Λίγες ώρες μετά τη χθεσινή διαρροή, η Peugeot αποκάλυψε τη νέα -τρίτη- γενιά του 308, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη φθινόπωρο του 2021. Θα παράγεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην πόλη Mulhouse της Γαλλίας, και αρχικά θα γίνει διαθέσιμη μόνο η πεντάπορτη hatchback έκδοση, με την station wagon έκδοση να ακολουθεί στις αρχές του 2022.
Διαστάσεις/πλατφόρμα
Το νέο 308 διατηρεί τις αναλογίες του σημερινού μοντέλου, αλλά διαθέτει νέες διαστάσεις που δεν αλλάζουν σιλουέτα του αλλά προσφέρουν περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες.
Το μοντέλο βασίζεται πάνω στην αναβαθμισμένη έκδοση της EMP2 πλατφόρμας, με το μήκος του να αγγίζει τα 4.367 χλστ. (+110 χλστ), το πλάτος του τα 1.852 χλστ., και το ύψος του τα 1.444 χλστ. (-20 χλστ.), ενώ το μεταξόνιο αγγίζει πλέον τα 2.675 χλστ. (+55 χλστ.).
Σχεδιασμός
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλης μάσκα, στο κέντρο της οποίας δεσπόζει το νέο λογότυπο της γαλλικής εταιρίας, το οποίο συναντάμε και στα εμπρός φτερά του μοντέλου. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα από την βασική έκδοση, τα οποία έχουν λεπτό σχεδιασμό και συμβάλλουν στη δυναμική ταυτότητα του νέου 308.
Επεκτείνονται με τα φώτα ημέρας στον μπροστινό προφυλακτήρα, κάνοντας το αναγνωρίσιμο με την πρώτη ματιά, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Στις εκδόσεις GT/GT Pack, οι full-LED προβολείς είναι ακόμη πιο λεπτοί και διαθέτουν τεχνολογία Matrix, για μεγαλύτερη απόδοση και ασφάλεια στην καθημερινή χρήση.
Η μεγαλύτερη κλίση της εμπρός κολώνας και κατ’επέκταση του παρμπρίζ, έχουν επιμηκύνει οπτικά το καπό. Στο προφίλ, οι απλές και ομαλές επιφάνειες προβάλλουν τον ισχυρό χαρακτήρα του με τις δύο αιχμηρές γραμμές να προεξέχουν στους εμπρός και πίσω τροχούς, οι οποίοι έχουν διάμετρο από 16 έως 18 ίντσες.
Το πίσω μέρος έχει σχεδιαστεί με βάση τη συνολική αεροδυναμική απόδοση του μοντέλου. Επομένως, η χαρακτηριστική γραμμή που διασχίζει το αμάξωμα βασίζεται σε αυτή τη βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση, όπως και η γραμμή στην κορυφή της οροφής, η οποία χρειαζόταν ένα μακρύ σπόιλερ για να “σβήσει”.
Αεροδυναμική
Η Peugeot αναφέρει ότι έχει δουλέψει πολύ με την αεροδυναμική απόδοση του νέου 308, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι Cd 0,28. Όλα τα ορατά και λιγότερο ορατά μέρη αμαξώματος είναι σχεδιασμένα για την μικρότερη αντίσταση στον αέρα, ενώ στο ίδιο πνεύμα, ο σχεδιασμός των τροχών παρέχει καλύτερη αεροδυναμική και συμβάλλει σημαντικά στην απόδοση του μοντέλου.
Χρώματα
Το 308 είναι διαθέσιμο σε επτά χρώματα, το πράσινο Olivine Green, το μπλε Vertigo Blue, το κόκκινο Elixir Red, το άσπρο Pearl White, το λευκό Ice White, το γκρι Artense Grey, και το μαύρο Perla Nera Black.
Εσωτερικό
Το i-cockpit είναι μέρος του DNA της Peugeot και με κάθε γενιά βελτιώνεται και εκσυγχρονίζεται. Στο νέο 308 σηματοδοτεί μια σαφή αλλαγή όσον αφορά την εργονομία, την ποιότητα, το σχεδιασμό και την τεχνολογία με το ολοκαίνουργιο σύστημα ψυχαγωγίας, το i-Connect. Το νέο μικρό τιμόνι περιλαμβάνει αισθητήρες που μπορούν να ανιχνεύσουν την πρόσφυση από τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι, όταν χρησιμοποιεί τα νέα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων βρίσκεται στο ύψος του βλέμματος των ματιών και διαθέτει μια οθόνη 10 ιντσών. Στην GT έκδοση ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει τρισδιάστατα γραφικά και μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις επιθυμίες του οδηγού.
