed, and highly responsive driving performance which provide a stable, high-quality driving experience for passengers. Additionally, the custom option, “For TRACK PACK”, inherits the driving DNA of the Spec V model to provide an alternative, more Spartan driving option for potential customers.

The 2012 model year Nissan GT-R will be released in North America, Europe and other regions from January 2012 onward.

2012 MY Nissan GT-R Overview

1. Mechanical Features Engine By improving the GT-R’s engine efficiency, its fuel economy has been raised to 8.6km/L (tested under Japan’s 10-15 mode) or 8.7km/L (in JC08 mode), while engine output has been significantly improved to 404kW (550ps)/6,400rpm with maximum torque of 632N·m(64.5kgf·m) from 3,200 to 5,800 rpm. Engine response and torque at mid- and low-speeds, and power at high revolutions, has been significantly improved, mainly due to:

  • Improved intake efficiency – Air flow resistance has been reduced by adding an intake manifold fitted to the head of each unit and the use of resin in the enlarged air intake duct for the intercooler, and
  • Improved exhaust emissions efficiency and enhanced control – Air flow resistance has been reduced through a more compact underfloor catalyzer which improves emissions efficiency and reduces weight. For improved exhaust valve cooling performance, a newly-designed metallic sodium-filled valve has been adopted. Valve control timing, the air mixture ratio and ignition timing have been improved as well.

Transmission

  • Shift feel and quietness have been refined through a strengthened design of the shift fork arm and a firmer fixing bearing for the flywheel housing.
  • A high-performance differential oil R35 COMPETITION type 2189E (75W140), which has been used in motorsports, is now provided as a standard feature for every grade.

Body

  • By reinforcing areas mainly around the rear part of the engine compartment and dash panel, together with increased engine output, more responsive handling and a greater sense of the vehicle’s grip on the road are transmitted to the driver.
  • More precise production methods, accompanied by advancements made in the vehicle body, have improved the inter-vehicle detection capability. This was achieved by changes in the positioning of the sensor and more rigid, highly-damped vehicle body, and by adding a more accurate acceleration sensor in areas with higher sensitivity in the vibration testing of each vehicle body.

Suspension and brakes

  • Considering the added weight of the driver on the right side in a right-hand drive vehicle and that the propeller shaft for front wheels is located on the right side of the vehicle, the GT-R’s suspension has been set asymmetrically for the left and right sides. For the front suspension, a harder spring rate on the left side has been set. For the rear, the suspension arm has been installed upward on the left side and downward on the right for an imbalanced wheel load when the car is stationary, but is equalized during driving, providing improved responsiveness and smoothness which the driver feels when steering, as well as enhanced cornering stability and riding comfort.
  • NCCB (Nissan Carbon Ceramic Brakes) are available as a factory-installed option for the GT-R Premium Edition and EGOIST grade. These brakes accentuate the car’s agile road hold and supple ride feel through a dramatically-reduced spring weight and refined, sharp braking performance unique to carbon ceramics. (In addition, service parts prices for the rotors and pads have been reduced.)

2. Interior

  • The quality feel of the meters placed in front of the driver have been enhanced for a more sophisticated atmosphere in the cockpit by adding blue lighting inside the tachometer ring to match the shift position indicator light.
  • The Bose® sound system woofers have been changed to Bose® Precision Sound System woofers that were developed for the EGOIST grade to further enhance sound quality.

3. For TRACK PACK “For TRACK PACK” is a custom option for the Pure Edition designed for customers who want to enjoy a more Spartan-feel driving experience in their Nissan GT-R. Jointly developed with NordRing company in Japan, it features the suspension, air guide for brake cooling (front and rear), and aluminum-alloy wheels made by Rays (with black quartz chrome color coating). The front spoiler with carbon air duct has been exclusively made for this edition and is installed as a set. For reducing the car’s weight, this edition is made in a two-seat configuration (without rear seats, with quilted fabric mats). Also adopted are combination seats made with genuine leather and high-grip fabric, newly developed for the “For TRACK PACK” option, which firmly holds the driver through the grip of the seat cloth.

