H Chevrolet ανακοίνωσε ότι το Malibu θα είναι διαθέσιμο από το φθινόπωρο και με τον νέο 2.0-λιτρο turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 263 ίππων με 353 Nm ροπής με τα 0-96 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 6.3 δευτ. Ο κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε ΗΠΑ, Καναδά και Ισραήλ ενώ παράλληλα η Chevrolet ανακοίνωσε ότι ο 2.5-λιτρος τετρακύλινδρος Ecotec κινητήρας αποδίδει 200 άλογα με 259 Nm ροπής, 7 άλογα και 15 Nm ροπής περισσότερα από όσα αρχικά είχε ανακοινωθεί ότι θα αποδίδει.

[Πηγή: General Motors]

Δελτίο Τύπου

Power-Dense Powertrains Drive Malibu’s Global Rollout Chevrolet midsize style and performance introduced to more than 70 countries this year

DETROIT – The all-new Ecotec 2.5L debuting on the 2013 Chevrolet Malibu midsize sedan this summer is one of the most-powerful naturally aspirated four-cylinder engines in the midsize segment, topping the output from the new Ford Fusion and Toyota Camry. It will be joined this fall by a new Ecotec 2.0L turbo engine, delivering more horsepower than any previous V-6 offered in a Malibu.

Malibu’s Ecotec 2.5L delivers an SAE-certified 197 horsepower (147 kW) and 191 lb.-ft. of torque (259 Nm) – the most torque of any naturally aspirated four-cylinder in the segment. And when compared with the competition, it delivers 19 more horsepower (14 kW) and 21 more lb.-ft. of torque (28 Nm) than the 2012 Toyota Camry LE’s 2.5L I4 engine, and 27 more horsepower (20 kW) and 21 more lb.-ft. (28 Nm) than the 2013 Ford Fusion’s 2.5L four-cylinder.

The Ecotec 2.0L turbo is SAE-certified at 259 horsepower (193 kW) and 260 lb.-ft. of torque (353 Nm). Its peak torque is sustained from 1,700 to 5,500 rpm – a broad range that provides an immediate feeling of power in all driving conditions and helps produce 0-60 performance in 6.3 seconds.

The new engines feature direct injection for increased fuel efficiency and higher power, and help drive Malibu’s performance around the world. Both will be offered in the United States, Canada, Israel and other markets, while rounding out a diverse North American powertrain lineup that also includes the segment-exclusive, fuel-saving eAssistTM technology in the Malibu Eco. It combines start-stop technology with regenerative braking and a lightweight lithium-ion battery to provide an electric boost in certain conditions, delivering a GM-estimated 25 mpg in the city 37 mpg on the highway. That’s better fuel economy than any non-hybrid midsize sedan currently available.

“The 2013 Malibu is the latest entry in Chevrolet’s growing global car portfolio, which has seen almost an entirely revamped lineup in the last 15 months,” said Chris Perry, global Chevrolet marketing vice president. “We sold 4.76 million Chevys worldwide in 2011 – one every 6.5 seconds – and the new Malibu will help us grow the brand globally even more this year, where it will be introduced for the first time in many markets.”

The 2013 Malibu is Chevrolet’s first global midsize sedan and will eventually be sold in nearly 100 countries on six continents. It is already on sale in South Korea and China, with sales to begin this year in more than 70 additional countries, including Canada, throughout Europe, Scandinavia, the Middle East, Africa and other Asia-Pacific markets.

In the United States, current generation Malibu sales are up 4.4 percent for the first two months of the year, building on 2011’s near-record U.S. sales of nearly 205,000.

The new Malibu was designed to be the most finely tuned Chevrolet midsize sedan ever and is built on an award-winning global architecture that helps deliver a more confident, responsive and connected driving experience. The body structure is 20-percent stiffer for a greater feeling of solidity, quietness and quality.

Inside, the 2013 Malibu delivers:

  • 1.5 inches (38 mm) more front shoulder room
  • 3.5 inches (89 mm) more rear shoulder room
  • 2.7 inches (68 mm) more front hip room
  • 2.8 inches (71 mm) more rear hip room
  • More than 1 cubic foot (28 liters) more trunk space
  • Nearly 4 cubic feet (113 liters) of additional EPA interior volume

Malibu’s driving experience is also enhanced with Chevrolet MyLink, an all-new in-car infotainment package that gives customers a higher level of wireless connectivity and customized infotainment options while building on the safety and security of OnStar. MyLink is safe and easy to use. It adds stereo audio streaming and wireless control of smartphones, building on the voice-activated Bluetooth hands-free calling capability already offered in most Chevy vehicles. MyLink is standard in LT, LTZ and Eco Malibu models, along with a seven-inch, high-resolution, full-color touch screen display that makes media selection easy to navigate. The radio face also swivels up to reveal a hidden and illuminated storage area.

