Αυτό είναι το πρώτο review του ολοκαίνουργιο Volkswagen Golf GTI που παρουσιάστηκε πριν από 1,5 μήνα στην έκθεση της Γενεύης. Το Βρετανικό AutoExpress δοκίμασε τη δυνατή έκδοση με το Performance πακέτο το οποίο αποδίδει 230 άλογα στις 4.700 σ.α.λ – 6.200 σ.α.λ με 350 Nm από τις 1.500 σ.α.λ έως και τις 4.600 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Η έκδοση αυτή διαθέτει και το νέο ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό VAQ, ενώ επίσης φορά και μεγαλύτερα φρένα 17″ (340 x 30 mm μπροστά και 310 x 22 mm πίσω) με τις κόκκινες δαγκάνες να διαθέτουν το λογότυπο GTI. Με λιγότερο βάρος, περισσότερη δύναμη αλλά και με το νέο ηλεκτρονικό μπροστά διαφορικό VAQ, το νέο Golf GTI γυρνά στην “Πράσινη Κόλαση” σε 8:30, 8 δευτερόλεπτα γρηγορότερα σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά.
Το αυτοκίνητο φορά τον 2,0-λιτρο TFSI και είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Η απλή -Stage 1- GTI έκδοση αποδίδει 220 άλογα στις 4.500 σ.α.λ – 6.200 σ.α.λ με 350 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ έως και τις 4.500 σ.α.λ, 70 Nm περισσότερα από την προηγούμενη γενιά και ίδια, με την ροπή του Golf R. Με την τέταρτη ταχύτητα, τα 80-120 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5,0 δευτερόλεπτα, ενώ με την πέμπτη ταχύτητα μέσα σε 6,0 δευτερόλεπτα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,5 δευτερόλεπτα ενώ έχει τελική ταχύτητα 246 χλμ/ώρα.
Τόσο οι εκπομπές CO2, όσο και η μέση κατανάλωση έχουνε μειωθεί και το αυτοκίνητο πληροί τα στάνταρ του Euro 6 το οποίο θα τεθεί σε ισχύ από το 2014. Σε αυτό συμβάλει και το σύστημα Start/Stop που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, ανεξαρτήτως κιβωτίου. Η απλή έκδοση έχει μέση κατανάλωση 6,0-λίτρα/100 χλμ και 139 γρ/χλμ εκπομπές CO2 με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ με το 6-τάχυτο DSG 6,4 λίτρα/100 χλμ και 148 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Αυτό σημαίνει μείωση κατά 18% (1,3 λίτρα) σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά. Με το αυτόματο DSG κιβώτιο η δυνατή έκδοση έχει μέση κατανάλωση 6,5 λίτρα/100 χλμ με 150 γρ/χλμ εκπομπές CO2.
H βασική έκδοση ζυγίζει 1.351 κιλά (συμπεριλαμβανομένου ενός οδηγού 68 κιλών, αποσκευών 7 κιλών και το ντεπόζιτο να είναι γεμάτο κατά 90%). Τα φρένα του αποτελούνται από μπροστά αεριζόμενους δίσκους 312 x 25 mm και 300 x 12 mm πίσω. Οι δαγκάνες είναι βαμμένες σε κόκκινο χρώμα και πίσω συναντάμε διπλές χρωμιωμένες απολήξεις εξατμίσεων. Διαθέτει σπορ χαμηλότερη ανάρτηση και πατά πάνω σε 17″ “Brooklyn” ζάντες με ελαστικά διαστάσεων 225/45.
Στιλιστικά διαθέτει επιθετικό bodykit αποτελούμενο από νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα γρίλια, πλαϊνά μαρσπιέ, διαχύτη και σκουρόχρωμα πίσω LED φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό η Volkswagen έχει τοποθετήσει bucket καθίσματα, σπορ τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, νέο επιλογέα ταχυτήτων, χωρίς την ανάγλυφη υφή από μπαλάκι του Golf όπως του πρωτότυπου, νέο πίνακα οργάνων, μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά και ατσαλένια ανοξείδωτα πεντάλς.
Θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα κόκκινο, άσπρο, μαύρο και στη Γερμανία να είναι διαθέσιμο από τον προσεχή Μάιο με αρχική τιμή τα 28.350 ευρώ. Αν θέλεις να μάθεις τα πάντα για το νέο Golf GTI ρίξε μια ματιά σε αυτό το άρθρο.
Ανανέωση 23/04/2013 – 23:37: Προστέθηκε και δεύτερο review, αυτή τη φορά από το Βρετανικό Autocar.
[Πηγή: YouTube | Thanks for the tip, Μιχάλη]