Nissan unveils new, more powerful GT-R for 2012

Sugo – Nov. 7 – Nissan unveiled the new version of its legendary GT-R Monday, the latest evolution of its signature model, offering even more power and advanced performance.

The 2012 GT-R, revealed to journalists at the Sugo International Race Circuit in Japan’s Miyagi Prefecture, builds on the success of the current model, increasing horsepower, torque and fuel economy.

The new GT-R also features an innovative asymmetric suspension system** that improves steering responsiveness and enhances cornering stability, says Chief Vehicle Engineer Kazutoshi Mizuno.

“We have a car that has the potential to go from 0-100 km/h (0-62mph) in under 3 seconds, lap the Nurburgring in less than 7 minutes 20 seconds, and cruise at speeds of 300 kilometers per hour,” he said, speaking trackside at Sugo. “But what marks out the GT-R today is that you can drive it on the autobahn at speeds like that with a degree of comfort.”

The 2012 edition retains the “multi-performance supercar” characteristics that set it apart from rivals when it debuted at the Tokyo Motor Show in 2007.

“This is a car everybody can enjoy,” Mizuno says. “As well as the performance, you can get enough clothes in the trunk for a week-long trip, or you can pick up groceries at the local store. It’s a different category of supercar.”

Toshio Suzuki, Nissan’s chief GT-R test driver, put the car through its paces at Sugo last week, after a successful stint testing the new model at Germany’s Nurburgring recently.

“For 2012, the lap time on the track has improved and the speed through corners is better, yet for the driver it feels more comfortable and easier to control. I think we’re getting close to making the ideal car,” he says.

In terms of even stronger performance, the “for Track Pack”** custom option offers a lighter, two-seat GT-R, including new high-friction seats, stiffer suspension and lighter wheels.

But CVE Mizuno insists the GT-R is focusing on connecting with people’s emotions just as much as blazing new performance times.

“There’s two kinds of vehicles. Some, like electric vehicles, can be enjoyed because they contribute to society, but the GT-R is more a treat for yourself,” he says. “At Nissan, because we have cars like the LEAF EV, we can also make the GT-R.”

Whether it’s revving up enthusiasm for the Nissan brand, or breaking records on the track, very few models can keep pace with the GT-R.

<Manufacturer’s Suggested Retail Price in Japan (including consumption tax)>
Drivetrain Engine Grade Transmission Price (yen)
4WD VR38DETT GT-R Pure edition GR6-type dual clutch transmission 8,694,000 ☆In the photo
GT-R Black edition 9,471,000
GT-R Premium edition 9,618,000
GT-R EGOIST 15,000,300
  • Aυτό περίμενα ρε ΑΒ….. έρωταααςς πόσο τρελό μπορεί να είναι αυτό το αμάξι??πόσο??τέλειες επιδόσεις,πανέμορφο…και φθηνό…τι άλλο να ζυτήσει κανείς???…

  • Panos_Zonda

    Ανυπομονώ να δω τι θα γίνει στην Πράσινη Κόλαση…Θα κλάψει κόσμος…

  • 0-100 σε 2.84 !!!!! και τα μυαλα…στο πισω καθισμα!!!!!!!!!!  :-))))

    • glazz

      re file babi to koitaw misi wra auto to noumero kai lew dn mporei..dn ginetai re file..fantazomai tous mixanikous tis porsche na to vlepoun auto to gtr kai na lene pali mas gamisan ta japonia…ti kseroun re mlk pou dn kseroun oloi oi alloi???

