Με 2.435 κιλά στεγνή και με 2.510 με υγρά, η νέα BMW M5 ζυγίζει 453 κιλά περισσότερα από τον προκάτοχό της. Αυτή η τεράστια αύξηση των κιλών ευθύνεται κυρίως εξαιτίας του plug-in υβριδικού συστήματος και έχει γίνει σημείο συζήτησης στο internet και αλλού, με την BMW να διαβάζει τα αρνητικά σχόλια για το βάρος στα social media και να μην συμφωνεί με αυτά.
Σύμφωνα με τον Frank van Meel, τον επικεφαλής του τμήματος M, οι άνθρωποι δεν πρέπει να βγάζουν βιαστικά συμπεράσματα πριν οδηγήσουν το αυτοκίνητο.
Σχεδιάσαμε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην το νιώθεις το βάρος. Δεν μπορούν οι άνθρωποι να προσδιορίσουν εάν το αυτοκίνητο όντως αισθάνεται πολύ βαρύ μέχρι να το οδηγήσουν αντί να στηρίζονται σε δεδομένα σε έναν πίνακα Excel,
παραδεχόμενος πως η αντίδραση σχετικά με το βάρος της M5 “τον ενόχλησε λίγο”. Ο επικεφαλής του τμήματος M εξηγεί ότι η BMW “έβαλε πολύ πάθος και πήρε μια συνειδητή απόφαση να ακολουθήσει την υβριδική διαδρομή“.
Όπως είπε ο λόγος που η νέα M5 είναι υβριδική είναι γιατί ήταν ο μοναδικός τρόπος να κρατηθεί ζωντανός ο V8 κινητήρας για μια ακόμη γενιά, αφού μόνο έτσι μπορεί να πληροί τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων, ειδικά στην Ευρώπη.
Η BMW σκέφτηκε να κάνει το αυτοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικό, αλλά εγκατέλειψε την ιδέα γιατί θα είχε αποτύχει να προσφέρει τη σταθερή απόδοση που επιθυμεί ένας τυπικός αγοραστής M5. Οι Βαυαροί έχουν ήδη την i5 M60 ως ηλεκτρική έκδοση M Performance της Σειράς 5.
Προς το παρόν, ο Frank van Meel είναι πεπεισμένος ότι ο plug-in υβριδικός V8 κινητήρας είναι ο ιδανικός κινητήρας για τη νέα M5 τονίζοντας πως:
Το τμήμα M ήξερε από νωρίς πως το νέο sedan επιδόσεων θα είναι βαρύ, αλλά υπόσχομαι πως οι πελάτες δεν θα νιώθουν το βάρος.
Κατά την ίδια συνέντευξη ο van Meel επιβεβαίωσε για ακόμη μια φορά πως η επόμενη M3 θα προσφέρεται τόσο με εξακύλινδρο κινητήρα, όσο και αμιγώς ηλεκτρική.
