Spartan (1)

Η Spartan ανακοίνωσε ότι 3 χρόνια μετά από τη πρώτη εμφάνιση του νέου της σπορ αυτοκινήτου, πλέον είναι διαθέσιμο για παραγγελία. Διαθέτει ρετρό σχεδιασμό με το αμάξωμα να είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, το σασί του να είναι σωληνωτό για μειωμένο βάρος και εξτρά ακαμψία και η ανάρτηση να είναι σχεδόν αγωνιστική με διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς και πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ –διατίθεται ως εξτρά και ανάρτηση από την Ohlins-. Το Spartan πατάει σε τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 205/45/17 και φρενάρει με 4πίστονες δαγκάνες και στους δύο άξονες.

Όπως είναι φυσικό, το βάρος έχει διατηρηθεί σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, κάτω από τα 500 κιλά. Το αυτοκίνητο παραγωγής δεν φορά τον 1.200αρη κινητήρα της Ducati 1198S, αλλά έναν 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο απόδοσης 250 και 400 ίππων (στη κομπρεσοράτη έκδοση). Ξεκινά από τις $79.000 AUD (€63.000) και οι επιδόσεις του δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές.

[Πηγή: Spartan Motor Company]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

Spartan: superlight track weapon

Spartan, the Australian-made supercar, redefines the rules of lightweight performance. At just 500kg, the carbon fibre, alloy and minimalist two-seater packs a Honda 2.0-litre four-cylinder designed purely to tear up the track.

Designed and developed in Sydney, the Spartan is a low volume sports car designed for the track car enthusiast. It runs a four-cylinder engine taken from an Integra Type-R squeezing out an impressive 186kW (250hp), with a supercharged option 300kW (400hp).

With lightweight shell bucket seats, essential-only interior and CAD suspension and braking components, the Spartan has blistering performance. But it’s the track that the Spartan is designed for and with its Yokohama R-spec track tyres and featherweight, the Spartan is supremely agile and nimble through the turns, reinforcing the maxim of less weight is always better than more power.

Selling for around $79,000, video and more information on the Spartan is available from