Η BYD θέτει ως στόχο να ξεπεράσει τα 2,5 εκατομμύρια οχήματα που θα πουληθούν στις αγορές εκτός Κίνας το 2027, ενισχύοντας την παγκόσμια παρουσία της καθώς ο έντονος ανταγωνισμός και ο πόλεμος τιμών στην κινεζική αγορά πιέζουν την κερδοφορία.
Για το 2026, η εταιρεία έχει αυξήσει τον στόχο για τις αποστολές στο εξωτερικό στα 1,9 έως 2 εκατομμύρια οχήματα, από 1,5 εκατομμύριο προηγουμένως. Η επίτευξη του νέου στόχου θα σήμαινε σχεδόν διπλασιασμό σε σχέση με τις περσινές επιδόσεις.
Η διοίκηση της BYD ανέφερε ότι οι περιορισμοί στη ναυτιλιακή χωρητικότητα περιόρισαν τις εξαγωγές μέσα στο 2026 και ότι οι διεθνείς πωλήσεις θα μπορούσαν να ήταν υψηλότερες εάν υπήρχε μεγαλύτερη διαθεσιμότητα για τη μεταφορά των οχημάτων.
Για την αύξηση των εξαγωγών, η BYD αναμένεται να βασιστεί σε τρεις βασικούς άξονες: την περαιτέρω αύξηση του μεριδίου της στις αγορές του εξωτερικού, την επέκταση του στόλου ειδικών πλοίων μεταφοράς αυτοκινήτων και την αύξηση της παραγωγικής της παρουσίας εκτός Κίνας.
Το εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία αναμένεται να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση οχημάτων τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο του 2026. Παράλληλα, η διοίκηση εξετάζει και άλλες πιθανές τοποθεσίες για την κατασκευή εργοστασίων εκτός Κίνας.
Η τοπική παραγωγή θα επιτρέψει στην BYD να περιορίσει την επιβάρυνση από τους εισαγωγικούς δασμούς. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση οι δασμοί για τα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά αυτοκίνητα της BYD διαμορφώνονται περίπου στο 27%, ενώ στη Βραζιλία φτάνουν το 34%.
Η παραγωγή οχημάτων κοντά στις αγορές πώλησης μπορεί να προσφέρει όφελος άνω των 40.000 γουάν (5.125 ευρώ) ανά όχημα. Η διοίκηση της BYD θεωρεί ότι το όφελος αυτό επαρκεί για να αντισταθμίσει το κόστος που απαιτείται για την έναρξη λειτουργίας νέων εργοστασίων.
Η επέκταση της παραγωγής εκτός Κίνας αποτελεί μέρος της προσπάθειας της εταιρείας να περιορίσει την εξάρτησή της από τις εξαγωγές που πραγματοποιούνται αποκλειστικά από κινεζικές μονάδες και να ενισχύσει την παρουσία της στις βασικές διεθνείς αγορές.
Η BYD έχει επιταχύνει την επέκτασή της σε Ευρώπη, Λατινική Αμερική, Νοτιοανατολική Ασία και Αυστραλία, καθώς η εγχώρια αγορά της Κίνας αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, τα έσοδα της BYD από τις διεθνείς αγορές ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα έσοδα από την κινεζική αγορά. Η εξέλιξη αυτή ανέδειξε τη σημασία της διεθνούς δραστηριότητας για την εταιρεία, καθώς ο ανταγωνισμός στην Κίνα έχει ενταθεί.
Η διεθνής κερδοφορία της BYD διαμορφώνεται περίπου στα 20.000 γουάν (2.562 ευρώ) ανά όχημα. Η εταιρεία αναμένει ότι το επίπεδο αυτό θα παραμείνει σε παρόμοια επίπεδα βραχυπρόθεσμα, καθώς η αύξηση του όγκου πωλήσεων αντισταθμίζεται από τις επενδύσεις για την επέκταση του δικτύου πωλήσεων και της παραγωγικής δυναμικότητας στο εξωτερικό.
Τον Αύγουστο, οι εξαγωγές της BYD υπερδιπλασιάστηκαν σε ετήσια βάση και έφτασαν σε επίπεδο-ρεκόρ, αντιπροσωπεύοντας το 43% των συνολικών παραδόσεων της εταιρείας.
Παρά τη στροφή προς τις διεθνείς αγορές, η BYD διατηρεί υψηλούς στόχους και στην Κίνα. Η εταιρεία επιδιώκει να αυξήσει το μερίδιό της στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων στο 25%. Τον Ιούλιο, το μερίδιο της BYD στην κινεζική αγορά είχε φτάσει το 18%, από 8% στην αρχή του 2026.
Παράλληλα με την επέκταση της παραγωγής και των πωλήσεων, η BYD σχεδιάζει σημαντική ανάπτυξη του δικτύου ταχείας φόρτισης.
Η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο να εγκαταστήσει συνολικά 90.000 σταθμούς flash charging έως το 2028. Από αυτούς, 20.000 προβλέπεται να έχουν εγκατασταθεί έως το τέλος του 2026, ακόμη 30.000 μέσα στο 2027 και οι υπόλοιποι 40.000 το 2028.
Η επέκταση του στόλου ειδικών πλοίων μεταφοράς αυτοκινήτων, η δημιουργία νέων εργοστασίων εκτός Κίνας και η ανάπτυξη υποδομών φόρτισης αποτελούν βασικά στοιχεία του σχεδιασμού της BYD για την αύξηση των διεθνών πωλήσεών της τα επόμενα χρόνια.