Πριν λίγες εβδομάδες, η BMW μόλις αποκάλυψε τη νέα M5 και ενώ είναι πολύ πιο ισχυρή από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, η νέα M5 είναι επίσης πιο βαριά. Πολύ πιο βαριά. Με το plug-in υβριδικό της σύστημα να είναι δανεισμένο από την BMW XM, η νέα M5 ζυγίζει 2.510 κιλά (με υγρά), ήτοι 453 κιλά περισσότερα από τον προκάτοχό της.
Το βάρος δεν είναι ιδανικό για ένα σπορ σεντάν, αλλά όπως είπε πρόσφατα ο Frank van Meel, επικεφαλής του τμήματος M της BMW, η προσθήκη του plug-in υβριδικού συστήματος ήταν ο μόνος τρόπος για να κρατηθεί η M5 στη γκάμα της εταιρίας.
Σύμφωνα με τον van Meel, η BMW δεν είναι ακόμη έτοιμη να κάνει την M5 αμιγώς ηλεκτρική, επομένως για να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, έπρεπε να γίνει υβριδική. Και ενώ η μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 18,6 kWh που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 67-69 χλμ με μέγιστη ταχύτητα τα 140 χλμ/ώρα, δεν θα σε πάει πολύ μακριά σε ένα ταξίδι, θεωρείται αρκετή για καθημερινή οδήγηση, με τον van Meel να τονίζει:
[Μια ηλεκτρική M5] χρειάζεται περισσότερα από μπαταρίες. Χρειάζεσαι όλη την αρχιτεκτονική, τα ηλεκτρονικά, το σύστημα υψηλής τάσης. Οπότε αυτό ήταν στην πραγματικότητα το καλύτερο που μπορούσαμε να κάνουμε αυτή τη στιγμή.
Παρά το γεγονός ότι η νέα M5 είναι απίστευτα βαριά και επίσης υβριδική, ο van Meel επιμένει ότι εξακολουθεί να αισθάνεται σαν M5, λέγοντας ότι ο κόσμος δεν θα παρατηρήσει τη διαφορά, όντας ο τέλειος συνδυασμός δυναμικής οδήγησης με δόσεις αδρεναλίνης και εκλεπτυσμένης καθημερινής χρήσης.