Ο πρόεδρος της FIA Mohammed Ben Sulayem πιστεύει ότι η Formula 1 θα πρέπει τουλάχιστον να εξετάσει το ενδεχόμενο να επιστρέψει στους V10 κινητήρες στο μέλλον, αν αυτοί καταναλώνουν συνθετικά καύσιμα.
Η Formula 1 θα στραφεί σε πλήρως συνθετικά καύσιμα από το επόμενο έτος, στο πλαίσιο της αλλαγής στον κανονισμό των κινητήρων της. Οι νέοι κανονισμοί ορίζουν πως θα υπάρχει μια σχεδόν 50/50 κατανομή της ισχύος μεταξύ ενός V6 κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενός πιο ισχυρού ηλεκτρικού κινητήρα MGU-K, αυξάνοντας την εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με τα τρέχοντα υβριδικά συστήματα κίνησης.
Αυτή η κίνηση στοχεύει στην προσέλκυση περισσότερων κατασκευαστών στο πρωτάθλημα, με την Audi να εντάσσεται από το 2026 και την Cadillac να σχεδιάζει επίσης να αναπτύξει εσωτερικά τις δικές της μονάδες ισχύος από το 2028, για τη νεοσύστατη ομάδα της που θα συμμετέχει ως η 11η ομάδα από την επόμενη χρονιά. Μετά την οριστικοποίηση των τελευταίων υβριδικών κανονισμών της F1, η Honda επίσης έκανε στροφή 180 μοιρών στην προηγούμενη απόφασή της να αποχωρήσει από το πρωτάθλημα, αν και η F1 πρόκειται να χάσει τη Renault ως κατασκευαστή εργοστασιακών κινητήρων.
Ωστόσο, με τη F1 πλέον δεσμευμένη στη χρήση λιγότερο ρυπογόνων συνθετικών καυσίμων, στο πλαίσιο των στόχων της για επίτευξη μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος έως το 2030, ορισμένοι θα ήθελαν να δουν την επιστροφή των V10 κινητήρων, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν τελευταία φορά το 2005.
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε επίσης ότι η επιστροφή στους V10 κινητήρες με συνθετικά καύσιμα είναι κάτι που θα πρέπει τουλάχιστον να εξεταστεί, όταν η FIA και τα ενδιαφερόμενα μέρη θα καθορίσουν τους μελλοντικούς κανόνες κινητήρων της F1.
Η παρουσίαση της F1 στο Λονδίνο αυτή την εβδομάδα προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του σπορ. Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 για το σασί και τις μονάδες ισχύος, πρέπει επίσης να ηγηθούμε των μελλοντικών τεχνολογικών τάσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού των V10 κινητήρων που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Όποια κατεύθυνση κι αν επιλεγεί, πρέπει να υποστηρίξουμε τις ομάδες και τους κατασκευαστές διασφαλίζοντας τον έλεγχο του κόστους για την έρευνα και ανάπτυξη.
Η προσφορά για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα είναι πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε παράλληλα με τη σημαντική δουλειά για να κάνουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές μπορούν να απολαύσουν τη F1.
Αυτή η τοποθέτηση συμφωνεί με τα σχόλια του CEO της F1, Stefano Domenical, ο οποίος επίσης εξέφρασε την επιθυμία να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις στα τρέχοντα υβριδικά συστήματα ισχύος.
Αν τα συνθετικά καύσιμα κάνουν τη δουλειά τους σωστά ώστε να επιτύχουμε μηδενικές εκπομπές ρύπων και λαμβάνουμε υπόψη τη βιωσιμότητα με τον σωστό τρόπο – ίσως να μην χρειάζεται πλέον να έχουμε τόσο περίπλοκη ή ακριβή ανάπτυξη κινητήρων. Έτσι, ίσως μπορούμε να σκεφτούμε την επιστροφή σε κινητήρες που είναι πολύ πιο ελαφριοί και ίσως έχουν και καλό ήχο.