Η Jensen επιστρέφει στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας το Interceptor GTX, ένα πρωτότυπο μοντέλο που προορίζεται να αποτελέσει τον προπομπό της νέας γενιάς αυτοκινήτων δρόμου της βρετανικής μάρκας.
Το Interceptor GTX είναι ένα αυτοκίνητο εξέλιξης με προσανατολισμό στην πίστα και αποδίδει 960 ίππους. Η Jensen αναφέρει ότι η ισχύς του κινητήρα μπορεί να φτάσει έως και τους 1.200 ίππους, ενώ το μοντέλο δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμο για αγορά.
V8 6,8 λίτρων με έως 1.200 ίππους
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένας κομπρεσοράτος V8 6,8 λίτρων κινητήρας της General Motors, ο οποίος έχει υποστεί εκτεταμένη ανακατασκευή. Σύμφωνα με τη Jensen, μετά τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν από τη Late Model Engine στο Τέξας, λιγότερο από το 20% των αρχικών εξαρτημάτων του κινητήρα παραμένει.
Ο κινητήρας διαθέτει κατεργασμένες σε CNC κυλινδροκεφαλές, βαλβίδες τιτανίου, σφυρήλατα εσωτερικά και εξαρτήματα προδιαγραφών motorsport. Τη διαχείρισή του αναλαμβάνει λογισμικό της MoTeC.
Στη βασική του διαμόρφωση αποδίδει 960 ίππους, ενώ σύμφωνα με τη Jensen μπορεί να φτάσει έως τους 1.200 ίππους και να ξεπεράσει τα 1.490 Nm ροπής.
Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός πίσω τοποθετημένου σειριακού χειροκίνητο dog-leg κιβωτίου έξι σχέσεων της Samsonas Motorsport. Ο άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα και το διαφορικό Wavetrac μεταφέρει την ισχύ στους πίσω τροχούς.
Το σύστημα πέδησης είναι της AP Racing, ενώ οι ζάντες 20″ είναι σφυρήλατες από αλουμίνιο και συνδυάζονται με ελαστικά Michelin Pilot Sport. Η ανάρτηση χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, ενώ υπάρχουν ρυθμιζόμενα αμορτισέρ τριών δρόμων της Nitron.
Σχεδιασμός για την πίστα, με στοιχεία για τον δρόμο
Το Interceptor GTX βασίζεται σε αλουμινένιο πλαίσιο που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Avant Design. Παρότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά με γνώμονα την πίστα, η Jensen αναφέρει ότι περίπου το 80% του εξωτερικού σχεδιασμού του θα μεταφερθεί στα μοντέλα δρόμου.
Ανάμεσα στα στοιχεία που αναμένεται να διατηρηθούν είναι τα λεπτά οριζόντια φωτιστικά σώματα, οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, ο ενσωματωμένος πίσω διαχύτης και τα εμφανή αεροδυναμικά εξαρτήματα.
Η πίσω ρυθμιζόμενη αεροτομή μπορεί να παράγει έως και 350 κιλά κάθετης δύναμης, ενώ το αεροδυναμικό πακέτο συμπληρώνεται από εμπρός splitter και επίπεδο πάτωμα.
Στο εσωτερικό υπάρχει κλωβός ασφαλείας προδιαγραφών FIA, αγωνιστικά καθίσματα Tillett από ανθρακονήματα με ζώνες έξι σημείων και πυροσβεστήρας. Οι ενδείξεις των οργάνων προβάλλονται σε οθόνη της MoTeC, ενώ οι επενδύσεις Alcantara και οι πορτοκαλί ραφές προσθέτουν στοιχεία πολυτέλειας στην αγωνιστική καμπίνα.
Δύο μοντέλα δρόμου
Το Interceptor GTX αποτελεί το πρώτο βήμα στην εξέλιξη της νέας γενιάς μοντέλων της Jensen. Η εταιρεία θα συνεχίσει τις δοκιμές και την εξέλιξη του αυτοκινήτου, προκειμένου να ολοκληρώσει το πακέτο που θα χρησιμοποιηθεί στα μελλοντικά μοντέλα δρόμου. Η Jensen σχεδιάζει δύο εκδόσεις του Interceptor: την υψηλών επιδόσεων GTR και την πιο πολυτελή GT.
Σε αντίθεση με το GTX, τα δύο μοντέλα θα είναι σχεδιασμένα για χρήση στον δρόμο και θα προσφέρονται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο όσο και με αυτόματο.
Η Jensen δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πότε θα ξεκινήσει η παραγωγή των νέων μοντέλων. Η εταιρεία αναφέρει ότι θα συνεργαστεί με πελάτες κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει δώσει στοιχεία για την τιμή, τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα παραχθούν ή τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά των εκδόσεων δρόμου.