    •  axaxaxa
      απλα αυτοι εχουν χαρακιρι!!!
      οταν κατι δεν παει καλα…..δινουν το παραδειγμα για να προσεχουν οι νεοι!!!!!
      οποτε ανου τεραστια αλαμτα μπροστα!!!!!
      ε οι γερμανοι και ολοι οι αλλοι…..
      οταν κατι δεν παει καλα…το ριχνουν στα λουκανικα και τισ μπυρεσ….
      αλλοι στισ μακαροναδεσ……και παει λεγωντασ!!!!!!!  :-)
      αλλα αυτοι χαρακιρι!!!!!!!  LOL

    • κοίτα μπορώ να πώ πως βαδίζει μαζί με την πόρσε..σε 0-100 και εκείνη περίπου σε τόσο τα κάνει…και η νισσάν πάντος και η πόρσε μπόρω να πώ πώς έχουν μηχανικούς διαμάντια
      πολύ ώραιο βίντεο…
      http://www.youtube.com/watch?v=4jOQFMlpdVI

    • glazz

      kl nai simfwnw apolita alla katse na doume me to kainourio ti tha paizei…

    • εγώ σου λέω στα ίδια θα παίζουν η θα πέρναει πάνω κάτω το ένα η το άλλο…πάντος πίστα πίστευω ακράδαντα πώς το νισσάν θα είναι πιό μπροστά..

    • glazz

      kl nai auto einai sigouro..

    • κ το στομάχι στο πορτ παγκαζ!!!

  • GiorgioValoValkanos

    <3

    • έρωτας ε?….χαχαχαχαχαχ

    • GiorgioValoValkanos

      και βάλε..

    • χαχαχα…αλανιάρη….:P

  • glazz

    re paidia ekei sti nissan ti mixanikous exete gamw tin trela m???steilte kai kanenan se germania italia gallia re paidia…

  • θέλω ένα σε συσκευασία δώρου με μια κορδελίτσα στο γκαραζ του σπιτιου μου…
    ευχαριστώ!

  • GioKak

    Το pedigree αυτού του αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό :

    Ήδη από το 1989, με την παρουσίαση του R32, που έκανε απλά πάταγο!   Θυμίζω :
    2600cc
    280ps, στην πραγματικότητα ήταν 320-330 ενώ το μοτέρ ήταν σχεδιασμένο για να κερδίσει αγώνες και έβγαζε άνετα 500-600!
    HICAS τετραδιεύθυνση
    ATTESA E-TS σύστημα τετρακίνησης

    Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έκανε 29 νίκες σε 29 αγώνες στην πρώτη χρονιά που πήρε μέρος στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα τουρισμού(JGTC) ενώ κέρδιζε συνεχόμενα τη διοργάνωση από το 1989 ως το 1993!

    Το 1991 και το 1992 έριξε το Sierra Cosworth από το βάθρο του Αυστραλιανού αγώνα 1.000χλμ στην πίστα Mount Panorama στο Bathurst. Το 1992 μάλιστα κέρδισε έχοντας 100kg επιπλέον βάρος ως αποτέλεσμα ποινών! Σε αυτούς τους αγώνες κέρδισε και το ψευδώνυμο Godzilla!  (τα βίντεο είναι από το συγκεκριμένο αγώνα)

    Οι νίκες του GT-R R32 οδήγησαν στην προσωρινή κατάργηση των αγώνων group A στη χώρα!

    Το ρεκόρ, για αυτοκίνητα παραγωγής, στο RING εκείνη την εποχή ανήκε στην Porsche 944 με 8:45…το R32 έκανε 8:20!!!      (Σας θυμίζει κάτι?) 
    To Best Motoring όταν δοκίμασε έκανε 8:22:38!

    Στόχος της Nissan με αυτό το αυτοκίνητο ήταν να το τοποθετήσει απευθείας απέναντι στην Porsche 959!!
    Ο λόγος που δεν το κατάφερε ήταν η άτυπη συμφωνία μεταξύ των Ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών για ανώτερη απόδοση κινητήρα στα 280 άλογα!

    Και αυτά δεν είναι τίποτα!

