Στην έκθεση της Σαγκάη η Nissan παρουσίασε το πρώτο της plug-in υβριδικό pickup. Ονομάζεται Frontier Pro και βασίζεται στο Nissan Dongfeng Z9 που παρουσιάστηκε στις αρχές του έτους στην Κίνα. Έχει μήκος 5,52 μέτρα, πλάτος 1,96 μέτρα, ύψος 1,95 μέτρα και μεταξόνιο 3,3 μέτρων. Το βάρος του κυμαίνεται μεταξύ 2.500 και 2.540 κιλών, ανάλογα με την έκδοση και φορά ζάντες 18″ με ελαστικά 265/65.
Κίνηση παίρνει από έναν turbo τετρακύλινδρο 1.500άρη κινητήρα που συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε συνδυασμό, το σύνολο αποδίδει περισσότερους από 408 ίππους και 800 Nm ροπής. Η απροσδιόριστης χωρητικότητας μπαταρία προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 135 χλμ στον υπερβολικά αισιόδοξο κύκλο δοκιμών CLTC.
Συνδυάζει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού με πίσω διάταξη πολλαπλών (πέντε) συνδέσμων και έχει ηλεκτρομηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικού. Υποστηρίζει χειροκίνητα επιλέξιμες λειτουργίες 4High και 4Low, καθώς και αποκλειστικές λειτουργίες οδήγησης Performance και Snow, εκτός από τα προγράμματα Hybrid και Pure Electric.
Στο εσωτερικό του συναντάμε ψηφιακό πίνακα 10″, οθόνη αφής 14,6″, όπως και κλιματιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να φορτίσουν συσκευές χρησιμοποιώντας μια θύρα Vehicle-to-load (V2L), η οποία αξιοποιεί την plug-in hybrid μπαταρία για να παρέχει ισχύ έως και 6 kW.
Η Nissan λέει πως το Frontier Pro δεν θα πωλείται αποκλειστικά στην κινέζικη αγορά, αφού θα είναι διαθέσιμο και σε άλλες αγορές, δίχως να τις κατονομάζει.
Εκτός από το Frontier Pro, η Nissan παρουσίασε στην ίδια έκθεση και το ηλεκτρικό σεντάν Dongfeng Nissan N7. Έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,208 Cd, φορά ζάντες έως 19″ και μπορεί να βαφτεί σε έξι εξωτερικές αποχρώσεις.
Διατίθενται δύο επιλογές μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP). Με ονομαστική ισχύ 58 kWh και 73 kWh, και οι δύο διαθέτουν αρχιτεκτονική 400 volt.
Όλες οι εκδόσεις είναι προσθιοκίνητες και διαθέτουν έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ που κυμαίνεται από 218 έως 272 άλογα. Σε όλα τα μοντέλα, η μέγιστη ροπή είναι 305 Nm. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να επαναφορτίσουν την μπαταρία τους από 10% σε 80% σε 19 λεπτά και να αναπληρώσουν την κατάσταση φόρτισης από 30% σε 80% σε 14 λεπτά.
Η αυτονομία του ανέρχεται στα 510 χλμ με την μπαταρία 58 kWh και φτάνει στα 635 χλμ με την μπαταρία 73 kWh, στον κινέζικο κύκλο δοκιμών CLTC. Η ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Στο εσωτερικό του υπάρχει ψηφιακός πίνακα οργάνων, οθόνη αφής 15,6″, με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να φορά επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8295P, να έχει μνήμη 32 GB και αποθηκευτικό χώρο 256 GB. Το ηχοσύστημα διαθέτει 14 ηχεία, ενώ ένα “ψυγείο” κάτω από το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο, μπορεί να δροσίσει τα ποτά στους μείον 6 βαθμούς Κελσίου ή να τα ζεστάνει μέχρι τους 55 βαθμούς Κελσίου.
Φέρει κρυφό φωτισμό 256 χρωμάτων, πανοραμική οροφή, με τα μπροστινά καθίσματα να ρυθμίζονται από ένα σύστημα προσαρμοστικής στάσης που βασίζεται σε AI, το οποίο προσαρμόζει το κάθισμα με βάση δεδομένα 49 μεμονωμένων αισθητήρων. Τα καθίσματα διαθέτουν επίσης λειτουργία μασάζ 12 σημείων και για τον οδηγό, ένας πνευματικός μηχανισμός μαξιλαριού προσφέρει επέκταση έως και 6 εκατοστά, παρέχοντας βέλτιστη άνεση και στήριξη στα πόδια.
