Την ανανεωμένη έκδοση του 1500 παρουσίασε η Ram, με το pickup της να αποκτά νέους προφυλακτήρες, επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, νέες ζάντες, νέα μάσκα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν καλύτερης ποιότητας υλικά και τρεις οθόνες, μια για τον πίνακα οργάνων διάστασης 12,3″, με την κεντρική οθόνη να είναι 14,5″, ενώ υπάρχει μια ακόμη οθόνη 10,25″ στη πλευρά του συνοδηγού. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται επίσης με head-up display, διπλή ασύρματη βάση φόρτισης και ψηφιακό κεντρικό καθρέφτη.
Ο Hemi V8 5,7-λίτρων αποτελεί παρελθόν, όπως και η TRX έκδοση με τον V8 κινητήρα των 702 ίππων, με την Ram να αντικαθιστά τον Hemi κινητήρα με τον νέο twin-turbo Hurricane 3,0-λίτρων εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα απόδοσης 420 και 540 ίππων. Ο V6 3,6-λίτρων κινητήρας των 305 ίππων παραμένει διαθέσιμος, με όλους τους κινητήρες να συνδυάζονται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Τα 1500 με τον Hurricane κινητήρα των 540 ίππων φέρουν νέο πίσω άξονα, με ανοικτό ή μπλοκέ διαφορικό. Το ανανεωμένου 1500 έχει μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 5.253 κιλών και ωφέλιμο φορτίο 1.043 κιλών.
Το μοντέλο προσφέρεται σε δύο νέες εκδόσεις, τις Tungsten και RHO, με την πρώτη να εστιάζει στη πολυτέλεια και την δεύτερη σε όσους θέλουν να κινούνται εκτός δρόμου.
Η Ram παρουσίασε και το 1500 Ramcharger, ένα ηλεκτρικό μοντέλο με ενσωματωμένη γεννήτρια. Διαθέτει έναν V6 3,6-λίτρων κινητήρα που τροφοδοτεί μια ενσωματωμένη γεννήτρια. Όπως καταλαβαίνεις το 1500 Ramcharger δεν είναι ένα plug-in υβριδικό, αφού ο κινητήρας βενζίνης δεν στέλνει κίνηση στους τροχούς, παρά μόνο δίνει ισχύ στην γεννήτρια για την φόρτιση της μπαταρίας 95 kWh. Σύμφωνα με την Ram, το 1500 Ramcharger έχει αυτονομία έως 1.110 χλμ.
Η μπαταρία τροφοδοτεί με ενέργεια δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν 340 ίππων στον μπροστινό άξονα και έναν 324 ίππων στον πίσω. Συνδυαστικά το 1500 Ramcharger αποδίδει 664 άλογα με 834 Nm ροπής. Τα 0-96 χλμ/ώρα (0-60 μίλια/ώρα) τα κάνει σε 4,4 δευτερόλεπτα, με την ικανότητα ρυμούλκησης του να ανέρχεται στα 6.350 κιλά, ενώ έχει ωφέλιμο φορτίο 1.191 κιλών.
Το Ram 1500 Ramcharger βασίζεται στην STLA Frame πλατφόρμα της Stellantis, με την μπαταρία να είναι τοποθετημένη ανάμεσα στις ράγες του πλαισίου προς το μπροστινό μέρος του οχήματος. Το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται πίσω από την μπαταρία αλλά μπροστά από το πίσω ηλεκτροκινητήρα. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε αερανάρτηση. Η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφορτιστή έως 145 kW και με 10 λεπτά φόρτισης χαρίζει αυτονομία 80 χλμ.
