Τρεις διαφορετικές σχολές, τρία διαφορετικά grand tourers, τρία διαφορετικά -πολύ αποδοτικά- κινητήρια σύνολα. Κοινώς παρανομαστής και των τριών η άνεση να “καταπίνουν” χιλιόμετρα, ενώ και τα τρία αποδίδουν πάνω από 600 άλογα.

Ποια, όμως, είναι τα θετικά και αρνητικά του βενζινοκίνητου Mercedes-AMG GT 63 S 4-door Coupé, του υβριδικού Polestar 1 και του αμιγώς ηλεκτρικού Porsche Taycan Turbo S;