Η Lamborghini Diablo κοσμούσε τους τοίχους πολλών δωματίων την δεκαετία του ’90 και αρκετοί την θεωρούν ως την τελευταία αληθινή Lamborghini. Πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, σχήμα από άλλον πλανήτη και ένας κινητήρας πραγματικό θηρίο, ειδικά για την εποχή που βγήκε, ήταν μερικά χαρακτηριστικά που την έκαναν να ριζώσει στα όνειρα πολλών.
Τον Σεπτέμβριο του 1998 η Lamborghini πέρασε στα χέρια του Volkswagen Group, μέσω της Audi, εξαιτίας των οικονομικών δυσκολιών της πρώτης, και όλα τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Ένα από τα πρώτα “νέα” μοντέλα που ήταν στα σκαριά να βγει από την Sant’Agata μετά την εξαγορά της από τη γερμανική εταιρία ήταν η SV έκδοση της Diablo Roadster. H Diablo SV Roadster επρόκειτο να είχε χαμηλότερη τιμή από την Diablo VT Roadster, όπως ακριβώς η Diablo SV ήταν η “λιγότερο ακριβή” Diablo της τότε γκάμας. Αυτό σημαίνει ότι η Diablo SV Roadster θα τοποθετούνταν μεταξύ της Diablo SV και της Diablo VT, αφού για κάποιο περίεργο λόγο η “απλή” πισωκίνητη Diablo είχε καταργηθεί για το έτος παραγωγής του 1999.
Η Diablo SV Roadster είναι ακριβώς όπως η κλειστή, μια απογυμνωμένη έκδοση της VT Roadster, με απλοποιημένη γεωμετρία της ανάρτησης, αλλά η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση εξακολουθούσε να ήταν διαθέσιμη προαιρετικά. Επίσης, η πίσω αεροτομή δεν ήταν στάνταρ και παρέμενε μια αρκετά ακριβή επιλογή, διαθέσιμη είτε στο χρώμα του αμαξώματος, είτε σε εκτεθειμένο carbon.
H Diablo SV Roadster παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης του 1998, αλλά λίγο μετά την παρουσίαση της η διοίκηση της Audi αποφάσισε να μην την βγάλει στην παραγωγή, παρότι υπήρχαν ήδη αρκετές παραγγελίες από τον εισαγωγέα της εταιρίας στις ΗΠΑ.
Η Diablo SV Roadster δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή, καθώς ακυρώθηκαν όλες οι εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, το εργοστάσιο κατασκεύασε μερικά πρωτότυπα, ακόμη και με τους επανασχεδιασμένους προβολείς του 1999, χωρίς τα pop-up φωτιστικά σώματα.
Μόλις δύο Diablo SV Roadster βγήκαν από το εργοστάσιο, μια πορτοκαλί και η εικονιζόμενη κίτρινη που βγαίνει στο σφυρί από τον οίκο Sotheby’s.
Το αυτοκίνητο έχει διανύσει μέχρι σήμερα 42.842 χιλιόμετρα και μηχανικά εξοπλίζεται με τον υπέροχο 5,7-λίτρων V12 κινητήρα που αποδίδει 530 ίππους στις 7.100 σ.α.λ. και 605 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και το αυτοκίνητο είναι ικανό να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 3,8 δευτ., με την τελική να αγγίζει τα 335 χλμ/ώρα.