The Chevrolet Malibu Eco is on sale now and priced less than a full hybrid vehicle, with a suggested retail price of $25,995, including a $760 destination charge. Additional models go on sale this summer, followed by the Malibu Turbo this fall.

Malibu at a glance

  • Introduced in 1964
  • Longest-running nameplate in the midsize segment
  • More than 8.5 million built
  • Current model has received more than 40 industry awards since 2008, including “North American Car of the Year,” and three consecutive years as a Consumers Digest “Best Buy”
  • 2011 sales of 204,808 were the highest since 2000
  • 2013 Malibu to be built in four global locations, including two U.S. sites, and sold in nearly 100 countries on six continents
  • 2013 Malibu is Chevrolet’s first-ever midsize entry in many global markets
  • Malibu Eco is on sale now with an EPA estimated 25 mpg city/37 mpg highway – the best fuel economy of any non-hybrid in the segment.

Founded in 1911 in Detroit, Chevrolet is now one of the world’s largest car brands, doing business in more than 140 countries and selling more than 4 million cars and trucks a year. Chevrolet provides customers with fuel-efficient vehicles that feature spirited performance, expressive design, and high quality. More information on Chevrolet models can be found at www.chevrolet.com.

  • πιο INSIGNIA den ginete!!!!!!!!!!

    • LJ

      Please πες μ κ εμένα που βλέπεις την ομοιοτητα???!!!

    •  http://www.carsbase.com/photo/photo_full.php?id=56177

    • LJ

      Sry διαφωνω μην σου πω οτι περισσοτερο μοιαζει με το προηγουμενο Tiguan παρα με Insignia.

    • LJ

      mlkia εχεις δικιο για τα εμπροσ φωτα.

    •  βασικα μονο το πισω μεροσ αλλαζει !!!! και αυτο μου θυμιζει ελαφρωσ τον κωλο απο camaro…
      αποψη μου!!!! :-)

    • LJ

      Κοιτά εκτός απο τα φώτα δεν βλέπω κάτι άλλο ίδιο. Πισο φερνει λιγο σε Camaro αλλα αυτο ειναι καλο νομιζω.Ενδιαφέρον μου φαίνεται δεν ξέρω απο τιμή τι θα είναι αλλα αφού είναι Chevy μάλλον φτηνό σχετικά θα είναι!

  • Leonardo

    Τι αντιγραφες ειναι αυτες ρε,δεν ντρεπονται λιγακι?

  • nikxan1

    1) παιρνεις ενα αμαξι, το οποιο ειναι ηλιθιο και αδιαφορο σχεδιαστικα.
    2) το βαζεις στην κυκλοφορια. παει κατευθειαν στον πατο.
    3) τι να κανεις για να το ανανεωσεις?? πετας μια τουρμπινα.
    4) και ξαναπαει στον πατο….

    μα για ονομα της παναγιας πια, μια τουρμπινα δεν σωζει την κατασταση!!!
    (παρτε παραδειγμα το γκολφ του μπαμπινου. οσες τουρμπινες και να του πεταξεις, παλι ενα μιζερο αχρωμο αγευστο αοσμο γκολφ θα παραμεινει……)

    • LJ

      Το γτ είναι ηλίθιο δεν μπορώ να το καταλάβω το σχεδιαστικά αδιάφορο δεν συμφωνώ ίσα ίσα το αντίθετο

    • nikxan1

       χωρις να θελω ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ να μειωσω το γουστο σου, ή τις προτιμησεις σου, μπορεις με απλα λογια να μου πεις και μενα, τι το αξιοπροσεκτο μπορεις να εντοπισεις σ’αυτο το αμαξι???

      προσωπικα, το πιο ενδιαφερον σημειο του αυτοκινητου, θεωρω την τουρμπινα του……

      με τιμη και σεβασμο!!!!!

    • LJ

      Να σοu πω γτ να μην σου πω κουβεντα κανουμε. Λοιπον απο μπροστα απο ο σχεδιασμος ειναι clean cut χωρις πολλες περιτες γραμμες με την χαρακτηριστικη μασκα chevrolet και καποιες εντωνες γραμμες στο καπο. Απο πλαι οι λεπτομεριες στις χειρολαβες και στο πλαισιο των παραθυρων και πισω τα led φωτιστικα με τις 2πλες εξατμησεις. Το εσωτερικο φαινεται πολυ ωραιο μερος to be με τα ρετρο οργανα και την κεντρικη οθoνη που ειναι και μικρος αποθηκευτικος χωρος. Το μονο που με χαλαει ειναι το τιμονι(το εχω ξαναπει) που ειναι απαραδεκο για εμενα.

  • Redbull_junkie

    Ta xondra palikaria apo ameriki den exoun idea !