Την τελευταία 15ετία στην Formula 1, δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε πολλά προβλήματα αξιοπιστίας. Ιδίως στους κινητήρες, όπου η εξέλιξη είναι συνήθως “παγωμένη”, θεαματικά σπασίματα και κάθε άλλου είδους προβλήματα δεν είναι πλέον συνήθη. Φέτος, με μια ακόμη χρονιά στις πλάτες των turbo V6, θα περίμενε κανείς η Renault να προσπαθεί να βελτιώσει την απόδοση του Energy F1-2015 και όχι να χαραμίζει τόσο πολύ χρόνο και χρήμα στην αξιοπιστία. Φαίνεται, όμως, πως υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στο εργοστάσιο της μάρκας, στο Viry-Chattilon, με τον Cyril Abiteboul να δηλώνει για αυτό:
Στο δυναμόμετρο οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι, αλλά όταν ερχόμαστε στην πίστα δεν είναι. Προφανώς κάτι δεν πάει καλά με τη διαδικασία επικύρωσής μας, από το δυναμόμετρο στην πίστα. Υπάρχει κάτι που πρέπει να διερευνηθεί. Είναι ακριβώς όπως και στην αεροδυναμική, όταν η αεροδυναμική σήραγγα δεν σου λέει την αλήθεια.
Η παραπάνω δήλωση κάνει εμφανές το πόσο σημαντικές ήταν οι δοκιμές της Renault με την Toro Rosso, στην κινητή πλατφόρμα προσομοίωσης της AVL. Αυτές έδειξαν να παράγουν αποτελέσματα, και παρά τα μικροπροβλήματα που εμφανίστηκαν στις ελεύθερες δοκιμές της Βαρκελώνης, οι 3 από τους 4 κόκκινους ταύρους τερμάτισαν στους βαθμούς, ενώ όλοι είδαν την σημαία του τερματισμού.
Όμως, οι αρχικές εκτιμήσεις της Renault για νίκες, έχουν βγει εντελώς λανθασμένες και η Red Bull έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια να πρωταγωνιστεί. Εξού και οι συνεχείς πιέσεις, αλλά και οι φήμες για συνεργασία με την Audi, αν και ο Helmut Marko πήρε πίσω κάποια από τα λεγόμενά του. Πάντως, οι Γάλλοι θεωρούν πως δεν υπάρχει περίπτωση διαζυγίου, με τα καλά αποτελέσματα του παρελθόντος να οδηγούν σε εφησυχασμό.
Ίσως εμείς οι ίδιοι να κολακεύσαμε τους εαυτούς μας, στηριζόμενοι στα πολύ καλά αποτελέσματα που είχαμε με την Red Bull για κάποια χρόνια, και να σκεφτήκαμε ότι ελέγχουμε τα πάντα. Αλλά, ίσως να υπήρχε ένα θηρίο στις σκιές, που κρυβόταν. Και εμείς πρέπει να κρύψουμε τώρα αυτό το θηρίο.
Διανύουμε μια δύσκολη στιγμή. (Αλλά) Αυτός ο γάμος έχει όλους τους λόγους στον κόσμο για να διαρκέσει. Έτσι, πρέπει να κάνουμε καλύτερη δουλειά στην πίστα, αλλά να κάνουμε καλύτερη δουλειά και εκτός πίστας.