Η Peugeot έχει τοποθετήσει τους αεραγωγούς του 308 ψηλά στο ταμπλό και ακριβώς μπροστά από το κεφάλι των επιβατών. Αυτή η διάταξη διασφαλίζει ότι η οθόνη αφής (10 ιντσών) του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας βρίσκεται ελαφρώς χαμηλότερα από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, και πιο κοντά στο χέρι του οδηγού.
Πιο κάτω υπάρχουν διακόπτες για τον κλιματισμό, ενώ στη βάση της κεντρικής κονσόλας υπάρχει υποδοχή για ασύρματη φόρτιση, με τους χώρους για μικροαντικείμενα να φτάνουν τα 34 λίτρα. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 412 λίτρα και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 1.323 λίτρα όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, με την Peugeot να μην ανακοινώνει τα νούμερα για τις plug-in υβριδικές εκδόσεις.
Ακόμα, υπάρχει κρυφός φωτισμός οκτώ αποχρώσεων, με το Premium Hi-Fi σύστημα της Focal -αποτέλεσμα κοινής εξέλιξης τριών ετών- να διαθέτει 10 ηχεία, συνολικής απόδοσης 690 Watt.
Κινητήρες
Στην βάση το νέο 308 είναι διαθέσιμο με τον 1.200άρη τρικύλινδρος PureTech κινητήρας βενζίνης σε δύο αποδόσεις, 110 άλογα με 205 Nm ροπής και 130 άλογα με 230 Nm ροπή, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (μόνο στην δυνατότερη έκδοση), και το βάρος του να ανέρχεται από 1.254 έως 1.289 κιλά, ανάλογα την έκδοση και μετάδοση.
Ακολούθως, υπάρχει ο 1.600άρης τετρακύλινδρος BlueHdi κινητήρας πετρελαίου απόδοσης 130 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το βάρος του ανέρχεται από 1.340 έως και 1.361 κιλά, ανάλογα τη μετάδοση.
Plug-in υβριδικές εκδόσεις
Ωστόσο, από το λανσάρισμα του θα υπάρχουν και δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις, που ουσιαστικά αντικαθιστούν τις GT εκδόσεις. Έτσι, υπάρχει η Hybrid 180 έκδοση που συνδυάζει τον 1.600άρη PureTech κινητήρα απόδοσης 150 ίππων και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 81 kW (110 ίππων), με την συνδυαστική απόδοση να είναι στα 180 άλογα και 360 Nm ροπή. Η κίνηση μεταφέρεται στον εμπρός άξονα μέσω του αυτόματου e-EAT8 κιβωτίου, με τις εκπομπές ρύπων να είναι μόλις 25 γρ/χλμ, και το βάρος του να ανέρχεται σε 1.603 κιλά.
H δυνατότερη έκδοση είναι η Hybrid 225 που συνδυάζει τον 1.600άρη PureTech κινητήρα απόδοσης 180 ίππων και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 81 kW (110 ίππων), με την συνδυαστική απόδοση να είναι στα 225 άλογα και 360 Nm ροπή. Η κίνηση μεταφέρεται στον εμπρός άξονα μέσω του αυτόματου e-EAT8 κιβωτίου, με τις εκπομπές ρύπων να είναι 26 γρ/χλμ και το βάρος του να ανέρχεται σε 1.633 κιλά.
Μπαταρία/φόρτιση
Η μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης (300V), έχει χωρητικότητα 12,4 KWh επιτρέποντας στην Hybrid 180 έκδοση να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά έως 60 χλμ και στην Hybrid 225 έκδοση έως 59 χλμ, στον κύκλο WLTP. Σύμφωνα με την Peugeot, με χρήση Wall Box (7,4 kW) η πλήρης φόρτισης της μπαταρίας γίνεται σε 1 ώρα και 55 λεπτά. Με ενισχυμένη πρίζα (3.7 kW, 16 A), η πλήρης φόρτισης της μπαταρίας γίνεται σε 3 ώρες και 50 λεπτά, ενώ με απλή οικιακή πρίζα η μπαταρία φορτίζει σε 7 ώρες και 5 λεπτά.
