Η απόκτηση ενός εκ των πλέον ακραίων δημιουργημάτων της Maserati αποδεικνύεται δύσκολη υπόθεση, ακόμα και για όσους διαθέτουν το απαιτούμενο κεφάλαιο. Η MCXtrema, η αγωνιστική έκδοση της MC20 αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, κατασκευάστηκε σε μόλις 62 μονάδες που προορίζονταν για συλλέκτες και οδηγούς αγώνων. Ωστόσο, η προσπάθεια μεταπώλησής της εκτός του επίσημου δικτύου της εταιρείας φαίνεται πως προσκρούει σε περιορισμούς.
Στα τέλη του περασμένου μήνα, η πρώτη MCXtrema που πέρασε σε χέρια ιδιώτη εμφανίστηκε προς πώληση στην πλατφόρμα δημοπρασιών Bring a Trailer. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε διανύσει μόλις 228 χιλιόμετρα και είχε παραδοθεί στον αρχικό του ιδιοκτήτη κατά τη διάρκεια της εβδομάδας αυτοκινήτου του Μοντερέι στο Pebble Beach τον Αύγουστο του 2024. Λίγο μετά, πέρασε στην κατοχή ενός εμπόρου, ο οποίος επιχείρησε να το μεταπωλήσει.
Ενώ η δημοπρασία βρισκόταν σε εξέλιξη και οι προσφορές είχαν ήδη αγγίξει τα 751.000 δολάρια, η καταχώρηση ξαφνικά αποσύρθηκε. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα δημοπρασιών, η Maserati Βόρειας Αμερικής παρενέβη “ετσιθελικά” θέτοντας περιορισμούς στην πώληση του συγκεκριμένου οχήματος, χωρίς ωστόσο να δοθούν περαιτέρω εξηγήσεις για τους λόγους της αντίθεσης της εταιρείας, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είχε ήδη αλλάξει χέρια μία φορά.
Σε ενημέρωση της, η πλατφόρμα Bring a Trailer αναφέρει:
Ο έμπορος που πουλάει αυτό το αυτοκίνητο μας ενημέρωσε ότι, δυστυχώς, δεν μπορεί να προχωρήσει στη δημοπρασία. Μετά από διάλογο με την Maserati Βόρειας Αμερικής, ενημερώθηκαν ότι η Maserati περιορίζει την πώληση αυτού του αυτοκινήτου. Ο πωλητής επέδειξε διαφάνεια και ειλικρίνεια σε όλες τις αλληλεπιδράσεις μας σχετικά με αυτό το ζήτημα, εκφράζοντας παράλληλα την απογοήτευσή του, και εκτιμούμε την προσέγγισή του.
Προφανώς δεν μπορούμε να φέρουμε τον τελικό πλειοδότη σε μια προβληματική κατάσταση μετά τη δημοπρασία, γι’ αυτό αποσύραμε τη δημοπρασία, ένα βήμα που δεν λαμβάνουμε ποτέ ελαφρά τη καρδία.
Τα παράθυρα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από Lexan για λόγους εξοικονόμησης βάρους, με το MCXtrema να ζυγίζει μόλις 1.250 κιλά. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το carbon monocoque πλαίσιο της MC20 και παίρνει κίνηση από τον 3,0-λιτρο V6 twin-turbo κινητήρα Nettuno. Αυτός διαθέτει ξηρό κάρτερ και αποδίδει 730 άλογα, όταν στην MC20 αποδίδει 630 άλογα.
Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω ενός εξατάχυτου σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων, με αγωνιστικό συμπλέκτη και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Από πλευράς ανάρτησης, υπάρχουν διπλά ψαλίδια σε όλα τα άκρα, με ειδικά ρυθμισμένα αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους για χρήση στην πίστα. Για την πέδηση συναντάμε κεραμικά φρένα της Brembo με αγωνιστικές δαγκάνες και ένα εξατομικευμένο σύστημα ψύξης φρένων.