Ο Fernando Alonso θεωρείται εδώ και χρόνια ένας από τους καλύτερους πιλότους της Formula 1, αν όχι ο κορυφαίος. Όμως, συνεχίζει να του διαφεύγει ο πολυπόθητος τρίτος τίτλος. Ο Ισπανός θεωρεί πως έχει ακόμη δυο τουλάχιστον χρόνια σε τοπ επίπεδο, για να πετύχει τον στόχο του πριν αποσυρθεί. Αλλά, υπάρχει περίπτωση το αντίο να έρθει ακόμη νωρίτερα, εάν τα νέα μονοθέσια είναι εξίσου “βαρετά” με τα σημερινά.
Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ αργά, τόσο που έχουν κλέψει όλα τη χαρά από την οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση, έχω ακόμα μερικά χρόνια σε κορυφαίο επίπεδο, δύο τουλάχιστον, και μετά θα δούμε τι θα πει το σώμα μου. Είμαι περίεργος να δω πως θα είναι τα αυτοκίνητα του 2017. Θα μπω σε ένα από αυτά και στη συνέχεια θα αποφασίσω για το μέλλον.
Δεν ξέρω τι θα να κάνω μετά από 30 χρόνια στο τιμόνι, αλλά όταν σταματήσω θα είναι τελικό και δεν θα γυρίσω ξανά πίσω. Πριν από αυτό, θα ήθελα να τρέξω στο Le Mans και να επιστρέψω στα καρτ, που πάντα αγαπούσα.
Η φετινή, αναμένεται να είναι μια ακόμη δύσκολη χρονιά για την McLaren, που θα πρέπει να αρκεστεί στο μέσο του grid. Ο κινητήρας της Honda δεν έχει αποδώσει τα αναμενόμενα και το πρόγραμμα της ομάδας έμεινε πίσω. Πάντως, οι Ιάπωνες έχουν επιβεβαιώσει κέρδη από το νέο μοτέρ, μέσα από τα χειμερινά τεστ, με τον Yusuke Hasegawa να περιμένει ακόμη μεγαλύτερα βήματα κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος.
Έχουμε ήδη “κλειδώσει” τον κινητήρα μας, οπότε η προδιαγραφή (του τελευταίου τεστ) θα πάει στην Μελβούρνη. Χρησιμοποιήσαμε την ίδια ακριβώς μηχανή εδώ και έχουμε τρέξει στο 100%. Στην πραγματικότητα, το θέμα είναι ότι θα βελτιώσουμε τον κινητήρα μας καθ’ όλη τη σεζόν, αλλά ως ένα πρώτο σημείο εκκίνησης, είναι πολύ καλός.
Δεν μπορώ να σας πω το ακριβές σχέδιο, αλλά όλοι, συμπεριλαμβανομένης της ομάδας, περιμένουν από εμάς πως θα βελτιώσουμε την απόδοση του κινητήρα μας. Προσπαθούμε, μέσα στο πλαίσιο των κανόνων, για να το καταφέρουμε αυτό.