    ΥΓ: όπως καταλάβατε, η Nissan έχει βάλει στο μάτι την Porsche εδώ και πάνω από 20 χρόνια!!!

    http://www.youtube.com/watch?v=liymTYuNs2A&feature=related 

    http://www.youtube.com/watch?v=5vRDo4rchmc&feature=related 

    • πέστα ρε τρέλε μου..αυτοκίνητα με ένδοξη ιστόρια που δύσκολα θα ξανά δούμε…Επίσης αύτο που είπες για της ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες…οτνώς ισχύει διότι αν κοιτάξει κανείς και τα μετέπειτα μοντέλα της νισσάν σουμπαρου κτλ…είχαν όριο τα 280 άλογα…αλλιώς θα γινόταν σφαγή
      ένα ύπεροχο βίντεο επίσης…
      http://www.youtube.com/watch?v=TPPUMoDmWlk
      και ενα τελειο τεστ επισης με το 34αρι της z-tune…πραγματικα τελεια αυτοκινητα…
      http://www.youtube.com/watch?v=gv17vUgM0EM

  • freedoom1013

    Η επιτάχυνση αυτού του αυτοκινήτου στοιχειώνει πάρα πολύ κόσμο.
    Αυτή η πουτάνα η τετρακίνηση φταίει που με 550 άλογα σπας το φράγμα των 3.0s? Κι οι ιταλίδες έχουν 700 και 740 και πάλι παιδεύονται, η δε berlinetta ούτε καν!!!
    Όπως είπε κι ο Πάνος πιο πάνω, στην κόλαση θα κλάψει κόσμος.

    • gronholm89

       550 aloga, 3.8 litra mono kai varos 1800 kila… ali8eia i formula 1 poso kanei 0-100?

    • pariah

      Περίπου 2sec.

    • gronholm89

       2 sec, kai einai: a)agwnistiko, b) treis fores elafruteri, c) 200 aloga parapanw, d)foul aerodunamiko, e)……, f)….., …………………………….
      ftaiw egw twra na vgw stin veranta na panugirizw??? JAP power re!!!!
      o pio e3upnos eurwpaios mixanikos einai o pio xazos iapwnas, telos!!!! k as exw germaniko ama3i…

    • εντάξει δεν είναι τελείως έτσι…

    • gronholm89

       einai kapws etsi… k dn pairnw g paradeigma mono ta supercar tis iapwnias pairnw kai alla opws ta tapeina daihatsu ta opoia exoun kataluti o opoios kai na xalasei 3anaftiaxnei monos tou!!!!! ante trava pesto auto se italo, 8a sou pei oi dikoi mas, tous ftiaxnoume k 3anaxalane monoi tous….

    • δεν το έχω ξανά ακούσει αυτό…καλή φάση….

    • και γαμό…μπράβο τα τζαπόνια…

    •  http://www.youtube.com/watch?v=h31A4vuhtRI
      και με τα ολα στριβει κιολασ!!! ειναι αλλου τα F1 !!!!
      eipame το gt-r kanei παππαδεσ!!!!!
      αλλα στο απολυτο ειναι λιγο !!!!  :-P

    • pariah

      Δεν έπρεπε να βάλεις το video ρε babino….. :p

      Λοιπόν η διαφορά είναι ότι η δύναμη μιας f1 φαίνεται μετά τα 100km/hr. Άραγε χωρίς πολύ καύσιμο και με τα λάστιχα σε ιδανική θερμοκρασία πόσο να πέφτει ο χρόνος;

    •  axaxaxaxa
      αμα διαβασεισ κατωστα σχολια λενε πωσ σε μετρησεισ εχει κανει και 0-100 σε 1.7sec !!!!!
      ΑΛΛΗΗΗΗΗ ΦΑΣΗ !!!!!!!!!  :-)))

    • ποιος νοιάζεται για τα νούμερα???
      παιχνίδι YΠΕΡ-ΑΤΟΥ παιζουμε??

  • RanTanPlan88

    Godzilla ρε!!!!!!