Τον Μάιο του 2023 η Ford είχε ανακοινώσει ένα επταθέσιο ηλεκτρικό SUV που θα έβγαινε στην αγορά το 2025 και θα είχε αυτονομία μεγαλύτερη των 560 χιλιομέτρων.
Τον περασμένο Απρίλιο η Μπλε Οβάλ εταιρία ανακοίνωσε πως καθυστερεί την κυκλοφορία δύο νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, του επταθέσιου SUV και ενός νέου ηλεκτρικού pickup και σήμερα η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στις Ηνωμένες Πολιτείες σε πωλήσεις, έκανε γνωστό πως το ηλεκτρικό επταθέσιο SUV καταργήθηκε, ενώ το νέο ηλεκτρικό pickup, ο διάδοχος του F-150 Lightning, θα καθυστερήσει περαιτέρω για 18 μήνες, για το δεύτερο μισό του 2027, σε μια προσπάθεια να περιορίσει το κόστος σε ένα διάστημα που οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων δεν παρουσιάζουν την αύξηση που αναμένονταν.
Παράλληλα η Ford ανακοίνωσε πως θα καθυστερήσει και την κατασκευή του νέου της εργοστασίου στο Τενεσί, το οποίο θα έφτιαχνε το αμιγώς ηλεκτρικό pickup.
Αντ’αυτού η Ford θα στραφεί στα υβριδικά μοντέλα καθώς και στα οχήματα επαγγελματικής χρήσης. Γι’αυτό επιταχύνεται για το 2026 η εισαγωγή ενός νέου εμπορικού βαν και το 2027 θα ακολουθήσουν δύο νέα μικρομεσαία pickups.
Οι ενέργειες έχουν σκοπό να προσφέρουν μια αποδοτική από άποψη κεφαλαίου, κερδοφόρα επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της Ford, John Lawler. Όμως, βραχυπρόθεσμα, θα κοστίσουν περίπου 400 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με την εταιρεία, ενώ δεν αποκλείεται να επιφέρουν και πρόσθετα έξοδα ύψους έως και 1,5 δισ. δολαρίων. Μακροπρόθεσμα ωστόσο, η Μπλε Οβάλ εταιρία θεωρεί πως οι παραπάνω αλλαγές θα βελτιώσουν τα οικονομικά της δεδομένα. Συνολικά, άλλωστε, οι δαπάνες για τον κλάδο ηλεκτροκίνησης θα περικοπούν κατά 12 δισ. δολάρια.
Η παραγωγή οχημάτων στο νέο εργοστάσιο στο Τενεσί, αξίας 5,6 δισ. δολαρίων, αναμενόταν να ξεκινήσει το επόμενο έτος, με τη Ford να διατηρεί το πλάνο να ξεκινήσει την παραγωγή μπαταριών εκεί το 2025.
Τα οχήματα πρέπει να είναι κερδοφόρα, εάν δεν είναι κερδοφόρα με βάση το που κινείται ο καταναλωτής και η αγορά, θα πρέπει να λάβουμε σκληρές αποφάσεις.
Με τη συμπίεση των τιμών και των περιθωρίων κέρδους, πήραμε την απόφαση να προσαρμόσουμε τον οδικό χάρτη προϊόντων και τεχνολογίας και το βιομηχανικό μας αποτύπωμα, ώστε να επιτύχουμε τον στόχο μας να επιτύχουμε θετικό EBIT (κέρδη προ φόρων και τόκων) μέσα στους πρώτους 12 μήνες από την κυκλοφορία όλων των νέων μοντέλων,
δήλωσε ο Lawler που προσπάθησε να υποστηρίξει ότι η μεταστροφή της Ford δεν έχει να κάνει με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και την ικανότητα τους να παράγουν φτηνά EV, όμως είναι κοινό μυστικό πως όλες οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν “στριμωχτεί” από τις κινεζικές εταιρείες.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley δήλωσε ότι μία από τις βασικές λύσεις για την επιβράδυνση της αύξησης των πωλήσεων των EV είναι η μείωση του κόστους παραγωγής γύρω από αυτά τα μοντέλα. Αυτός είναι ένας βασικός στόχος για τη μελλοντική υγεία της εταιρείας, η οποία αναμένεται να χάσει έως και 5,5 δισ. δολάρια από τα EV μόνο φέτος.
Καθώς οι Κινέζοι ανταγωνιστές και η Tesla συνεχίζουν να μειώνουν το κόστος παραγωγής EV, ο Farley δήλωσε ότι ποντάρει το μέλλον της Ford στην εξειδικευμένη ομάδα της στην Καλιφόρνια, η οποία έχει αναπτύξει μια αρχιτεκτονική για οικονομικά προσιτά EV. Το πρώτο όχημα που θα βασίζεται σε αυτή τη νέα τεχνολογία θα είναι το μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό pickup που θα κυκλοφορήσει το 2027.